倉儲物流用地政策分析課程-展示頁
2025-01-18 19:03本頁面
【正文】 廣場用地 貨運站場 裝卸搬運 交通運輸用地 /倉儲用地 貨場、堆場 儲存 倉儲用地 /交通運輸用地 辦公、貿(mào)易、咨詢 公共管理與公共服務(wù)設(shè)施用地 /特殊用地 倉儲物流用地 二、倉儲物流用地相關(guān)政策 ? 2023年 12月 31日， 《 國務(wù)院關(guān)于深化改革嚴(yán)格土地管理的決定 》 —— 推進土地資源的市場化配置，經(jīng)營性基礎(chǔ)設(shè)施用地要逐步實行有償使用 ? 2023年 8月 31日， 《 國務(wù)院關(guān)于加強土地調(diào)控有關(guān)問題的通知 》 —— 工業(yè)用地必須采用招標(biāo)拍賣掛牌方式出讓 ? 2023年 12月國土資源部下發(fā)的 《 關(guān)于發(fā)布實施 〈 全國工業(yè)用地出讓最低價標(biāo)準(zhǔn) 〉 的通知 》 —— 今后出讓工業(yè)用地時不再采取協(xié)議方式，而必須通過招標(biāo)、拍賣、掛牌的方式 ? 2023年 9月，國土資源部 《 招標(biāo)拍賣掛牌出讓國有建設(shè)用地使用權(quán)規(guī)定 》 —— 對招、拍、掛出讓的原則、范圍、程序、法律責(zé)任均進行了系統(tǒng)規(guī)定 ? 2023年 1月 3日， 《 國務(wù)院關(guān)于促進節(jié)約集約用地的通知 》 —— 審查調(diào)整各類相關(guān)規(guī)劃和用地標(biāo)準(zhǔn)；提高建設(shè)用地利用效率；發(fā)揮市場配置土地資源作用，嚴(yán)格落實工業(yè)和經(jīng)營性用地招標(biāo)拍賣掛牌出讓制度 倉儲物流用地相關(guān)政策 ? 供地政策 ? 2023年 11月 7日財政部 國土資源部 中國人民銀行聯(lián)合下發(fā)的 《 關(guān)于調(diào)整新增建設(shè)用地土地有償使用費政策等問題的通知 》 —— 從 2023年 1月 1日起，新批準(zhǔn)新增建設(shè)用地的土地有償使用費征收標(biāo)準(zhǔn)在原有基礎(chǔ)上提高 1倍； ? 2023年 12月 31日，國務(wù)院關(guān)于修改 《 中華人民共和國城鎮(zhèn)土地使用稅暫行條例 》 的決定 —— 2023年 1月 1日起，城鎮(zhèn)土地使用稅的稅額標(biāo)準(zhǔn)在 1988年暫行條例規(guī)定的基礎(chǔ)上將提高兩倍； ? 2023年 12月 1日，國務(wù)院 《 中華人民共和國耕地占用稅暫行條例 》 —— 將耕地占用稅稅額上調(diào)至原來的 4倍，對占用基本農(nóng)田的，在此基礎(chǔ)上再提高 50%的稅額； ? 1986年 9月 15日，國務(wù)院 《 中華人民共和國房產(chǎn)稅暫行條例 》 —— 房產(chǎn)稅依照房產(chǎn)原值一次減除 10％至 30％后的余值計算繳納，稅率為 ％；房產(chǎn)出租的，以房產(chǎn)租金收入為房產(chǎn)稅的計稅依據(jù)，稅率為 12％ 倉儲物流用地相關(guān)政策 ? 相關(guān)土地稅費政策 三、倉儲物流用地面臨的主要問題 ? 目前倉儲物流 新增用地供應(yīng)不足 成為制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。倉儲物流用地政策分析 北京仁達房地產(chǎn)評估有限公司 閆旭東 主要內(nèi)容 ? 倉儲物流用地 ? 倉儲物流用地相關(guān)政策 ? 倉儲物流用地面臨的主要問題 ? 倉儲物流用地發(fā)展政策分析 ? 物流企業(yè)的應(yīng)對策略 一、倉儲物流用地 倉儲物流用地 ? 物流用地是各種物流功能及設(shè)施的空間載體，涉及現(xiàn)有不同城市用地類型，承擔(dān)著運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等多樣的功能。 ? 物流用地可分為 物流通道用地 和 物流節(jié)點用地 兩大類，其中物流節(jié)點用地（倉儲物流用地）是物流用地的主要用地類型 ? 在城市建設(shè)用地類別中，物流用地因其承擔(dān)的功能不同，由多種用地類型組合而成，包括：工業(yè)用地、倉儲用地、對外交通用地、公共設(shè)施用地，允許有少量住宅用地，也允許有市政工程設(shè)施用地、水面等其他用地。 倉儲物流用地面臨的主要問題 ?物流企業(yè) 取得土地的難度增大 ?倉儲物流現(xiàn)有 存量用地 實際利用部分 可以 、部分 勉 強 、 部分 不能 滿足現(xiàn)代物流用地的需求。而我國真正符合需要的倉儲設(shè)施還相當(dāng)匱乏 ,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代物流需求。 這些外資企業(yè)為了達到在中國快速發(fā)展（布點、經(jīng)營）和控制風(fēng)險的目的，一般會選擇租用倉儲設(shè)施，而非自建。中國的人均存儲空間僅為 ，是香港、日本和美國人均水平的十分之一。 倉儲物流用地面臨的主要問題 ? 物流用地供應(yīng)緊張 ? 倉儲物流用地取得的方式 國有土地 —— 協(xié)議出讓、招拍掛、收購、企業(yè)并購重組、租賃 倉儲物流用地面臨的主要問題 ?物流企業(yè)取得土地的困難增大 集體建設(shè)用地 —— 租賃、企業(yè)并購重組、聯(lián)營 ?倉儲物流用地難以取得的原因： ? 新增建設(shè)用地必須符合土地利用總體規(guī)劃和年度供地計劃安排 倉儲物流用地面臨的主要問題 ?物流企業(yè)取得土地的困難增大 ?相對
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1