【正文】 路面基層。 A. 輕交通 B. 中交通 C. 重交通 D. 特重交通 ，為了保證混凝土的耐久性，應（ ）。 A. 控制最大水灰比 B. 控制最小水灰比 C. 控制最小砂率 D. 控制最小用水量 （ ）。 A. 路面表面特征 B. 路面厚度 C. 行車速度 D. 路面潮濕程度 ，正確的有（ ） 。 A. 采用剛性承載板 B. 測試汽車輪胎充氣壓力為 C. 千斤頂加載采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環(huán)控制加載重 D. 當回彈變形超過 3mm時，即可停止加載 （或上 拌下貫式面層）檢測評定的基本要求有（ ）。 A. 瀝青材料的各項指標應符合設計要求和施工規(guī)范 B. 嵌縫料必須趁熱 撒鋪 ， 掃料均勻，允許有重疊現象 C. 上層采用拌合料時，混合料應均勻一致 D. 瀝青貫入式面層施工前，應先做好路面結構層與路肩的排水 ，（ ）測出的彎沉是靜態(tài)彎沉。 A. 貝克曼梁 B. 自動彎沉儀 C. 激光彎沉儀 D. 落錘式彎沉儀 （ ）。 A. 厚度平 均值 B. 標準值 C. 厚度代表值 D. 厚度極值 （ ）。 A. 評定路面使用狀況 B. 評定瀝青路面施工質量 C. 評定砂石路面的施工質量 D. 可在計算維修工作量時使用 （ ）。 A. 瀝青層的厚度 B. 路表溫度 C. 當地前 5天的平均溫度 D. 基層的類型 四 、 綜合題（共五道大題， 25小題，每小題 2分，共 50分） 下列各題均有 1個或 1個以上備選答案符合題意，出現漏選或錯誤選項不得分，完全正確得滿分。 1. 某新建高速公路土方路基路床施工中，其中某路段壓實層質量檢查的壓實度檢測結果如下表所示。已知保證率為 95%、 n=20時， ta/√ n= 路基壓實度檢測結果匯總表 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 壓實度（ %） 97 序號 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 壓實度（ %） 根據上述資料，回答下列問題。 (1)該路段壓實層的壓實度標準值為（ ）。 A． 96% B. 95% C. 94% D. 93% (2)該路段壓實層的單點壓實度規(guī)定的極值為 （ ）。 A. 94% B. 93% C. 92% D. 91% (3)該路段壓實層的壓實度代表值為（ ）。 A. % B. % C. % D. % (4)該路段壓實層的壓實度評定為（ ）。 A. 不合格 B. 合格 C. 良好 D. 優(yōu)秀 (5)該路段壓實層的壓實度合格率為（ ）。 A. 0 B. 70% C. 95% D. 100% 2. 根據高速公路瀝青混合料配合比設計的有關規(guī)定，試回答下列問題。 （ 6）瀝青混合料配合比設計分為（ ）階段。 A. 生產配合比驗證 B. 生產配合比設計 C. 目標配合比設計 D. 施工配合比設計 （ 7） 密級配瀝青混凝土的剩余孔隙率宜為（ ）。 A. 3%～ 5% B. 13%～ 17% C. 6%～ 12% D. ＞ 18% （ 8）為了確定最佳瀝青用量，應至 少進行（ ）組不同油石比的混合料馬歇爾試驗。 A. 6 B. 5 C. 4 D. 3 (9)最佳瀝青用量根據馬歇爾試驗指標確定，其目標是（ ）。 A. 流值和 VMA滿足要求 B. 空隙率和 VFA接近中值 C. 穩(wěn)定度接近低值 D. 密度接近峰值 （ 10）確定最佳瀝青用量后，還需要進行瀝青混合料的（ ）等路用性能檢驗。 A. 滲 水 B. 低溫抗裂性 C. 水穩(wěn)定性 D. 高溫穩(wěn)定性 3. 對某高速公路穩(wěn)定碎石基層材料強度進行施工過程中的質量抽檢，并進行評定。已知該水泥穩(wěn)定碎石基層材料的 7d無側限抗壓強度設計要求為 ，按照要求每 2020m3制備一組 6個試件。試回答下列問題。 （ 11）混合料取樣正確的做法是（ ）。 A. 在拌合站取樣，分別來源于 3～ 4臺不同的運料車 B. 在運料車取樣，分別來源于 3～ 4臺不同的運料車 C. 在攤鋪機后取樣，分別來源于 3～ 4臺不同的運料車 D. 混合后 進行四分法取樣 (12）試件制備和養(yǎng)護的正確做法是（ ）。 A. 采用擊實法成型 B. 采用振動壓實法成型 C. 在標準養(yǎng)生環(huán)境中養(yǎng)生 6d、浸水 1d D. 按工地預定達到的壓實度，采用靜力壓實法成型 (13）試驗步驟 中最重要的環(huán)節(jié)是（ ）。 A. 稱試件質量 m(g) B. 測量試件高度 h(cm) C. 測定試件含水率 w(%) D. 安置試件，以 1mm/min的速率加載，記錄試件破壞時的最大壓力 P(N) (14）如果試件的直徑為 D（ mm），那么試件的無側限抗壓強度 Rc為（ ） MPa. A. P/(π D3/4) B. P/(mbD) C. P/(hD) D. P/(whD) (15)經過整理后的試件平均強度為 ，試驗結果的偏差系數為 ， Za=，那么該評定段內水泥穩(wěn)定碎石基層材料強度評定為（ ）。 A. 不合格 B. 合格 C. 良好 D. 優(yōu)秀 4. 關于路用水泥混凝土 配比設計，試回答下列問題。 （ 16）水泥混凝土配合比設計在兼顧經濟性的同時，應滿足（ ）方面的技術要求。 A. 耐久性 B. 工作性 C. 強度 D. 厚度 （ 17）路面用水泥混凝土配合比設計采用（ ）強度。 A. 7d彎拉 B. 7d無側限抗壓 C. 28d抗壓 D. 28d彎拉 （ 18）路面用水泥混凝土配制強度與（ ）有關。 A. 保證率系數 B. 標準差 C. 變異系數 D. 交通等級 （ 19）路面用水泥混凝土配合比設計確定的參數有（ ）。 A. 水灰比 B. 砂率 C. 最佳瀝青用量 D. 單位用水量及單位水泥用量 （ 20）水泥混凝土砂石料用量可通過（ ）計算。 A. 圖表法 B. 經驗法 C. 體積法 D. 質量法 5. 已知某高速公路評定段的瀝青路面設計要求的彎沉值為 30（ ），瀝青面 層與要求保證率有關的系數 Za=，評定段（ 1km）瀝青面層彎沉檢測整理結果如下：回彈彎沉值平均值 l=26(),標準差 S=(),請根據以上資料，試針對該評定段瀝青面層彎沉值評定，回答下列問題。 (21）按每一雙車道評定路段檢查 80～ 100個點，六車道公路每評定段彎沉測點有（ ）個。 A. 480～ 600 B. 240～ 300 C. 160 ～ 200 D. 80 ～ 100 (22)可以采用（ ） 檢測瀝青面層彎沉值。 A. 路面雷達 B. 承載板 C. 自動彎沉儀 D. 貝克曼梁 (23）如果采用全部測點彎沉值計算的代表彎沉值不符合要求時，可以（ ）。 A. 用重新計算的代表彎沉值評定 B. 重新計算平均值和標準差 C. 舍棄超出 l177。 (2～ 3)S的彎沉特異值 D. 直接評定為不合格 (24） 該路段彎沉代表值為（ ）（ ） . A. 33 B. 30 C. 26 D. 19 (25）該路段評定結論為（ ）。 A. 彎沉代表值小于設計要求的彎沉值，所以合格 B. 彎沉代表值小于設計要求的彎沉值，所以不合格 C. 彎沉代表值大于設計要求的彎沉值，所以合格 D. 彎沉代表值大于設計要求的彎沉值，所以不合格以下是附加文檔，不需要 的朋友下載后刪除，謝謝 班主任工作總結專題 8篇 第一篇 :班主任工作總結 小學班主任特別是一年級的班主任，是一個復合性角色。當孩子們需要關心愛護時，班主任應 該是一位慈母，給予他們細心的體貼和溫暖；當孩子們有了缺點，班主任又該是一位嚴師，嚴肅地指出他的不足，并幫助他改正。于是，我認為班主任工作是一項既艱巨而又辛苦的工作。說其艱巨，是指學生的成長，發(fā)展以至能否成為合格人才，班主任起著關鍵性的作用，說其辛苦，是指每天除了對學生的學習負責以外，還要關心他們的身體、紀律、衛(wèi)生、安全以及心理健康等情況。盡管這樣，下面我就談幾點做法和體會。 一、常規(guī)習慣，常抓不懈 學生良好的行為習慣的養(yǎng)成不是一節(jié)課、一兩天說說就行的，它必須貫穿在整個管理過程中。于是我制定出詳細的班規(guī)，要求 學生對照執(zhí)行，使學生做到有規(guī)可循，有章可依。由于低年級學生自覺性和自控力都比較差，避免不了會出現這樣或那樣的錯誤，因此這就需要班主任做耐心細致的思想工作、不能操之過急。于是，我經常利用班會對學生中出現的問題進行曉之以理、動之以情、導之以行的及時教育，給他們講明道理及危害性，從而使學生做到自覺遵守紀律。 二、細處關愛，親近學生 愛，是教師職業(yè)道德的核心，一個班主任要做好本職工作，首先要做到愛學生?！案腥诵恼?，莫先乎情?！惫ぷ髦?，我努力做到于細微處見真情，真誠的關心孩子，熱心的幫助孩子。我深信，愛是一種傳遞，當 教師真誠的付出愛時，收獲的必定是孩子更多的愛！感受孩子們的心靈之語，便是我最快樂的一件事！” 三、具體要求，指導到位 心理學研究表明，兒童對事物的認知是整體性的，能熟知輪廓，但不注重細節(jié)。 我認為，首先要蹲下來，以孩子的視角觀察事物，用孩子能聽懂的話和他們交流。其次，要注重細節(jié)教育，把該做的事指導到位，因為他們很想按照老師的要求去做，很想把事情做好。 四、示范帶頭，直觀引導 大教育家烏申斯基曾有過這樣一段話：“教師個人的范例，對于學生的心靈是任何東西都不能代替的最有用的陽光?！钡湍昙壍膶W生對自己的班主任是一 個怎樣的老師，他們會留心觀察班主任的每一個動作、每一個眼神、每一種表情，會細心傾聽班主任的每一句話，他們對班主任有著一種特殊的信任和依賴情感。班主任的自身素質，道德修養(yǎng)，班主任的一言一行，一舉一動，無形之中會成為全班幾十個孩子的榜樣。因此，在班級工作中我時刻注意自身形象，事事從我做起，以良好的形象率先垂范，潛移默化的影響著我的學生。凡要求學生做到的，教師首先自己做到，而且做得更好。要求學生講衛(wèi)生，不隨便亂扔垃圾，自己就做到隨手撿拾垃圾。要求學生不遲到，在我的帶動下，我們班的大多數學生都能做到講衛(wèi)生不遲到，個 個講文明守紀律。 五、及時表揚，延遲批評 德國美學家黑格爾說：“不應該使孩子們的注意力長久地集中在一些過失上，對此，盡可能委婉地提醒一下就夠了。最重要的是要在學生身上激發(fā)出對自身力量和自身榮譽的信念。”教過低年級的老師都知道：孩子小，事兒多，一上課就“告狀”。當老師的又不能不公平處理，這樣耽誤的時間太多，而且學生因為受了批評，注意力長時間集中在自己的過失上，情緒受影響，低落的情緒體驗使智力活動水平明顯下降，課堂吸收效率變低。針對這一情況，我采取延遲批評，這樣既培養(yǎng)學生愉快的情緒體驗，又給予其改正和返回的機會 ，之后老師只要加以指導，就能很好的解決問題 ...... 本文來自公務員之家，查看正文請使用公務員之家站內搜索查看正文。 第二篇 :四年級班主任工作總結 學生是涌動著無限活力的生命體，是教育的起點和歸宿。面對學生，祖國的未來，我們要做一個真正有意義的班主任，素質教育要