【正文】 行填補。A．同級配熱拌瀝青混合料 B．冷補瀝青混合料 C．乳化瀝青碎石 D．瀝青貫入碎石89．水泥混凝土路面板鉆芯后，應(yīng)采用（B）進行修補。A．水泥砂漿 B．同級配水泥混凝土 C．冷補瀝青混合料 D．乳化瀝青碎石90．路面厚度評定的厚度代表值是指（C）。A．平均值 B．平均值的置信上限 C．平均值的置信下限 D．最小值91．嚴格控制路面厚度除可以保證路面強度外，還對路面的（D）起到一定的控制作用。A．平整度 B．粗糙度 C．造價 D．標高92．可以采用挖坑法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是（D）。A．瀝青面層 B．水泥混凝土路面板 C．水泥穩(wěn)定碎石基層 D．級配碎石基層93．可以采用鉆孔法測定厚度的結(jié)構(gòu)層是（A）。A．瀝青穩(wěn)定碎石基層 B．級配碎石過渡層 C．天然砂礫墊層 D．填隙碎石底基層94．表征路面表面細構(gòu)造的指標是（D）。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．擺值 D．抗磨光值95．表征路面表面粗構(gòu)造的指標是（B）。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．擺值 D．抗磨光值96．制動距離法測試指標為（C）。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．摩擦系數(shù) D．抗磨光值97．手動鋪砂法測試指標為（B）。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．摩擦系數(shù) D．抗磨光值98．鋪砂法測試時要求同一測定位置沿輪跡帶選3個測點，該處的測定位置以（B）表示。A．前進方向最前面的測點位置 B．中間測點的位置C．前進方向最后面的測點位置 D．前后測點之間的中點位置99．擺式儀測試中，需測試路面溫度進行溫度修正，標準溫度為（B）。A．15℃ B．20℃ C．22℃ D．25℃100．采用3m直尺進行路面狀況評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量（C）。A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺101．采用3m直尺進行路基、路面工程質(zhì)量檢查驗收評定時，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量（C）。A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺102．采用3m直尺連續(xù)測定進行瀝青路面狀況評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（B）為標準位置。A．行車道中線 B．行車道一側(cè)車輪輪跡線 C．路面中線 D．行車道邊緣103．采用3m直尺連續(xù)測定進行路基、路面質(zhì)量檢查驗收評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（D）為標準位置。A．路面中線 B．行車道邊緣 C．行車道中線 D．行車道一側(cè)車輪輪跡線104．采用3m直尺連續(xù)測定對已形成車轍的舊路面進行路面狀況評定時，應(yīng)以（A）作為測定位置A．車轍中間位置 B．行車道邊緣 C．行車道中線 D．行車道一側(cè)車輪輪跡線105．采用3m直尺連續(xù)測定進行水泥混凝土路面狀況評定時，除特殊需要外，應(yīng)以（C）為標準位置。A．縱向施工縫 B．路面板與路肩接縫 C．行車道一側(cè)車輪輪跡線 D．路面板中部106．連續(xù)式平整度儀除特殊情況外，標準長度為（A）。A．3m B． C．5m D．107．連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時，每一計算區(qū)間的長度為（C）。A．20m B．50m C．100m D．200m108．車載式顛簸積累儀測量車輛在路面上行駛時后軸與（B）之間的單向位移積累值。A．路面表面 B．車廂 C．大梁 D．積累儀傳感器109．車載式顛簸積累儀測試速度以（C）為宜。A．20km/h B．30km/h C．32km/h D．40km/h110．國際平整度指數(shù)（IRI）的單位為（B）。A．cm/km B．m/km C．cm D．m111．國際平整度指數(shù)（IRI）的標準測定速度為（C）。A．40km/h B．60km/h C．80km/h D．100km/h112．采用貝克曼梁對以下路面進行彎沉測試，需要對彎沉值進行溫度修正的是（D）。A．水泥混凝土路面 B．3cm厚的瀝青路面 C．4cm厚的瀝青路面 D．10cm厚的瀝青路面113．采用貝克曼梁對高速公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN114．采用貝克曼梁對一級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（B）。A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN115．采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN116．采用貝克曼梁對三級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（D）。A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN117．采用貝克曼梁對四級公路進行彎沉測試時，測試車后軸軸重應(yīng)為（A）。A．60kN B．80kN C．100kN D．120kN118．采用貝克曼梁測定路面彎沉時，測定應(yīng)布置在（D）位置。A．路面中心線 B．行車道中心線 C．行車道標線 D．行車道輪跡線119．貝克曼梁測試前，試驗車后輪輪隙應(yīng)對準（A）位置。A．測點后3~5cm B．測點正上方 C．測點前3~5cm D．測點前5~7cm120．貝克曼梁測試前，彎沉儀測頭應(yīng)置于（B）位置。A．測點后3~5cm B．測點 C．測點前3~5cm D．輪隙中心121．采用貝克曼梁對三級公路進行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（A）。A． B． C． D．122．采用貝克曼梁對二級公路進行彎沉測試時，測試車輪胎氣壓力要求為（C）。A． B． C． D．123．水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實度是指（A）。A．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比 B．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比C．現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D．現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比124．石灰穩(wěn)定土基層壓實度是指（B）。A．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比 B．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比C．現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比 D．現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比125．彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設(shè)備的是（C）。A． B． C．落錘式彎沉儀 D．自動彎沉儀126．在半剛性基層瀝青路彎沉測定時，（A）。A．偏大 B．偏小 C．一樣 D．不一樣127．用核子密度儀測定二灰碎石壓實度時，應(yīng)用（B）檢測結(jié)果進行標定。A．環(huán)刀法 B．灌砂法 C．水袋法 D．鉆芯法128．現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測定，如果是在非不利季節(jié)測定，那么測得的土基回彈模量值會（A）。A．偏大 B．偏小 C．較準確 D．無規(guī)律129．，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該點回彈彎沉的大小為（D）（）。A．20 B．100 C．50 D．40130．橫向力系數(shù)SFC表征的含義為（B）。A．測試車剎車時輪胎與路面的摩阻系數(shù) B．測試輪側(cè)面測得的橫向力與輪荷載大小之比C．測試輪在剎車時橫向力的大小 D．測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量的比值131．土基現(xiàn)場CBR值測定結(jié)果與室內(nèi)試驗CBR值相比（D）。A．現(xiàn)場測定值大 B．現(xiàn)場測定值小 C．兩者相等 D．需要通過對比試驗建立換算關(guān)系132．落錘式彎沉儀（FWD）測定的彎沉屬于（D）。A．靜態(tài)回彈彎沉 B．靜態(tài)總彎沉 C．動態(tài)回彈彎沉 D．動態(tài)總彎沉133．彎沉檢測中屬于動態(tài)彎沉檢測設(shè)備的是（C）。A． B． C．落錘式彎沉儀 D．自動彎沉儀134．落錘式彎沉儀（FWD）測定（D）。A．靜態(tài)回彈變形 B．靜態(tài)回彈變形 C．動態(tài)回彈變形 D．動態(tài)總變形135．摩擦系數(shù)測試車用于測定路面的（C）。A．構(gòu)造深度 B．橫向力系數(shù) C．縱向摩擦系數(shù) D．擺值136．激光平整度儀測試車的測定指標是（B）。A．均方差B．國際平整度指數(shù)C．VBID．最大間隙137．水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A．現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 B．現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比C．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比 D．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比138．SMA面層壓實度是指（B）。A．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比 B．現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比C．現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比D．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比139．瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實度是指（C）。A．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)標準密度之比 B．現(xiàn)場實際濕密度與室內(nèi)擊實試驗最大濕密度之比C．現(xiàn)場實際密度與室內(nèi)標準密度之比 D．現(xiàn)場實際干密度與室內(nèi)擊實試驗最大干密度之比140．我國瀝青穩(wěn)定碎石基層材料標準密度的試驗方法主要采用（A）。A．馬歇爾擊實法 B．旋轉(zhuǎn)壓實法 C．振動臺法 D．表面振動法141．在竣工驗收時，對瀝青混凝土面層進行壓實度檢測時最適宜的方法是（D）。A．灌砂法 B．環(huán)刀法 C．水袋法 D．鉆芯法142．三米直尺測定路面平整度的指標是（A）。A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI143．用擺式儀測定瀝青路面抗滑性能時，要進行溫度修正的原因是（A）。A．高溫時測得的擺值小 B．低溫時測得的擺值小C．高溫時路面抗滑性強 D．低溫時路面抗滑性強144．瀝青路面摩擦系數(shù)測定應(yīng)用（A）法。A．擺式儀 B．手動鋪砂儀 C．電動鋪砂儀 D．激光紋理儀145．在竣工驗收時，對半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10km）進行回彈彎沉檢測時最適宜的儀器是（B）。A． B．C．落錘式彎沉儀 D．自動彎沉儀二、選擇題（單選題 難）1．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，具有質(zhì)量否決權(quán)的是（C）。A．外觀鑒定 B．質(zhì)量保證資料 C．基本要求 D．實測項目2．涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項目,其合格率不得低于（B）。A．85% B．90% C．95% D．100%3．公路路肩可作為（C）的一個分項工程進行檢查評定。A．路肩工程 B．附屬工程 C．路面工程 D．防護工程4．軟土地基處治中使用的是反壓護道，填筑壓實度要求不低于（A）。A．90% B．92% C．94% D．96%5．路面攔水帶應(yīng)納入（B）分項工程進行質(zhì)量評定。A．排水工程 B．路緣石 C．路肩 D．路面6．預(yù)制管件蜂窩麻面面積不得超過該面面積的（B）。A．% B．1% C．% D．2%7．路面表面平整度規(guī)定值是指（C）時應(yīng)達到的平整度要求。A．碾壓成形 B．中間檢查 C．交工驗收 D．通車一年8．二級公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過受檢面積的（C）。A．% B．% C．% D．%9．普通瀝青混凝土路面壓實度檢驗中以最大理論密度為標準密度時，壓實度規(guī)定值為（B）。A．92% B．94% C．96% D．98%10．分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容中，由于（C）對施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。A．外觀鑒定 B．質(zhì)量保證資料 C．基本要求 D．實測項目11．水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不測（A）。A．彎沉 B．平整度 C．壓實度 D．抗滑性12．下列檢測項目中（B），不屬于二灰碎石基層的檢測項目。A．壓實度 B．彎沉 C．平整度 D．厚度13．分項工程質(zhì)量檢驗評定中，對于涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目，其合格率不得低于（D），且其檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。A．75% B．80% C．85% D．90%14．某半剛性基層設(shè)計厚度為20cm,允許偏差為8mm,則該結(jié)構(gòu)層厚度合格標準為（A）。A．≥ B．≥ C．≤ D．≤15．下列指標中對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標是（A）。A．壓實度 B．平整度 C．寬度 D．縱斷高程16．下列檢測項目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項目是（B）A．平整度 B．厚度 C．抗滑 D．彎沉值17．下列檢測項目中不屬于級配碎（礫）石基層和底基層的檢測項目是（B）。A．壓實度 B．彎沉 C．平整度 D．厚度19．擋土墻平均墻高超過（C）且墻身面積不小于1200m2時，作為大型擋土墻評定。A．4m B．5m C．6m D．7m20．高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)，不得超過評定路段總塊數(shù)的（B）。A．% B．% C．% D．%21．二級公路水泥混凝土路面板的，不得超過評定路段總塊數(shù)的（D）。A．% B．% C．% D．%22．有機質(zhì)含量超過2%的土，必須先用（B）進行處理后才能穩(wěn)定。A．水泥 B．石灰 C．粉煤灰 D．礦渣23．%的土，不應(yīng)采用（A）進行穩(wěn)定。A．水泥 B．石灰 C．粉煤灰 D．礦渣24．路面基層用粉煤灰中SiOAl2OFe2O3的總含量應(yīng)大于（C）A．60% B．65% C．70% D．75%25．水泥石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占總結(jié)合料總量的（A）以上，按水泥穩(wěn)定類進行組成設(shè)計。A．30% B．40% C．50% D．60%26．水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌法施工時，混合料實際水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗確定的劑量宜增加（A）。A．~% B．~% C．~% D．%27．水泥穩(wěn)定砂礫采用路拌法施工時，混合料實際水泥