【正文】 含義與作用 智能交通系統(tǒng)是將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效的集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的綜合交通運輸綜合管理與服務系統(tǒng)。大環(huán)境接軌目標 一方面是指中國集裝箱體系要與中國國家 EDI整體規(guī)劃建設接軌，另一方面是與國際集裝箱運輸涉及的綜合體系 EDI接軌。 綜合體系內(nèi)部事務目標 要求對中國國際集裝箱運輸綜合體系涉及的行政、商貿(mào)和運輸各方（在圖中已概括性的用方框標示）即如：貿(mào)易許可證審批部門、買、賣供貨商，進、出口代理，海關／征稅，銀行，保險，轉運商和集裝箱承運商以及未包括在圖 2中的一些成分之間的與集裝箱事務處理有關的事務進行全面分析研究，以求建立適應國際規(guī)范和中國的集裝箱國情的 EDI事務處理規(guī)范。 外部接口目標 即指中國國際集裝箱運輸綜合體系與國外集裝箱運輸業(yè)的 EDI事務處理接口 。 交通運輸系統(tǒng)的分類 自營運運輸系統(tǒng) 營業(yè)運輸系統(tǒng) 生 產(chǎn) 企 業(yè) 自 營 系 統(tǒng) 流通企業(yè)自營系統(tǒng) 批 發(fā) 企 業(yè) 自 營 系 統(tǒng) 零 售 企 業(yè) 自 營 系 統(tǒng) 單一運輸系統(tǒng) 聯(lián)合運輸系統(tǒng) 鐵路運輸系統(tǒng) 水路運輸系統(tǒng) 公路運輸系統(tǒng) 航空運輸系統(tǒng) 管道運輸系統(tǒng) 城市交通系統(tǒng) 陸路聯(lián)運系統(tǒng) 陸海聯(lián)運系統(tǒng) 陸空聯(lián)運系統(tǒng) 海空聯(lián)運系統(tǒng) 海陸海聯(lián)運系統(tǒng) 運輸系統(tǒng)的分類 公路運輸系統(tǒng) 水路運輸系統(tǒng) 運輸系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展 ?貨運物流化 ?客運高速化 ?設備自動化 ?管理智能化 ?水運階段（ 1768年瓦特發(fā)明蒸汽機） ?鐵路階段（ 18世紀二十年代， 1825年英國修建世界第一條公共客貨運輸線，標志鐵路時代開始） ?公路、航空和管道運輸階段（ 20世紀三十至五十年代） ?綜合運輸階段（ 20世紀五十年代） 發(fā)展趨勢 第二篇 運輸對象系統(tǒng)與信息系統(tǒng) 貨物分類 按貨物性質(zhì)分 按貨物形態(tài)分 按包裝形式分 按積載位置分 按批量大小分 普通貨物：清潔貨、易碎貨、氣味貨、揚塵貨、污染貨 特種貨物：鮮活貨、危險貨、笨長物、高價貨 干貨 液體貨 散貨 件貨 艙內(nèi)貨 甲板貨 大宗貨 零擔貨 貨流布局：貨流在地理上的分布，在各種運輸方式之間的分配，在各條主要線路上的 流量、流向、運距、密度、構成（種類） 及其形成的條件和特征稱為貨流布局 客流分布：客流在各種運輸方式的各種運輸線路上的 流量、流向、運距及其構成 等方面的狀態(tài)，稱為客流分布 客貨流特征： 不平衡性 運輸對象系統(tǒng)：旅客、貨物 物流信息系統(tǒng) 物流信 息平臺 交通口岸局 銀行 檢驗檢疫局 海關 各類場 站企業(yè) 船公司 陸運企業(yè) 空運企業(yè) 貨代等 其它企業(yè) 物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡模式圖 部調(diào)度中心 TMIS 路局調(diào)度中心 現(xiàn)有其他系統(tǒng) 分局調(diào)度中心 區(qū)段監(jiān)督 樞紐監(jiān)督 分界口監(jiān)督 鐵道部調(diào)度指揮系統(tǒng)（ DMIS）體系結構示意圖 EDI直譯為電子數(shù)據(jù)交換 ， 其實際應用意義指：以計算機 、現(xiàn)代通信和 EDI國際標準為基礎 ， 利用計算機和各國現(xiàn)有通信設施 ， 聯(lián)結遠距離兩地 （ 如同一城市 ， 例如深圳鹽田港某報關行與九龍海關；或者世界不同城市 ， 例如天津外代與歐洲某城市的外代 ） 或者近距離（ 例如上?？诎堵?lián)合辦公樓的兩個辦公室 ） 的業(yè)務伙伴的計算機 ， 采用 EDI某種標準的電子文件 ， 在沒有人工干預的條件下進行相關事務的計算機自動處理 ， 以代替通常由人工 、紙張單證文件 （ 以人工遞送 、航空郵寄 、 電傳 、 傳真或隨船 、隨機押送 ） 交換的人工事務處理 。 運輸以交通為前提，沒有交通就不存在運輸，而沒有運輸?shù)慕煌?，也就失去了交通存在的必要?主要包括：（ 1）非交通線路上的位移，比如，電梯上的移動；（ 2）電、氣、煤、電信的位移 。 以下幾種位移即不屬于運輸： （ 1） 不直接與經(jīng)濟活動產(chǎn)生關系的空間位移，比如，消防車、工程救險車等移動；（ 2）郵政系統(tǒng)下的貨郵位移；（ 3）行人在交通線路上的移動。 由交通與運輸構成的一些詞語，有一部分是可以相互替換使用 ， 比如，交通線與運輸線、交通方式與運輸方式，交通部門與運輸部門，交通系統(tǒng)與運輸系統(tǒng)等。 這一過程就是運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的流動；兩個方面指的是：交通關心的是運輸工具（包括其它交通參與者）的流動情況，其目的是如何使交通工具在交通網(wǎng)絡上的流動狀況處于最佳狀態(tài)，以提高線路通過能力和防止交通事故，它通常并不關心交通工具上是否裝載以及載運量的多少；運輸除了考慮交通流狀況外，通常更關心的是流動中的運輸工具上的載運情況，其目的是“多、快、好、省”地運載客貨任務。 ?郵政運輸雖也屬上述情況，但在管理體制與合同性質(zhì)等方面具有獨立性，即已成為一個獨立行業(yè)。 運輸 ?服務對象：人或物，但人或物必須載于運輸工具內(nèi)，且必須通過交通線路來實現(xiàn)。 孫家慶 大連海事大學交通運輸管理學院 041184725427 交通運輸工程學 交通運輸工程學科所含二級學科 ?交通運輸基礎設施 的布局與修建 ?載運工具的運用 ?交通信息工程及控制 ?交通運輸規(guī)劃與管理 欲達到的目的 ?了解各種運輸方式的運輸能力、組織與管理、規(guī)劃與評價、配制與協(xié)調(diào)以及交通運輸工程的現(xiàn)代化發(fā)展趨勢 ?了解各種運輸方式的主要設備、設施和建設技術 《交通運輸工程學》一書包括的內(nèi)容 ?交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃： 概論、城市道路（公路、水運、鐵路、航空）交通系統(tǒng)規(guī)劃 ?智能運輸系統(tǒng)： 緒論、定位系統(tǒng)、交通流誘導系統(tǒng)、交通通信系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、汽車自動駕駛系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)的評價和標準化、鐵路、水路、航空智能運輸系統(tǒng) ?物流工程： 物流及物流工程、物流機械設備、物流信息系統(tǒng)與技術、物流系統(tǒng) ?鐵路運輸系統(tǒng)： 概述、固定設備、移動設備、運輸工作組織、鐵路運輸新技術及發(fā)展趨勢 ?公路運輸系統(tǒng)： 概述、通行能力、運輸設施、汽車、道路建設新技術、公路快速運輸 ?水路運輸系統(tǒng)： 概述、水運資源的合理開發(fā)和利用、船舶與水運基礎設施、航行安全保障技術、船舶運輸組織、港口裝卸工藝、水路運輸現(xiàn)代化 ?航空運輸系統(tǒng)： 概述、運輸設備與設施、運輸管理與空中交通管制、航空運輸發(fā)展與趨勢 ?管道運輸系統(tǒng)： 概述、輸油管道、輸氣管道、礦場油氣集輸管道、固體物料漿體的管道運輸 ?綜合運輸與多式聯(lián)運： 概述、綜合運輸布局與規(guī)劃、集裝箱運輸、多式聯(lián)運、多式聯(lián)運信息化 ?城市交通運輸系統(tǒng)： 概述、交通設施、交通管理、交通設計、常規(guī)公交系統(tǒng) 運輸技術基礎方面 運輸行業(yè)管理方面 運輸企業(yè)管理方面 ?交通運輸設備 ?運載工具運用基礎 ?交通港站與樞紐 ?交通運輸史 ?交通與環(huán)境保護 ?交通運輸規(guī)劃 ?綜合運輸 ?交通運輸安全 ?運輸法規(guī)與政策 ?港政管理、航政管理、路政管理、航空管制 ?交通管理與控制 ?交通運輸行政管理 ?運輸經(jīng)濟學、運輸市場學、市場營銷學等 ?運輸組織學 ?運輸商務管理 ?水（公、航、鐵）運輸企業(yè)管理 ?港口（機場）企業(yè)管理 交通運輸工程學涵蓋內(nèi)容 本次講座所涉及的主要內(nèi)容 一、交通運輸系統(tǒng)概述 二、運輸對象系統(tǒng)與信息系統(tǒng) 四、運輸行業(yè)管理系統(tǒng) 五、運輸生產(chǎn)組織系統(tǒng) ?交通運輸概念 ?交通運輸系統(tǒng)構成與分類 ?交通運輸系統(tǒng)歷史與展望 ?智能運輸系統(tǒng)簡介 ?交通運輸行業(yè)管理職能 ?交通運輸行業(yè)管理范圍 ?交通運輸行業(yè)管理手段 ?交通運輸行業(yè)管理體制 ?交通運輸生產(chǎn)組織概述 ?交通運輸生產(chǎn)過程管理 ?交通運輸優(yōu)化與技術經(jīng)濟指標 ?交通運輸計劃管理 ?交通運輸調(diào)度管理 ?運輸對象系統(tǒng)的構成、特征 ?信息系統(tǒng)的構成 ?EDI與智能運輸系統(tǒng) 三、路網(wǎng)系統(tǒng)與載運機具系統(tǒng) ?路網(wǎng)系統(tǒng)構成、功能與評價 ?載運機具系統(tǒng)的構成、功能與評價 ?線路、場站、載運機具能力 第一篇 交通運輸系統(tǒng)概述 交通 ?服務對象：交通參與者，包括行人、非機動工具、機動工具。 ?服務載體：交通線路。 ?服務載體：專門用于運送人或物的運輸工具。 線路與場站 載運機具 通訊設施 管理機構 組織機構 人的空間位移 物的空間位移 交通運輸含義及構成 交通運輸系統(tǒng)構成要素及相互關系 運輸對象系統(tǒng) 路網(wǎng)系統(tǒng) 載運機具系統(tǒng) 運輸行業(yè)管理系統(tǒng) 運輸生產(chǎn)組織系統(tǒng) 運輸信息系統(tǒng) 載體 基礎 保障 指揮 核心 目的 交通（ TRAFFIC）與運輸（ TRANSPORTATION）是同一過程的兩個方面 。在有載時，交通的過程同時也就是運輸?shù)倪^程。 凡是在交通線上位移均為交通，但并非一定為運輸。 有些人或物的位移既非交通也非運輸。 交通與運輸既相互區(qū)別，又密切相關，交通僅僅是一種手段，而運輸才是最終目的 。 基本結論：交通與運輸異同 按運輸對象劃分：客運、貨運 按運輸方式劃分：鐵路、公路、水路、航空、管道 按運輸區(qū)域劃分：城市、地區(qū)、全國（球） 按運輸性質(zhì)劃分：軍用、民用 （自營、營業(yè) ?） 按營運方式劃分： 定期運輸、不定期運輸 按協(xié)作程度劃分：一般運輸、聯(lián)合運輸、多式聯(lián)運 （馱背運輸、滾裝運輸、鳥背運輸、火車輪渡、子母船運輸?shù)?）。 EDI及其應用 交通口岸公共信息平臺 物流服務信息 商品綜合信息 路況信息 車輛實時信息 交通管理信息 交通狀況信息 關貿(mào)信息 商檢信息 港口綜合信息 機場綜合信息 鐵路綜合信息 船舶綜合信息 ?EDI技術 ?GIS技術 ?GPS技術 ?ITS技術 關鍵 技術 商貿(mào)、運輸、政府管理 EDI應用示意圖 1。 2。 3。 基本要求是參與國家規(guī)劃，參加國際組織，與國家、國際協(xié)調(diào)，避免自發(fā)的局部規(guī)劃建，偏離國際（包括國家的）規(guī)范，避免建設了 ED（電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)），但不能實現(xiàn)EDI事務處理。 ? 車輛依靠自身的智能在路上安全自由行駛，不迷失方向； ? 出行者可以隨時得到全方位的交通信息，指導人們出行； ? 道路依靠自身的智能將交通流調(diào)整到最佳，縮短行車時 間，減少阻塞； ? 交通控制管理中心依靠系統(tǒng)的智能對路、車狀態(tài)進行實 時監(jiān)控，及時處理事故，保障道路暢通。該計劃以車輛的研究開發(fā)為主體，在 1986年由 18個歐洲汽車公司建立。它的研究領域包括擴展視野研究、應急管理系統(tǒng)、車輛運行系統(tǒng)、商業(yè)車隊管理系統(tǒng)、避免碰撞系統(tǒng)、交通管理試驗場地、駕駛協(xié)調(diào)系統(tǒng)、兩種模式的道路引導系統(tǒng)、智能巡航系統(tǒng)、出行信息系統(tǒng)。該計劃以道路基礎設施研究開發(fā)為主體。 5億美元開展 70個項目研究。目前的研究集中在以下 7個領域共 29項研究內(nèi)容。 1. 出行與運輸管理系統(tǒng) 。 2. 出行需求管理系統(tǒng) 。 3. 公共交通運輸管理系統(tǒng) 。 4. 電子收費系統(tǒng) 5. 商業(yè)車輛的運行系統(tǒng) 。 6. 緊急情況管理系統(tǒng) 。 7. 先進的交通控制與安全系統(tǒng) 。 （三）日本 日本的研究始于 1973年，近幾年主要集中在對以下兩大駕駛員信息系統(tǒng)的研究。它包括車上安裝車位推算導航系統(tǒng)、路邊通信設備和控制中心三個部分。它能為出行者提供廣泛的出行信息，比如，道路擁擠程度、出行時間預測、交通法規(guī)、鐵路時刻表、某些特殊事件等。目前，科技部已選定深圳、廣州、濟南、青島等城市作為候選城市。 ?上海成立了出租車聯(lián)合調(diào)度公司，建立全行業(yè) GPS調(diào)度中心。 ?深圳公交公司應用大面積非接觸式 IC卡儲值系統(tǒng)。 目前，上海、廣州、珠海等城市已經(jīng)使 IC卡儲值系統(tǒng)。 ?關鍵技術的發(fā)展 o三維交通預測模型 — 路網(wǎng)實時動態(tài)交通預測模型； oGPS車輛定位系統(tǒng)：解決車輛位置、速度與時間等 o黑匣子技術 — 用于測定車輛操作狀態(tài)，它包括可以用于檢測車輛運動、駕駛操縱狀態(tài)、控制、運輸環(huán)境檢測以及異常狀態(tài)監(jiān)控等內(nèi)空的各類傳感器及陀螺等。 o電子地圖數(shù)據(jù)庫：給出街道地址或交叉口確切位置，以計算出進路行程，輔助駕駛沒已定線路行車，向旅行才提供各種所需要信息。 ?電子收費