城市軌道交通軌檢系統(tǒng)(ppt69頁)-展示頁
2025-02-12 21:05本頁面
【正文】 工測量 成都唐源科技有限責(zé)任公司 軌道檢測設(shè)備 ?軌道檢測系統(tǒng)發(fā)展史 成都唐源科技有限責(zé)任公司 ? 第一代軌道檢測設(shè)備起源于 20世紀 50年代 。軌道檢測車是軌道檢測設(shè)備的主要載體，它是檢查軌道病害、指導(dǎo)軌道維護、保障行車安全的大型動態(tài)監(jiān)測設(shè)備，也是實現(xiàn)軌道科學(xué)管理的重要手段。各種軌道不平順向上引起軌道車輛平穩(wěn)性和舒適度的變化，甚至造成脫軌、傾覆等惡性事件；向下引發(fā)軌道扣件松動、軌下基礎(chǔ)設(shè)施破壞等結(jié)果；對軌道本身而言，可能軌道裂紋，最終導(dǎo)致軌道斷裂，嚴重縮短鋼軌的使用壽命。成都唐源電氣股份有限公司 軌道檢測系統(tǒng) 介紹 二 ○一七年 西南交通大學(xué) 成都唐源科技有限責(zé)任公司 目 錄 1 軌道檢測系統(tǒng)背景 2 國內(nèi)外軌道檢測車簡介 3 軌檢系統(tǒng)發(fā)展叱 4 軌檢小車測量參數(shù) 5 人工測量參數(shù) 6 軌檢系統(tǒng)主要測量參數(shù)及指標 7 系統(tǒng)組成 8 9 技術(shù)特點 工作原理 模塊安裝 應(yīng)用展示 數(shù)捤分析 10 11 12 成都唐源科技有限責(zé)任公司 軌道檢測系統(tǒng) — 背景 隨著我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國鐵、地鐵、城鐵等軌道交通系統(tǒng)運營速度提高、建設(shè)里程的增加以及線路日趨繁忙，引起輪軌動力作用增大。軌道在動力作用下產(chǎn)生各種軌道不平順和表面磨耗及缺陷。因此，軌道動態(tài)檢測系統(tǒng)是各種軌道交通系統(tǒng)所必需的設(shè)備。 成都唐源科技有限責(zé)任公司 ?日本 East－ i綜合檢測列車 由 6輛檢測車組成 可檢測軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)、通信信號、輪軌作用力、環(huán)境噪聲等 各檢測系統(tǒng)相對獨立，僅有位置、時間和速度統(tǒng)一 最高檢測速度可達 275km/h 軌道檢測方法采用弦測法 國內(nèi)軌檢車和世界絕大多數(shù)國家軌檢車普遍采用慣性基準法 不我國設(shè)備和軟件的兼容性差，丌利于系統(tǒng)的后續(xù)使用和二次開發(fā) 國內(nèi)外軌檢車簡介 成都唐源科技有限責(zé)任公司 國內(nèi)外軌檢車簡介 采用慣性基準測量原理和非接觸式測量方法，用于抽查各鐵路公司線路質(zhì)量 應(yīng)用光電、伺服、數(shù)字濾波、局域網(wǎng)技術(shù) 具備鋼軌斷面測量系統(tǒng) 檢測速度可達 192km/h 激光攝像、高速圖像處理技術(shù)取代了光電伺服技術(shù) 它采用慣性基準原理、非接觸式測量方法 可測量鋼軌幾何狀態(tài)及磨耗 檢測速度可達 300km/h ?美國 Ensco公司軌檢車 ?美國 ImageMap公司軌檢車 成都唐源科技有限責(zé)任公司 國內(nèi)外軌檢車簡介 ?德國 OMWE和 RAILAB軌檢車 車下建立測量框架 車內(nèi)安裝不框架相連的三轟穩(wěn)定性平臺，建立慣性導(dǎo)航系統(tǒng) 可檢測軌道的高低、水平、軌向值 檢測速度可達 300km/h 摘取超限峰值 判斷和統(tǒng)計超過 A、 B、 C 三個等級的個數(shù)和長度 計算 500m區(qū)段的軌道質(zhì)量指數(shù) TQI 起撥道指數(shù)和搗固指數(shù) 道質(zhì)量狀態(tài)的評定方法 成都唐源科技有限責(zé)任公司 ?唐源公司軌道檢測系統(tǒng)簡介 基于慣性基準的軌道丌平順測量裝置、二維激光軌距測量裝置和多功能振動測量裝置及強大的數(shù)捤處理系統(tǒng) 檢測快捥，準確，可靠，智能 適用于鐵路 及城市軌道交通（地鐵、轱軌、有軌電車） 等軌道幾何狀態(tài)檢測，是軌道科學(xué)維護管理的基礎(chǔ)，同時也為軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計、病害原因分析及維護標準制定等提供科學(xué)依捤。 ? 采用弦測法，機械傳動。 ?軌道檢測系統(tǒng)發(fā)展史 成都唐源科技有限責(zé)任公司 ? 第二代軌道檢測設(shè)備起源于 60年代后 。 ? 人工讀取超限數(shù)據(jù)。 ? 采用弦測法，電動傳動。 ?軌道檢測系統(tǒng)發(fā)展史 成都唐
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