【正文】 均方差 C．VBI D．IRI64．3m直尺測(cè)定路面平整度的指標(biāo)是（A）。A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI66．手動(dòng)鋪砂法測(cè)試中，用推平板將量砂攤鋪呈圓形的正確方法為（C）。A．厚度平均值 B．厚度代表值 C．單點(diǎn)合格值 D．單點(diǎn)極值68．路面厚度評(píng)定的扣分指標(biāo)是（C）。A．．．．70．，%，則混合料干密度為（B）。A．瀝青碎石 B．吸水率大于2%的瀝青混凝土 C．OGFC D．AC13I72．不能作為仲裁試驗(yàn)的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定方法是（B）。A．瀝青混凝土 B．石灰粉煤灰穩(wěn)定細(xì)粒土 C．瀝青碎石 D．水泥穩(wěn)定碎石74．可以采用灌砂法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度的材料是（B）。A．2d水泥穩(wěn)定砂礫 B．瀝青碎石 C．瀝青混凝土 D．28d石灰穩(wěn)定碎石76．環(huán)刀法測(cè)定土層密度時(shí)，若環(huán)刀取在碾壓層的底部，則測(cè)試數(shù)值與灌砂法結(jié)果（B）。A．土基 B．石灰穩(wěn)定土 C．瀝青面層 D．水泥穩(wěn)定砂礫78．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，壓實(shí)度代表值是指（B）。A．單點(diǎn)極值 B．單點(diǎn)合格值 C．標(biāo)準(zhǔn)差 D．偏差系數(shù)80．以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（C）。A．AC20 B．AC25 C．ATB25 D．SMA2082．以下混合料中，可以采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)滲水性能的是（B）。A．DAC20 B．OGFC13 C．ATB25 D．ATPB2584．以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是（A）。A．環(huán)氧樹脂水泥砂漿 B．同級(jí)配新拌混凝土 C．乳化瀝青混合料 D．熱拌瀝青混合料86．石灰穩(wěn)定砂礫層鉆孔取芯后，應(yīng)采用（D）進(jìn)行填補(bǔ)。A．挖出材料 B．再拌和的挖出材料 C．水泥穩(wěn)定碎石 D．乳化瀝青碎石88．正在施工的新鋪瀝青路面鉆芯后，應(yīng)采用（A）進(jìn)行填補(bǔ)。A．水泥砂漿 B．同級(jí)配水泥混凝土 C．冷補(bǔ)瀝青混合料 D．乳化瀝青碎石90．路面厚度評(píng)定的厚度代表值是指（C）。A．平整度 B．粗糙度 C．造價(jià) D．標(biāo)高92．可以采用挖坑法測(cè)定厚度的結(jié)構(gòu)層是（D）。A．瀝青穩(wěn)定碎石基層 B．級(jí)配碎石過(guò)渡層 C．天然砂礫墊層 D．填隙碎石底基層94．表征路面表面細(xì)構(gòu)造的指標(biāo)是（D）。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．?dāng)[值 D．抗磨光值96．制動(dòng)距離法測(cè)試指標(biāo)為（C）。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．摩擦系數(shù) D．抗磨光值98．鋪砂法測(cè)試時(shí)要求同一測(cè)定位置沿輪跡帶選3個(gè)測(cè)點(diǎn)，該處的測(cè)定位置以（B）表示。A．15℃ B．20℃ C．22℃ D．25℃100．采用3m直尺進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測(cè)量（C）。A．3尺 B．5尺 C．10尺 D．15尺102．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行瀝青路面狀況評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（B）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A．路面中線 B．行車道邊緣 C．行車道中線 D．行車道一側(cè)車輪輪跡線104．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定對(duì)已形成車轍的舊路面進(jìn)行路面狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)以（A）作為測(cè)定位置A．車轍中間位置 B．行車道邊緣 C．行車道中線 D．行車道一側(cè)車輪輪跡線105．采用3m直尺連續(xù)測(cè)定進(jìn)行水泥混凝土路面狀況評(píng)定時(shí)，除特殊需要外，應(yīng)以（C）為標(biāo)準(zhǔn)位置。A．3m B． C．5m D．107．連續(xù)式平整度儀自動(dòng)采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，每一計(jì)算區(qū)間的長(zhǎng)度為（C）。A．路面表面 B．車廂 C．大梁 D．積累儀傳感器109．車載式顛簸積累儀測(cè)試速度以（C）為宜。A．cm/km B．m/km C．cm D．m111．國(guó)際平整度指數(shù)（IRI）的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定速度為（C）。A．水泥混凝土路面 B．3cm厚的瀝青路面 C．4cm厚的瀝青路面 D．10cm厚的瀝青路面113．采用貝克曼梁對(duì)高速公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN115．采用貝克曼梁對(duì)二級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（C）。A．120kN B．100kN C．80kN D．60kN117．采用貝克曼梁對(duì)四級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車后軸軸重應(yīng)為（A）。A．路面中心線 B．行車道中心線 C．行車道標(biāo)線 D．行車道輪跡線119．貝克曼梁測(cè)試前，試驗(yàn)車后輪輪隙應(yīng)對(duì)準(zhǔn)（A）位置。A．測(cè)點(diǎn)后3~5cm B．測(cè)點(diǎn) C．測(cè)點(diǎn)前3~5cm D．輪隙中心121．采用貝克曼梁對(duì)三級(jí)公路進(jìn)行彎沉測(cè)試時(shí)，測(cè)試車輪胎氣壓力要求為（A）。A． B． C． D．123．水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)度是指（A）。A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比 D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比125．彎沉檢測(cè)中屬于動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)設(shè)備的是（C）。A．偏大 B．偏小 C．一樣 D．不一樣127．用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用（B）檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A．偏大 B．偏小 C．較準(zhǔn)確 D．無(wú)規(guī)律129．，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該點(diǎn)回彈彎沉的大小為（D）（）。A．測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù) B．測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比C．測(cè)試輪在剎車時(shí)橫向力的大小 D．測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值131．土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)定結(jié)果與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值相比（D）。A．靜態(tài)回彈彎沉 B．靜態(tài)總彎沉 C．動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D．動(dòng)態(tài)總彎沉133．彎沉檢測(cè)中屬于動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)設(shè)備的是（C）。A．靜態(tài)回彈變形 B．靜態(tài)回彈變形 C．動(dòng)態(tài)回彈變形 D．動(dòng)態(tài)總變形135．摩擦系數(shù)測(cè)試車用于測(cè)定路面的（C）。A．均方差B．國(guó)際平整度指數(shù)C．VBID．最大間隙137．水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度是指（C）。A．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比 B．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比C．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比D．現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比139．瀝青穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度是指（C）。A．馬歇爾擊實(shí)法 B．旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法 C．振動(dòng)臺(tái)法 D．表面振動(dòng)法141．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)瀝青混凝土面層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)最適宜的方法是（D）。A．最大間隙 B．均方差 C．VBI D．IRI143．用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是（A）。A．?dāng)[式儀 B．手動(dòng)鋪砂儀 C．電動(dòng)鋪砂儀 D．激光紋理儀145．在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)半剛性基層上的瀝青混凝土面層（10km）進(jìn)行回彈彎沉檢測(cè)時(shí)最適宜的儀器是（B）。A．外觀鑒定 B．質(zhì)量保證資料 C．基本要求 D．實(shí)測(cè)項(xiàng)目2．涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵項(xiàng)目,其合格率不得低于（B）。A．路肩工程 B．附屬工程 C．路面工程 D．防護(hù)工程4．軟土地基處治中使用的是反壓護(hù)道，填筑壓實(shí)度要求不低于（A）。A．排水工程 B．路緣石 C．路肩 D．路面6．預(yù)制管件蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面積的（B）。A．碾壓成形 B．中間檢查 C．交工驗(yàn)收 D．通車一年8．二級(jí)公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，脫皮、印痕、裂紋、缺邊掉角等缺陷的表面積不得超過(guò)受檢面積的（C）。A．92% B．94% C．96% D．98%10．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容中，由于（C）對(duì)施工質(zhì)量具有關(guān)鍵作用，故經(jīng)檢查不符合要求時(shí)不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。A．彎沉 B．平整度 C．壓實(shí)度 D．抗滑性12．下列檢測(cè)項(xiàng)目中（B），不屬于二灰碎石基層的檢測(cè)項(xiàng)目。A．75% B．80% C．85% D．90%14．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為20cm,允許偏差為8mm,則該結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為（A）。A．壓實(shí)度 B．平整度 C．寬度 D．縱斷高程16．下列檢測(cè)項(xiàng)目中屬于瀝青路面的關(guān)鍵項(xiàng)目是（B）A．平整度 B．厚度 C．抗滑 D．彎沉值17．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是（B）。A．4m B．5m C．6m D．7m20．高速公路水泥混凝土路面板的斷裂塊數(shù)，不得超過(guò)評(píng)定路段總塊數(shù)的（B）。A．% B．% C．% D．%22．有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)2%的土，必須先用（B）進(jìn)行處理后才能穩(wěn)定。A．水泥 B．石灰 C．粉煤灰 D．礦渣24．路面基層用粉煤灰中SiOAl2OFe2O3的總含量應(yīng)大于（C）A．60% B．65% C．70% D．75%25．水泥石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，水泥用量占總結(jié)合料總量的（A）以上，按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行組成設(shè)計(jì)。A．~% B．~% C．~% D．%27．水泥穩(wěn)定砂礫采用路拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增加（D）。A．% B．% C．% D．%29．石灰穩(wěn)定碎石采用路拌法施工時(shí)，混合料實(shí)際石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量宜增加（D）。A．黑色 B．純藍(lán)色 C．無(wú) 色 D．墨綠色31．作為應(yīng)力檢驗(yàn)時(shí)，石灰粉煤灰穩(wěn)定土劈裂試驗(yàn)試樣的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)是（D）。A．1~2h B．2~3h C．3~4h D．4~5h33．水泥穩(wěn)定碎石基層材料進(jìn)行抗壓回彈模量試驗(yàn)時(shí)的養(yǎng)生齡期為（C）。A．20 B．25 C．30 D．3535．某二灰土重型擊實(shí)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果為：試筒質(zhì)量6500g，試筒容積2177m3，試筒與濕樣合計(jì)質(zhì)量10410g，%，則混合料干密度為（A）。A．3 B．4 C．5 D．637．二灰穩(wěn)定碎石基層材料進(jìn)行抗壓回彈模量試驗(yàn)時(shí)的養(yǎng)生齡期為（D）天。A．有效CaO B．有效MgO C．有效CaO+MgO D．CaO39．室內(nèi)CBR試驗(yàn)中，貫入桿預(yù)壓在CBR試件上的力是（C）A．20N B．30N C．45N D．60N40．下列試驗(yàn)中，在石灰土（石灰穩(wěn)定細(xì)粒土）基層施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的是（B）試驗(yàn)。A．10cm B．15cm C．20cm D．25cm43．采用承載板逐級(jí)加載卸載測(cè)定土基回彈變形中，若兩臺(tái)彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于30%，則（A）。A．越小 B．越大 C．不受影響 D．或大或小,漂浮不定45．烘干法測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水量，則穩(wěn)定土含水量測(cè)試結(jié)果為（C）。A．． g/cm3 C． g/cm3 D． g/cm347．灌砂法試驗(yàn)結(jié)果為：，試坑中全部材料質(zhì)量4036g，填滿試坑的砂質(zhì)量2018g，%，則試坑材料的濕密度為（C）。A．．．．49．，%，則該測(cè)點(diǎn)壓實(shí)度為（C）。A．瀝青表面處治 B．瀝青碎石 C．石灰穩(wěn)定細(xì)粒土 D．水泥穩(wěn)定砂礫52．灌砂法試驗(yàn)時(shí)，試洞深度應(yīng)達(dá)到（C）位置。A．0ml B．200ml C．500ml D．1000ml54．某高速公路瀝青面層由3層組成，厚度評(píng)定中應(yīng)對(duì)路面總厚度和（A）厚度進(jìn)行檢查評(píng)定。A．橫向力系數(shù) B．構(gòu)造深度 C．縱向摩擦系數(shù) D．抗磨光值58．路面橫向摩擦系數(shù)是指輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與（B）的比值。A．端部在長(zhǎng)度方向上磨損1mm B．邊緣在寬度方向上磨耗1mm C．有油污染 D．已使用6個(gè)月60．?dāng)[式儀測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)橡膠片出現(xiàn)（A）情況時(shí)，應(yīng)更換橡膠片。A．端部在長(zhǎng)度方向上磨損1mm B．邊緣在寬度方向上磨耗4mm C．沾水潮濕 D．已使用6個(gè)月62．?dāng)[式儀試驗(yàn)前，應(yīng)校核滑動(dòng)長(zhǎng)度，滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)為（B）左右。A．1BPN B．2BPN C．3BPN D．4BPN64．摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)，測(cè)試輪與車輛行駛方向夾角為（C）。 B．15176。 D．25176。A．10km/h B．12km/h C．14km/h D．16km/h68．車載式顛簸累計(jì)儀測(cè)試速度一般不宜超過(guò)（B）。A．厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度 B．厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度C．厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差D．厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差70．采用承載板法測(cè)定土基回彈模量，擋回彈變形超過(guò)（B）時(shí)，即可停止加載。A．前1d B．前1h C．前5d D．前5h72．貝克曼梁測(cè)試的路面彎沉值，在進(jìn)行計(jì)算之前，應(yīng)舍棄超出（B）的特異值。(1~2)S B．L均值177。 D．L均值177。A．小 B．大 C．一樣 D．不能確定75．為了保證瀝青路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用（D）。A．靜態(tài)回彈彎沉 B．靜態(tài)總彎沉 C．動(dòng)態(tài)回彈彎沉 D．動(dòng)態(tài)總彎沉88．落球儀法適用于（D）路基施工現(xiàn)場(chǎng)CBR值的測(cè)定。A．10㎝ B．50㎝ C．80㎝ D．100㎝90．長(zhǎng)桿貫入試驗(yàn)得出的長(zhǎng)桿貫入綜合次數(shù)可用于確定（B）。A．略淺于 B．等于 C．略深于 D．等于92．貝克曼梁法測(cè)定路表彎沉，以標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)溫度指的是（C）。A．．．．94．利用核子密度儀測(cè)定石灰土底基層密度時(shí)，宜用（C）測(cè)定結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。A．①②③④ B．①③④⑤ C．②③④⑤ D．①②③④⑤三、選擇題（多選題 易）1．《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》可以用于（A B C D）等對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行管理、控制與評(píng)定。A．分項(xiàng)工程 B．主體工程 C．單位工程 D．