【正文】 （ ） 三 、 多選題（每題 2分，共 40分） 下列各題均有倆個(gè)或 2個(gè)以上備選答案符合題意，有錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，選項(xiàng)正確但不完全的每個(gè)選項(xiàng)得 ，完全正確得滿分。（ ） 29. 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn) 定基層材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性與抗凍性。（ ） 27. 測定路面摩擦系數(shù)的橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)的測試輪偏置角應(yīng)大于 30度。（ ） 25. 劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)作為應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，石灰穩(wěn)定類材料試件養(yǎng)生時(shí)間為 6個(gè)月。（ ） 23. 路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定。（ ） 21. 瀝青混合料壓實(shí)溫度一次檢測不得少于 3個(gè)測點(diǎn)，且以最小值作為測試溫度。 （ ） 19. 貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 1： 2。（ ） 17. 有機(jī)質(zhì)含量超過 2%的細(xì)粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。（ ） 15. 自動彎沉儀的測試原理與克曼梁相同，但其測試結(jié)果不能直接用于路基路面強(qiáng) 度評定。（ ） 13. 合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分值按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》計(jì)算。（ ） 11. 對于某合同段內(nèi)的路面工程，應(yīng)作為一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行評定。 ( ) 9. 對常用的公稱最大粒徑為 ～ 19mm 的密級配瀝青混合料，粉膠比宜控制在 ～ 范圍內(nèi) 。（ ） 7. 工程質(zhì)量評定過程中，基本要求具有否決權(quán)，基本要求不符合規(guī)定要求，不得進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和評定。（ ） 5. 建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時(shí)掌握情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行審定。（ ） 3. 水泥混凝土強(qiáng)度快速無破損測試方法可用于施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，但不可作為仲裁的最終依據(jù)。 A. 20～ 30cm B. 30～ 50cm C. 50～ 80cm D. 80～ 100cm 二 、 判斷題 （共 30 題，共 30 分） 1. 瀝青碎石的實(shí)際密度可以采用水中重法測定。 A. 路面中心線 B. 行車道中心線 C. 行車道標(biāo)線 D. 行車道輪跡帶 試驗(yàn)標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量時(shí)，應(yīng)以（ ）為原則。 A. 加載后穩(wěn)定 1min，卸載后穩(wěn)定 1min B. 加載后穩(wěn)定 2min，卸載后穩(wěn)定 1min C. 加載后穩(wěn)定 1min，卸載后穩(wěn)定 2min D. 加載卸載后均不需要穩(wěn)定 （ ）測定。 A. 最大干密度 B. 最佳含水率 C. 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 D. 二灰比例 、一級公路的基層宜采用（ ）型無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定混合料。 A. 24小時(shí) B. 7天 C. 28天 D. 90天 ， 當(dāng)水面下降速度較慢時(shí)，應(yīng)（ ）。 A. 實(shí)心鋼制 B. 空心鋼制 C. 實(shí)心橡膠 D. 空心橡膠 （ ）。 A. 4 B. 6 C. 9 D. 13 （ ）輪胎，試驗(yàn)前接地壓強(qiáng)要求為 177。 A. VBI值越小，表明路面平整度越差 B. 顛簸累計(jì)儀屬于斷面類平整度測試設(shè)備 C. 測試結(jié)果不受承載車行駛速度影響 D. VBI換算為 IRI后用于平整度評價(jià) 石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量的方法是（ ）。 A. 劈裂試驗(yàn) B. CBR試驗(yàn) C. 凍融試驗(yàn) D. 承載版試驗(yàn) （ ）。 A. 水泥 B. 石灰 C. 粉煤灰 D. 礦渣 ，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加（） 。 A. 100mm B. 130mm C. 150mm D. 170mm ，可以計(jì)算攤鋪層的（ ）。 Ａ .每 200米每壓實(shí)層測４處 Ｂ . 每 100米每壓實(shí)層測４處 Ｃ . 每 200米 每壓實(shí)層測６處 Ｄ . 每 200米每壓實(shí)層測６處 10． 當(dāng)三、四級公路鋪筑瀝青混凝土或水泥混凝土路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)用（ ）標(biāo)準(zhǔn)。 Ａ . 80％ Ｂ . 85％ Ｃ . 90％ Ｄ . 95％ 8． 路面工程的實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定 值或允許偏差根據(jù)公路等級設(shè)定了（ ）檔 。 Ａ . 優(yōu)秀 Ｂ . 良好 Ｃ . 合格 Ｄ . 不合格 6． 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)存在（ ）情況，應(yīng)予以減分。 Ａ . １和２ Ｂ . ３和２ Ｃ . ２和１ Ｄ . ２和３ 4. 設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全和實(shí)用功能的路基路面分項(xiàng)工程的關(guān)鍵項(xiàng)目，其合格率不得低于（ ） 。 Ａ．①、 ②、③、④、⑥ Ｂ． ①、 ②、③、⑤、⑥ Ｃ． ①、 ③、④、⑤、⑥ Ｄ． ①、 ②、③、④、⑤、⑥ 2. 當(dāng)配制水泥混凝土用砂由中砂改為細(xì)砂時(shí)，其砂率（ ）。2020 年公路工程試驗(yàn)檢測工程師考試（ 1306） 《公路》 B 卷 一 、 單選題（共 30 題，共 30 分） 1. 瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括：①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細(xì)砂用量，④礦粉用量，⑤瀝青針入度，⑥礦料間隙率。指出對孔隙率有影響的因素組合是（ ） 。 Ａ . 不變 Ｂ . 適當(dāng)減少 Ｃ . 適當(dāng)增加 Ｄ . 無法判定 3. 分部工程和單位工程質(zhì)量評分采用加權(quán)平均值法，主要工程和一般工程分別給以（ ）的權(quán)重，以便更加重視和保證主要工程質(zhì)量。 Ａ . 85％ Ｂ . 90％ Ｃ . 95％ Ｄ . 100％ 5. 當(dāng)分項(xiàng)工程加固、補(bǔ)強(qiáng)后，評分值為 89分，該分 享工程可評為（ ） 。 Ａ . 不符合基本要求規(guī)定 Ｂ . 實(shí)測項(xiàng)目不符合要求 Ｃ . 關(guān)鍵項(xiàng)目合格率低于 90％ Ｄ . 外觀有缺陷 7． 對瀝青混凝土面層評定時(shí)的基本要求中，礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等試驗(yàn)結(jié)果的合格率不小于（ ） 。 Ａ . ２ Ｂ . ３ Ｃ . ４ Ｄ .５ 9． 土方路基實(shí)測項(xiàng)目中壓實(shí)度的檢查頻率是（ ） 。 Ａ . 高速公路 Ｂ . 一級公路 Ｃ . 二級公路 Ｄ . 三、四級公路 ，應(yīng)將溫度計(jì)插入混合料堆內(nèi)（ ）以上。 A. 油石比 B. 品均壓實(shí)度 C. 礦料級配 %的土，不應(yīng) 采用（ ）進(jìn)行穩(wěn)定。 A. % B. % C. % D. % （ ）。 A. 3個(gè)月 B. 6個(gè)月 C. 9個(gè)月 D. 12個(gè)月 （ ）。 A. 酒精法 B. EDTA滴定法 C. 勃氏法 D. 砂浴法 ，一組試件數(shù)量不少于（ ）個(gè)。 。 A. 5℃～ 10℃ B. 10℃～ 20℃ C. 15℃～ 25℃ D. 20℃～ 30℃ ，需進(jìn)行調(diào)濕，一般應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)（ ）。 A. 測定 3min的滲水量即可停止 B. 必須等滲水至 500ml刻度線才可停止 C. 滲至不再出水時(shí)方可 D. 以上都不對 （ ）。 A. 骨架密實(shí) B. 骨架空 隙 C. 懸浮密實(shí) D. 均勻密實(shí) ，在逐級加載卸載過程中應(yīng)（ ）。 A. 挖坑法 B. 鉆孔法 C. 短脈沖雷達(dá) D. 環(huán)刀 法 ，測定應(yīng)布置在（ ）位置。 A. 不干擾量砂正常流動，不改變量砂堆積密度 B. 標(biāo)定罐容積必須用標(biāo)準(zhǔn)量砂確定 C. 儲砂筒體積必須用水確定 D. 從儲砂筒內(nèi)流出的砂的體積與工地挖坑內(nèi)的體積相等 ，所選取的測定位置應(yīng)距車道標(biāo)線（ ）。（ ） 2. 改性瀝青儲存罐中必須加設(shè)攪拌設(shè)備，使用前改性瀝青必須攪拌均勻。（ ） 4. 所屬各分項(xiàng)工程 全部合格，則該分部工程評為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分項(xiàng)工程為不合格。（ ） 6. 路基邊坡坡面不平整，且出現(xiàn)虧坡，不符合要求時(shí)，對土方路基不得進(jìn)行評定。（ ） 8. 水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中試件的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是 100cm 100cm 100cm。（ ） 10. 瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制，高速公路和一級公路宜采用連續(xù)式拌和機(jī)拌制。（ ） 12. 在公路工程質(zhì)量評定時(shí)，實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定值不符合要求時(shí)，該實(shí)測項(xiàng)目為不合格。（ ） 14. 用承載板法測定的土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。（ ） 16. 車載式激光構(gòu)造深度儀適用于帶有溝槽構(gòu)造的水泥混凝土路面構(gòu)造深度測定。（ ） 18. 水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。 （ ） 20. 灌砂法測定時(shí)，沒換一次量砂都必須測定其松方密度。（ ） 22. 核子密度濕度 儀測定壓實(shí)度時(shí) 允許對同一個(gè)測試位置進(jìn)行重復(fù)測試。 ( ) 24. 對瀝青混合料進(jìn)行質(zhì)量評定時(shí)不得多次取樣混合后使用。（ ） 26. 擊實(shí)試驗(yàn)中，加入水泥的試樣拌合后 1h內(nèi)應(yīng)完成試驗(yàn)，否則試樣廢棄。（ ） 28. 當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測試時(shí)，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載試驗(yàn)。（ ） 30. 濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱為穩(wěn)定土的含水率。 ，關(guān)鍵項(xiàng)目有（ ）。 A. 施工原始記錄 B. 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) C. 分項(xiàng)工程自檢數(shù)據(jù) D. 外觀鑒定 （ ） 。 A. 結(jié)構(gòu)部位 B. 施工任務(wù) C. 施工方法 D. 路段長度及施工特點(diǎn) 5． 軟土地基土的路堤，應(yīng)在施工過程中進(jìn)行（ ），并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等作必要調(diào)整。 A. 土基 B. 厚度不小于 1m粒料層表面 C. 舊路表面 D厚度不小于 1m半剛性層表面 ，試驗(yàn)時(shí)由粗到細(xì)依次都要用到，更換測針的依據(jù)是（ ）。 A. 塑性指數(shù)為 9 B. 塑性指數(shù)為 10 C. 塑性指數(shù)為 19 D. 塑性指數(shù)為 20 基壓實(shí)度檢測可采用（ ）。 A. 大于 B. 大于 C. 兩種方法均是同樣試樣，需要平行試驗(yàn) 5個(gè)顆粒 D. 需要由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別評定，取平均等級或平均值作為結(jié)果 （ ）。 A. 輕交通 B. 中交通 C. 重交通 D. 特重交通 ，為了保證混凝土的耐久性，應(yīng)（ ）。 A. 路面表面特征 B. 路面厚度 C. 行車速度 D. 路面潮濕程度 ，正確的有（ ） 。 A. 瀝青材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范 B. 嵌縫料必須趁熱 撒鋪 ， 掃料均勻，允許有重疊現(xiàn)象 C. 上層采用拌合料時(shí)，混合料應(yīng)均勻一致 D. 瀝青貫入式面層施工前，應(yīng)先做好路面結(jié)構(gòu)層與路肩的排水 ，（ ）測出的彎沉是靜態(tài)彎沉。 A. 厚度平 均值 B. 標(biāo)準(zhǔn)值 C. 厚度代表值 D. 厚度極值 （ ）。 A. 瀝青層的厚度 B. 路表溫度 C. 當(dāng)?shù)厍?5天的平均溫度 D. 基層的類型 四 、 綜合題（共五道大題， 25小題，每小題 2分，共 50分） 下列各題均有 1個(gè)或 1個(gè)以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或錯(cuò)誤選項(xiàng)不得分，完全正確得滿分。已知保證率為 95%、 n=20時(shí)， ta/√ n= 路基壓實(shí)度檢測結(jié)果匯總表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8