【正文】 時(shí)候我們?cè)趤喼尢K彼克灣為他弄了一個(gè)倉庫。 全新的方法 就因?yàn)檫@樣，我們給客戶弄一個(gè)全新的方法： ? 第一個(gè)我們跟他們講，因?yàn)樵谌蚨加形业霓k公室，全球大部分的地方我的飛機(jī)都能夠飛到，更重要的是全球的信息網(wǎng)絡(luò)我們都是聯(lián)在一起的。我們看一種計(jì)算機(jī)的一個(gè)新型號(hào)出來，它能賣到 2023美金，但是我相信兩個(gè)禮拜以后、三個(gè)禮拜以后，有新的型號(hào)出來，很快兩千塊錢一臺(tái)的計(jì)算機(jī)可能會(huì)掉到 1500美金，如果再過兩個(gè)禮拜、三個(gè)禮拜，我相信它會(huì)掉得很多。在五年以前，我相信這個(gè)都能夠勉強(qiáng)去接受，但是在今天如果他們還是這個(gè)樣子去管理他們的運(yùn)輸，我相信他們一定會(huì)關(guān)門。 ? 我們接到這個(gè)方案以后，讓客戶介紹他們運(yùn)輸?shù)姆椒ㄈ绾?，然后根?jù)介紹，我們給他們畫了二個(gè)圖，很特別的一個(gè)圖，看完這個(gè)圖你都不知道這個(gè)圖告訴了你什么，因?yàn)樘恕? 提出要求 聯(lián)邦快遞在供應(yīng)鏈方面有很多的了解，因此這家 半導(dǎo)體 公司找 到 聯(lián)邦快遞。 ? 物流這個(gè)成本因?yàn)橥ㄟ^供應(yīng)鏈管理這個(gè)概念，通過 Just in Time概念，它的成本不斷往下降，這對(duì)我們企業(yè)來講，幫助是很大的。 時(shí)效 快遞 快 準(zhǔn)時(shí) 提供順序給客戶 供應(yīng)鏈最主要的工作就是把供應(yīng)商、生產(chǎn)者還有消費(fèi)者聯(lián)在一起，再通過利用先進(jìn)的科技，利用他們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)，在最快的時(shí)間把客戶所需要的服務(wù)從 A點(diǎn)運(yùn)到 B點(diǎn)。 全球電子化 過去可能你跟一些國外的公司做生意的時(shí)候，它會(huì)給你運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，可能是一個(gè)月或三個(gè)禮拜的時(shí)間。 經(jīng)濟(jì)全球化 有一個(gè)問題是在三年以前 ， 每天想上網(wǎng)查資料的人舉手 ? (不多！ )但是今天，不想到網(wǎng)上去查資料的人卻幾乎沒有。 第三個(gè)時(shí)間對(duì)我們現(xiàn)在企業(yè)人來講，對(duì)我們的客戶來講，時(shí)間都變得極為很重要。 ? 因 此， ? 海爾計(jì)劃在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，摸索出一套海爾獨(dú)有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體系， ? 目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團(tuán)服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終社會(huì)化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動(dòng)，使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。 當(dāng)然，在實(shí)施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。 海爾從 99年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯。于是又把檢驗(yàn)集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗(yàn)。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。立體庫帶動(dòng)了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國際標(biāo)準(zhǔn)。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。 福特汽車公司 Ex2： 多個(gè)物流服務(wù)供應(yīng)商 縮減到 5個(gè)物流服務(wù)商 選擇 第三方物流供應(yīng)商 Ryder作為全球唯一一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商 彼此缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重 海爾物流業(yè)大的發(fā)展 ? 中國著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從 99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動(dòng)海爾的發(fā)展。與此同時(shí)， Penske通過在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對(duì) Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。第三方物流的服務(wù) 美國通用汽車 的難題 美國通用汽車在美國的 14個(gè)州中，大約有 400個(gè)供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到 30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升 。 Ex1： 委托 Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù) ? Penske公司建議通用汽車公司在 Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由 Penske派員工管理，同時(shí) Penske也提供 60輛卡車和 72輛拖車，除此之外，還通過 EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn) JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。 另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司 Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇 Allied Holdings 負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇 APL公司、 WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。 Ex3： ? 海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。 ? 之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。 ? 因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。檢驗(yàn)時(shí)間長，造成大量庫存積壓。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有 3天的庫存量，庫存資金也大大減少。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合起來了。 ? 為解決這個(gè)問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。 ? 其次是國內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多，大部分從事的還只是物流中某個(gè)部分，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少。 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營策略 案例分析 面對(duì)現(xiàn)在競(jìng)爭激烈的環(huán)境，我們?cè)趺礃诱页鲆粋€(gè)更好更聰明的方法，來運(yùn)作我們的生意 ？ 供應(yīng)鏈管理 商業(yè)模式的改變 賣方做主導(dǎo) 買方做主導(dǎo) 在宏觀經(jīng)濟(jì)的潮流下，其實(shí)還有三個(gè)很主要的改變因素存在 第一方面就是經(jīng)濟(jì)全球化。代物流業(yè)及其發(fā)展 第二因素就是全球電子化 聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個(gè)服務(wù)給我們?nèi)虻目蛻?，不管我的客戶在哪個(gè)