【正文】 副的磨損過(guò)程可分為：跑合階段、穩(wěn)定磨損階段和劇烈磨損階段。 ? 磨損過(guò)程 磨損是指摩擦副的對(duì)偶表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)工作表面物質(zhì)不斷損失或產(chǎn)生殘余變形的現(xiàn)象。 按摩擦副的運(yùn)動(dòng)形式分為：滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦、旋轉(zhuǎn)摩擦和復(fù)合摩擦。 壓力管線取樣 ? 4種不同的方式 便攜式減壓管取樣 頂針閥取樣 球閥取樣 便攜式頂針閥取樣 低壓循環(huán)系統(tǒng)中取樣 ? 當(dāng)排油管或回油管沒(méi)有足夠的壓力來(lái)取樣時(shí)，需要用到真空泵式取樣器。垂直安裝在系統(tǒng)循環(huán)管線的直線部分上的取樣閥往往會(huì)引起顆粒流失，導(dǎo)致進(jìn)入油樣瓶中的顆粒濃度的減少。L 10 aSKF 50 Ln a a= a1 L10 a a = a1 aSKF L10 油液監(jiān)測(cè) 通過(guò)定期檢測(cè)設(shè)備中的在用潤(rùn)滑劑，來(lái)早期預(yù)報(bào)潤(rùn)滑劑劣化、潤(rùn)滑劑污染和部件異常磨損，以便及早采取措施，預(yù)防事故的發(fā)生 。 ? SKF的軸承壽命研究表明：軸承潤(rùn)滑的污染狀況可使軸承的壽命相差 500倍。 設(shè)備維修方式的進(jìn)步 ?失 效 后 修 理 ?定 期 維 修 制 先進(jìn)的 ?預(yù)知性維修 狀態(tài)監(jiān)測(cè) 傳統(tǒng)的 ?主動(dòng)維修 污染控制 機(jī)械設(shè)備 特征運(yùn)動(dòng)方式 主要失效原因 對(duì)應(yīng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)手段 材料斷裂 材料磨損 材料腐蝕 振動(dòng)監(jiān)測(cè) 油液監(jiān)測(cè) 腐蝕監(jiān)測(cè) 旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 往復(fù)運(yùn)動(dòng) 靜態(tài) 油液監(jiān)測(cè)服務(wù)于設(shè)備維修 ? 支持預(yù)防維修（ Preventive Maintenance）：－－延長(zhǎng)維修周期、換油期 ? 支持預(yù)知維修（ Predictive Maintenance）：－－早期預(yù)報(bào)故障，避免失修和過(guò)修 ? 支持主動(dòng)維修（ Proactive Maintenance）： －－發(fā)現(xiàn)并消除故障的根本原因，延長(zhǎng)設(shè)備、零部件和油品的壽命 企業(yè)的部分潤(rùn)滑問(wèn)題 ? 潤(rùn)滑規(guī)程不清晰或沒(méi)有； ? 買(mǎi)最便宜的或最貴的潤(rùn)滑油； ? 潤(rùn)滑知識(shí)老化或僅僅來(lái)自于潤(rùn)滑油廠商； ? 潤(rùn)滑停留在幾十年以前的水平，例如： 使用機(jī)械油、有油就行； ? 按時(shí)換油，而不是按質(zhì)換油； ? 類(lèi)似的潤(rùn)滑問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)。 合理潤(rùn)滑的投資回報(bào)率高 節(jié)約創(chuàng)造財(cái)富 設(shè)備合理潤(rùn)滑主要技術(shù)內(nèi)容 （ 1） 評(píng)估設(shè)備潤(rùn)滑當(dāng)前存在的問(wèn)題； （ 2） 根據(jù)設(shè)備類(lèi)型 /工況 /環(huán)境等條件合理選用潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑裝置； （ 3） 控制設(shè)備油液污染 ， 實(shí)現(xiàn)主動(dòng)維護(hù)； （ 4） 對(duì)關(guān)鍵設(shè)備及需要按質(zhì)換油的設(shè)備進(jìn)行定期油液分析 ， 了解設(shè)備潤(rùn)滑磨損狀態(tài) ， 實(shí)現(xiàn)預(yù)知性維修； （ 5） 建立規(guī)范的潤(rùn)滑管理制度并強(qiáng)化執(zhí)行 。設(shè)備潤(rùn)滑管理與油液監(jiān)測(cè) 2023年 7月 第一部分： 設(shè)備管理、維修與油液監(jiān)測(cè) 第三部分： 潤(rùn)滑與潤(rùn)滑材料 第四部分： 典型設(shè)備與零部件潤(rùn)滑 第二部分： 摩擦學(xué)基礎(chǔ) 第一部分 設(shè)備管理、維修與油液監(jiān)測(cè) 21世紀(jì)科技發(fā)展迫切要求解決的問(wèn)題 節(jié)能 降耗 環(huán)保 安全 現(xiàn)代設(shè)備的特點(diǎn) 大功率、小體積、重量輕、高速化、精密化、功能多樣化及高級(jí)化、微電子化、自動(dòng)化、高可靠性、環(huán)境好 對(duì)設(shè)備管理提出了更高的要求 潤(rùn)滑是設(shè)備管理的重要方面 設(shè)備管理、潤(rùn)滑與維修 ? 設(shè)備維修是設(shè)備管理的重要內(nèi)容 ? 設(shè)備潤(rùn)滑是設(shè)備維修的重要組成部分 ? 油液監(jiān)測(cè)是設(shè)備潤(rùn)滑管理中的重要環(huán)節(jié) ? 油液監(jiān)測(cè)是設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)的主要手段之一 設(shè) 備 潤(rùn) 滑 可維修性 可 靠 性 設(shè)計(jì) 制造 用戶 全壽命 裝置、方式、材料、管理、監(jiān)測(cè) …… 設(shè)備合理潤(rùn)滑（ GB/T1360892 “合理潤(rùn)滑技術(shù)通則”） ： 在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)允許條件下，為實(shí)現(xiàn)設(shè)備的可靠運(yùn)行、性能改善、降低摩擦功耗、減少溫升和磨損及潤(rùn)滑劑的消耗量，對(duì)設(shè)備的潤(rùn)滑設(shè)計(jì)、潤(rùn)滑系統(tǒng)的運(yùn)行操作和使用潤(rùn)滑劑的品種、性能等所采取的各種技術(shù)措施，國(guó)外稱(chēng)之為設(shè)備全優(yōu)潤(rùn)滑。由于投資回報(bào)率，日本也稱(chēng)之為“潤(rùn)滑經(jīng)濟(jì)”。 設(shè)備合理潤(rùn)滑 企業(yè)有待開(kāi)發(fā)的大金礦 （ 1）提高設(shè)備可靠性，保障運(yùn)行安全，減少停機(jī)損失和維修費(fèi)用； （ 2）延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，降低購(gòu)置費(fèi)用； （ 3）降低能源消耗； （ 4）延長(zhǎng)油品壽命，降低潤(rùn)滑油油耗； （ 5）減少對(duì)環(huán)境的污染，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。 潤(rùn)滑新理念 ? １．工業(yè)騎在 10um的潤(rùn)滑油膜上 ? ２．潤(rùn)滑油（脂）是最重要的機(jī)械零部件，是維修工唯一能控制的部件 ? ３．合理潤(rùn)滑可產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益 潤(rùn)滑污染控制的重要性 ? 英國(guó)流體協(xié)會(huì)的液壓系統(tǒng)壽命研究表明：液壓油污染度為 10/7時(shí)的系統(tǒng)壽命為 24/21時(shí)的系統(tǒng)壽命的 100倍 。 SKF新軸承壽命理論 舊理論： L10=（ C/P） P 新理論： L10 a， a= aSKF 設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài) 異常 停機(jī)警告 維修決策 油液監(jiān)測(cè) 設(shè)備磨損狀態(tài) 潤(rùn)滑油分 析 磨損顆粒成分與形貌分析 設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的 真實(shí)狀態(tài) 正常 定期 注 意 警 告 強(qiáng)化方案 基礎(chǔ)油 添加劑變化 表觀 、 本質(zhì)變化 磨損金屬 污染金屬 添加劑 油品常規(guī)理化分析 油品質(zhì)量 合理選油 按質(zhì)換油 設(shè)備 潤(rùn)滑 狀態(tài)分析 污染度 測(cè)試 液壓系統(tǒng) 其它系統(tǒng) 紅外光譜 發(fā)射光譜 直讀鐵譜 分析鐵譜 旋轉(zhuǎn)鐵譜 磨損方式 磨損類(lèi)型 磨粒識(shí)別 設(shè)備 磨損 狀態(tài)分析 直讀鐵譜 分析鐵譜 濾膜分析 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng) 專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn) 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù) 綜合結(jié)論 分析判斷 監(jiān) 測(cè) 報(bào) 告 反饋信息 用 戶 PQ指數(shù) 磨損金屬 總磨損值 紅外光譜圖 發(fā)射光譜趨勢(shì)圖 鐵譜照片 —— 切削磨損 鐵譜照片 —— 鋁合金磨粒 鐵譜照片 —— 腐蝕磨粒 油液監(jiān)測(cè)的成功關(guān)鍵 ?采用狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) ?獲得有代表性的油樣 ?報(bào)告內(nèi)容準(zhǔn)確而完整 ?對(duì)所報(bào)告信息正確診斷 ?及時(shí)進(jìn)行維護(hù)工作 ?現(xiàn)場(chǎng)反饋 用戶的主要受益 ?減少意外停機(jī)時(shí)間 ?降低維修成本 ?延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命 ?提高投資回報(bào) ?實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油，延長(zhǎng)換油周期 ?防止突發(fā)性重大設(shè)備事故和人身傷亡事故 ?有利于節(jié)能和環(huán)保 ?實(shí)現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)代化科學(xué)管理 ?設(shè)備零故障、零缺陷、零庫(kù)存、零事故、零差錯(cuò) 1． 油液監(jiān)測(cè)＝油品常規(guī)理化指標(biāo)檢測(cè) 2．油液監(jiān)測(cè)＝鐵譜分析或鐵譜＋光譜分析 3．油液監(jiān)測(cè)只適用于大設(shè)備 4．強(qiáng)調(diào)趨勢(shì)分析和異常磨損分析，忽視理 化與油質(zhì)分析 5．測(cè)試方法不規(guī)范，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確 油液監(jiān)測(cè)的誤區(qū) 1． 不是多種檢測(cè)方法的簡(jiǎn)單組合 2． 摩擦學(xué)領(lǐng)域多學(xué)科綜合應(yīng)用技術(shù) 3． 以最經(jīng)濟(jì)的手段獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益 4． 強(qiáng)調(diào) “ 臨床 ” 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累和診斷準(zhǔn)確性 油液監(jiān)測(cè)的實(shí)質(zhì) 油液監(jiān)測(cè)中的取樣問(wèn)題 取樣是油液監(jiān)測(cè)中的重要環(huán)節(jié) 注意取樣的代表性 循環(huán)系統(tǒng)取樣 ? 最佳的取樣位置不是油液流過(guò)管路中的直線部分而是拐角和彎管這些油液呈紊流狀態(tài)的區(qū)域。將取樣閥安裝在管線拐角及轉(zhuǎn)彎處可以消除這種影響 。 油浸式潤(rùn)滑的取樣 ? 柴油機(jī)，循環(huán)齒輪箱和循環(huán)壓縮機(jī) CAT新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)過(guò)濾器前的適當(dāng)位置都安裝有取樣閥 第二部分 摩擦學(xué)基礎(chǔ) ? 摩擦的定義及類(lèi)型 兩個(gè)相互接觸的物體在外力的作用下發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)或具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)，在接觸面間產(chǎn)生切向的運(yùn)動(dòng)阻力，叫摩擦力，這種現(xiàn)象叫摩擦。 按摩擦副表面的潤(rùn)滑狀態(tài)分為：干摩擦、邊界摩擦、流體摩擦和混合摩擦。磨損過(guò)程是因?qū)ε急砻骈g的機(jī)械、化學(xué)與熱作用而產(chǎn)生。 ? 磨粒磨損 磨粒磨損是接觸表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)由外界硬顆粒或?qū)δケ砻嫔嫌驳奈⑼贵w ， 在摩擦過(guò)程中引起的表面擦傷和表面材料脫落的現(xiàn)象 。 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 在生產(chǎn)中因磨粒磨損所造成的損失約占磨損總數(shù)的一半左右 。 磨粒磨損可以歸納為以下三種磨損機(jī)理：微觀切削 、 擠壓剝落和疲勞破壞 。 粘著磨損是一種常見(jiàn)的磨損形式，它的發(fā)生與發(fā)展十分迅速，容易使機(jī)器發(fā)生突然事故，造成巨大損失。 粘 著 磨 損 機(jī) 理、 磨 損 顆 粒 和 磨 損 零 件 粘著磨損 ? 表面疲勞磨損 表面疲勞磨損 ， 有時(shí)稱(chēng)為疲勞磨損 。 既然它是一個(gè)疲勞過(guò)程 ， 那么表面疲勞磨損 ， 按裂紋萌生點(diǎn)不同可分為表層萌生與表面萌生疲勞磨損；按磨屑和疲勞坑的形狀不同可分為鱗剝和點(diǎn)蝕兩類(lèi) 。 因此 ， 腐蝕磨損必須兼有腐蝕和摩擦 。 銹 蝕 顆 粒 和 腐 蝕 磨 粒 設(shè)備磨損提示 ： （ 1）影響設(shè)備磨損的因素眾多，要具體分析；（ 2）設(shè)備磨損是個(gè)漸進(jìn)過(guò)程，短時(shí)難以察覺(jué) ；（ 3）通過(guò)合理潤(rùn)滑降低磨損速率可帶來(lái)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益，不會(huì)立竿見(jiàn)影。 第三部分 潤(rùn)滑與潤(rùn)滑材料 潤(rùn)滑 ? 潤(rùn)滑的作用 降低摩擦系數(shù)、減少磨損、降低溫度、防止腐蝕、保護(hù)金屬表面、清潔沖洗和密封。 根據(jù)潤(rùn)滑膜的形成機(jī)理和特征可分為以下五種：流體動(dòng)壓潤(rùn)滑、彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑、流體靜壓潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑和干摩擦狀態(tài)。由于接觸壓力極高，潤(rùn)滑油粘度由于粘壓效應(yīng)會(huì)增加許多倍，因此彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑就是考慮了摩擦副接觸面的彈性變形和潤(rùn)滑油的粘壓特性 。它的主要優(yōu)點(diǎn)：起動(dòng)摩擦阻力??；使用壽命長(zhǎng)；抗振性能好；運(yùn)動(dòng)精度高；可適應(yīng)較廣的速度范圍。流體靜壓潤(rùn)滑系統(tǒng)按供油方式可分為：定壓供油系統(tǒng)和定量供油系統(tǒng)。邊界潤(rùn)滑是介于流體動(dòng)力潤(rùn)滑和固體摩擦之間的一種潤(rùn)滑狀態(tài)，是一種潤(rùn)滑膜很薄的很不完整、摩擦表面有部分固體接觸的潤(rùn)滑狀態(tài)。此時(shí)起決定作用的是潤(rùn)滑油（尤其是潤(rùn)滑油中的添加劑）和摩擦副材料的物理化學(xué)性質(zhì)，以及彼比相互作用形成的邊界潤(rùn)滑膜的性質(zhì)。 物理吸附膜 化學(xué)吸附膜 化學(xué)反應(yīng)膜 典型零件的油膜厚度 滾動(dòng)軸承 ~3μm 齒輪 ~1μm 發(fā)動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承 ~50μm 其它滑動(dòng)軸承 ~100μm 頭發(fā)直徑： 75~80μm；肉眼可見(jiàn)的最小尺寸： 40μm 潤(rùn)滑材料類(lèi)型 基礎(chǔ)油分類(lèi) 分類(lèi) S， % 飽和烴， % 粘度指數(shù) Ⅰ ＞ ＜ 90 80～ 120 Ⅱ ≤ ≥90 80～ 120 Ⅲ ≤ ≥90 ＞ 120 Ⅳ 聚 α 烯烴（ PAO） (合成油技術(shù) ) Ⅴ Ⅰ ～ Ⅳ 類(lèi)以外的其他基礎(chǔ)油 (有機(jī)脂、聚醚、烷基苯、甲基硅油、 GTL等 ) Ⅵ 聚內(nèi)烯烴（ PIO） （歐洲） 項(xiàng) 目 很高粘度指數(shù) 120≤VI ＜ 140 高粘度指數(shù) 90≤VI ＜ 120 中粘度指數(shù) 40≤VI ＜ 90 低粘度指數(shù) ＜ 40 通用基礎(chǔ)油 VHVI HVI MVI LVI 低凝基礎(chǔ)油 VHVI W HVI W MVI W — 深度精制基礎(chǔ)油 VHVI S HVI S MVI S — 項(xiàng) 目 很高粘度指數(shù) 120≤VI ＜ 140 高粘度指數(shù) 90≤VI ＜ 1