第三方物流服務(wù)案例(已修改)
2025-01-22 11:47 本頁面
【正文】 第三方物流的服務(wù) 美國通用汽車 的難題 美國通用汽車在美國的 14個州中，大約有 400個供應(yīng)商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到 30個裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送成本急劇上升 。 Ex1： 委托 Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流服務(wù) ? Penske公司建議通用汽車公司在 Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由 Penske派員工管理，同時(shí) Penske也提供 60輛卡車和 72輛拖車，除此之外，還通過 EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供應(yīng)商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn) JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供應(yīng)商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供應(yīng)商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)， Penske通過在配送中心組配半成品后，對裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保留了一些對 Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。 另外，美國通用汽車公司選擇目前國際上最大的第三方物流公司 Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇 Allied Holdings 負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇 APL公司、 WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。 福特汽車公司 Ex2： 多個物流服務(wù)供應(yīng)商 縮減到 5個物流服務(wù)商 選擇 第三方物流供應(yīng)商 Ryder作為全球唯一一個全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商 彼此缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重 海爾物流業(yè)大的發(fā)展 ? 中國著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從 99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動海爾的發(fā)展。 Ex3： ? 海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其達(dá)到最先進(jìn)水平。 ? 之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫帶動了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國際標(biāo)準(zhǔn)。 ? 因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其規(guī)范化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個薄弱環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)時(shí)間長，造成大量庫存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗(yàn)。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有 3天的庫存量，庫存資金也大大減少。 海爾從 99年初開始實(shí)施物流發(fā)展計(jì)劃，不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會力量整合起來了。 當(dāng)然，在實(shí)施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。 ? 為解決這個問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運(yùn)輸三個事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動，使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。 ? 其次是國內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多，大部分從事的還只是物流中某個部分，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少。 ? 因 此， ? 海爾計(jì)劃在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，摸索出一套海爾獨(dú)有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體系， ? 目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團(tuán)服務(wù)的基礎(chǔ)上，最終社會化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營策略 案例分析 面對現(xiàn)在競爭激烈的環(huán)境，我們怎么樣找出一個更好更聰明的方法，來運(yùn)作我們的生意 ？ 供應(yīng)鏈管理 商業(yè)模式的改變 賣方做主導(dǎo) 買方做主導(dǎo) 在宏觀經(jīng)濟(jì)的潮流下，其實(shí)還有三個很主要的改變因素存在 第一方面就是經(jīng)濟(jì)全球化。 第三個時(shí)間對我們現(xiàn)在企業(yè)人來講，對我們的客戶來講，時(shí)間都變得極為很重要。代物流業(yè)及其發(fā)展 第二因素就是全球電子化 聯(lián)邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務(wù)給我們?nèi)虻目蛻?，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務(wù)這方面的好處。 經(jīng)濟(jì)全球化 有一個問題是在三年以前 ， 每天想上網(wǎng)查資料的人舉手 ? (不多！ )但是今天，不想到網(wǎng)上去查資料的人卻幾乎沒有。 互聯(lián)網(wǎng)帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。 全球電子化 過去可能你跟一些國外的公司做生意的時(shí)候，它會給你運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，可能是一個月或三個禮拜的時(shí)間。 而如今，他們 承諾 給 客戶 的是 ，你通過互聯(lián)網(wǎng)，通過我的客戶服務(wù)部，五天以內(nèi)我就可以把你要求的計(jì)算機(jī)給你，時(shí)效方面為他們贏得很多很多的生意。 時(shí)效 快遞 快 準(zhǔn)時(shí) 提供順序給客戶 供應(yīng)鏈最主要的工作就是把供應(yīng)商、生產(chǎn)者還有消費(fèi)者聯(lián)在一起，再通過利用先進(jìn)的科技，利用他們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)，在最快的時(shí)間把客戶所需要的服務(wù)從 A點(diǎn)運(yùn)到 B點(diǎn)。更重要的一點(diǎn)是說，在這個運(yùn)輸過程中，如果客戶有什么變化，它都可以通過先進(jìn)科技的幫助，隨時(shí)做一個反應(yīng)，這就是現(xiàn)在供應(yīng)鏈所提供給現(xiàn)代企業(yè)的最好的東西。 ? 物流這個成本因?yàn)橥ㄟ^供應(yīng)鏈管理這個概念，通過 Just in Time概念，它的成本不斷往下降，這對我們企業(yè)來講，幫助是很大的。 聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導(dǎo)體公司，把他們以前運(yùn)輸?shù)姆椒ǜ牡浆F(xiàn)在的系統(tǒng)運(yùn)輸方法的經(jīng)驗(yàn)。 提出要求 聯(lián)邦快遞在供應(yīng)鏈方面有很多的了解，因此這家 半導(dǎo)體 公司找 到 聯(lián)邦快遞。 ? 其一，他希望我們協(xié)作它把他們運(yùn)輸?shù)某杀窘档停? ? 其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。 ? 我們接到這個方案以后，讓客戶介紹他們運(yùn)輸?shù)姆椒ㄈ绾危缓蟾鶕?jù)介紹，我們給他們畫了二個圖，很特別的一個圖，看完這個圖你都不知道這個圖告
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