城市軌道交通概論ppt課件-展示頁(yè)
2025-05-11 12:19本頁(yè)面
【正文】 1 最小豎曲線半徑 3000m 4 車輛構(gòu)造速度 89~100km/h 12 舒適性 較好 5 平均運(yùn)行速度 30~40km/h 13 城市景觀 無(wú)大影響 6 車站平均間距 600~2022km/h 14 空氣污染，噪聲污 染 小 7 最大通過(guò)能力 30對(duì) /h 15 站臺(tái)高度 一般為高站臺(tái)， 乘降方便 8 與地面交通隔離 率 100% （ 2）適應(yīng)范圍 大運(yùn)量 準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性 與其他交通方式無(wú)相互干擾 噪聲小，污染少 節(jié)約土地資源 建設(shè)費(fèi)用高 一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難 人口超過(guò) 100萬(wàn)的特大城市修建地鐵較為合適 上海地鐵 2號(hào)線列車 （ 1）概述 概念 LRT（ Light Rail Transit）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。 旅行速度可達(dá) 30km/h。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類 —— 準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。 長(zhǎng)春輕軌交通 西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌） 大連輕軌交通 武漢輕軌交通 東京 12號(hào)（小型）地鐵列車 地鐵與輕軌的區(qū)別有哪些？ 思考 區(qū)分內(nèi)容 輕軌 地鐵 線路走向 城鄉(xiāng)結(jié)合部 穿越市區(qū) 客流量 1～ 3萬(wàn)人次/h單向 3萬(wàn)人次 /h單向 列車編組 2～ 6節(jié) /列 4～ 10節(jié) /列 （ 1）概述 車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。 上海磁懸浮列車 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng) AGT(Automated Guideway Transit):泛指以無(wú)人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。 在法國(guó)被稱為 Vehicule Automatique Legar（ VAL） 在日本以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱 AGT 自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng) 車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛。 舉例 法國(guó)的 VAL系統(tǒng) 里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合而成，人口 120萬(wàn)。 70年代開(kāi)始試驗(yàn)， 1984年建成第一條線路，稱為 VAL系統(tǒng)。 加拿大的空中列車 加拿大的空中列車 舉例 神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖 適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通 日單向客運(yùn)量可達(dá)到 50萬(wàn) ~80萬(wàn)人次 站間距可達(dá) 5~10km 可選用鐵路動(dòng)車組或運(yùn)行速度 120km/h以上的特種車輛，旅行速度可達(dá) 50km/h以上 可選用 AC25kV或 DC1500V的供電方式 市域快速軌道交通動(dòng)車組 作業(yè)：完成下表 項(xiàng)目 運(yùn)送能力 運(yùn)送速度 有軌電車 地鐵 輕軌 單軌 自動(dòng)化導(dǎo)向系統(tǒng) 磁浮 市域快速交通 一 .世界城市軌道交通的發(fā)展歷史 初始發(fā)展階段 停滯萎縮階段 重新發(fā)展階段 高速發(fā)展階段 世界上第一條地鐵線路： 1863年 1月 19日英國(guó)倫敦建成通車
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1