20xx年公路工程試驗檢測工程師考試(公路真題)-在線瀏覽
2024-12-15 21:26本頁面
【正文】 行駛速度影響 D. VBI 換算為 IRI 后用于平整度評價 1測定水泥或者石灰穩(wěn)定材料中水泥或石灰劑量的方法是（）。 B. 6 C. 9 D. 13 車轍試驗輪應(yīng)采用（）輪 胎。 B. 空心鋼制 C. 實心橡膠 D. 空心橡膠 2聚合物改性瀝青混合料的施工溫度通常宜較普通瀝青混合料的施工溫度提高（）。 小時 B. 7 天 C. 28 天 天 2路面滲水系數(shù)測試過 程中，當水面下降速度較慢時，應(yīng)（）。 C. 無側(cè)限抗壓強度 D. 二灰比例 2高速公路、一級公路的基層宜選用（）型無機結(jié)合料穩(wěn)定混合料。 定 1min，卸載后穩(wěn)定 1min B. 加載后穩(wěn)定 2min，卸載后穩(wěn)定 1min C. 加載后穩(wěn)定 1min，卸載后穩(wěn)定 2min D. 加載卸載后 均不需要 穩(wěn)定 2瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應(yīng)用（）測定。 C. 行車道標線 D. 行車道輪跡帶 2灌砂法試驗標定砂的單位質(zhì)量時，應(yīng)以（）為原則。 B. 3050cm C. 5080cm D. 80100cm 二、判斷題（共 30題，共 30 分） 瀝青碎石的實際密度可以采用水中重法測定。 （ ） 水泥混凝土快速無破損測試方法可用于施工現(xiàn)場質(zhì) 量控制，但不可作為仲裁的最終依據(jù)。 （ ） 建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進行審定。 （ ） 工程質(zhì)量評定過程中，基本要求具有否決權(quán)，基本要求不符合規(guī)定要求，不得進行質(zhì)量檢驗和評定。 （ ） 對常用的公稱最大粒徑為 的密級配瀝青混合料，粉膠比宜控制在 范圍內(nèi)。 （ ） 1對于某合同段內(nèi)的路面工程，應(yīng)作為一個分項工程進行評定。（ ） 1合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分值按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》計算。 （ ） 1自動彎沉儀的測試原理與貝克曼梁相同，但其測試結(jié)果不能直接用于路基路面強度評定。 （ ） 1有機質(zhì)含量超過 2%的細粒土，用石灰處理后才能用水泥穩(wěn)定。 （ ） 1貝克曼梁前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為 1:2。 （ ） 2瀝青混合 料壓實溫度一次檢測不得少于 3個測點，且以最小值作為測試溫度。 （ ） 2路面表層滲水系數(shù)宜在路面成型后立即測定 。 （ ） 2劈裂強度試驗作為應(yīng)力檢查時，石灰穩(wěn)定類材料試件養(yǎng)生時間為 6個月。 （ ） 2測定路面摩擦系數(shù)的橫向力系數(shù)測試系統(tǒng)的測試輪偏置角應(yīng)大于 30度。 （ ） 2無機集合料穩(wěn)定基層材料應(yīng)具有良好的水穩(wěn)定性與抗凍性。（ ） 三、多選題（每題 2 分，共 40分） 下列各題均有 2個或以上備選答案符合題意，有錯誤選項不得分，選項正確但不完全的每個選項得 分，完全正確得滿分 水泥混凝土面層實測項目中，關(guān)鍵項目有（）。 B. 試驗數(shù)據(jù) C. 分項工程自查數(shù)據(jù) D. 外觀鑒定 關(guān)于石灰穩(wěn)定粒料基層的正確說法是（）。 B. 施工任務(wù) C. 施 工方法 軟土地基上的路堤，應(yīng)在施工過程中進行（），并根據(jù)觀測結(jié)果對路堤填筑速率和預(yù)壓期等作必要調(diào)整。 B. 厚度不小于 1m 粒料層表面 D. 厚度不小于 1m 半剛性層表面 水泥混凝土凝結(jié)時間試驗的測針有三種規(guī)格，試驗時由粗到細依次都要用到，更換測針
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