國內(nèi)外清潔汽車燃料規(guī)格-展示頁
2025-01-14 08:47本頁面
【正文】 ， 車用柴油的硫含量要降至 15μg/g 以下 。 因此 ， 車用柴油的要求較歐洲較為寬松 。 RIPP世界燃油規(guī)范汽油主要指標(biāo) 項目 Ⅰ類 Ⅱ類 Ⅲ類 Ⅳ類鉛， g/L 不大于 未檢出 未檢出 未檢出硫含量，％ （ m/m ） 不大于 無氧含量，％ （ m/m ） 不大于 芳烴含量，％ （ v/v ） 不大于 烯烴含量， （ v/v ） 不大于 － 苯含量， （ v/v ） 不大于 清凈劑 － 必須加 必須加 必須加 RIPP 車用柴油規(guī)格 美國柴油 美國沒有專門的車用柴油標(biāo)準(zhǔn) ， 只有 ASTM D975柴油標(biāo)準(zhǔn) ， 但由于稅收及環(huán)保的原因 ， 對在公路上行駛的柴油汽車 ， 必須使用 2D低硫柴油 。正如歐盟所做的那樣，每一類排放要求具體對應(yīng)這一階段的燃油標(biāo)準(zhǔn)，一步一步有計劃有目標(biāo)的向前推進。而且，某一類燃油要求并不具體對應(yīng)某一排放要求。它把對汽車燃油的要求分為 4類。在推進汽油無鉛化的同時，歐盟制定了完全與排放法規(guī)要求相適應(yīng)的汽油標(biāo)準(zhǔn)，這就是EN 228車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)，它的發(fā)展變化如表 6。同時，應(yīng)根據(jù)不同排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，對汽油組成及有關(guān)性質(zhì)采取分地區(qū)、分階段的分步方式實施。 RIPP美國加州第 2階段新配方汽油規(guī)格 項目 指標(biāo)餾程 50 ％蒸發(fā)溫度， 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度， 不高于99149蒸汽壓， kPa 不大于 硫含量 ， ％ （ m/m ） 不大于 芳烴含量， ％ （ v/v ） 不大于 25烯烴含量， ％ （ v/v ） 不大于 苯含量 ％ （ v/v ） 不大于 氧含量 , ％ （ m/m ） ~ RIPP 美國車用汽油 車用汽油有害組分限值的確定，應(yīng)建立在不同組分與汽車排放關(guān)系大量實驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，這樣建立的數(shù)學(xué)模型才有指導(dǎo)意義。要求 2023年煉油廠生產(chǎn)的汽油平均硫含量在 30μg/g 以下。 RIPP美國環(huán)保局（ EPA）新配方汽油復(fù)雜模型要求 復(fù)雜模型汽油和排放標(biāo)準(zhǔn)第 1 階段 ( 1 9 9 8 年 1 9 9 9 年 )第 2 階段( 2 0 0 0 年 )氧含量 , ％ ( m / m ) 不小于 苯含量 , ％ ( v / v ) 不大于 VOC 排放降低率 , ％美國南部 不小于美國北部 不小于****毒物排放降低率 , ％ 不小于 **NOX排放降低率 , ％ 不小于 0*** 以 1 9 9 0 年美國汽油為基準(zhǔn)。復(fù)雜模型包括一組方程，它要求汽油中氧含量大于 2％ (m/m)，苯含量不大于 ％ (v/v),并將蒸氣壓、苯、芳烴、硫、烯烴、含氧化合物及蒸餾性質(zhì)代入方程中以計算排放值，根據(jù)排放降低率是否符合該模型要求來判斷汽油是否合格。* 以 1 9 9 0 年美國汽油為基準(zhǔn)。 從 1995年 1月 1日至 1997年 12月 31日 ， 在臭氧嚴(yán)重超標(biāo)的 9個城市采用簡單方案的新配方汽油 ， 其要求見表 1， 并要求添加汽油清凈劑 。 RIPP國外清潔汽車燃料的規(guī)格及發(fā)展趨勢 車用汽油規(guī)格 美國車用汽油 美國 1990年發(fā)布的空氣清凈法修正案 （ CAAA） ， 首先作出了改變汽油組成以減少排放和改善空氣質(zhì)量的規(guī)定 ， 并引導(dǎo)了全球趨勢 。另一方面，汽車排放所引起的大氣污染日益嚴(yán)重，并已直接威脅到人類健康，它引起了我國政府的普遍關(guān)注，因此解決機動車環(huán)境污染問題已成為當(dāng)前的一項主要任務(wù)。RIPP國內(nèi)外清潔汽車燃料規(guī)格 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 RIPP 目 錄 1 前言 2 國外清潔汽車燃料的規(guī)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 美國車用汽油 歐洲車用汽油 世界燃油規(guī)范限 車用柴油規(guī)格 美國柴油 歐洲車用柴油 世界燃油規(guī)范 其它用途的柴油 3 我國清潔汽車燃料的規(guī)格及發(fā)展趨勢 車用汽油規(guī)格 我國現(xiàn)行的車用汽油標(biāo)準(zhǔn) 我國今后車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢 柴油規(guī)格 我國最新修訂的輕柴油標(biāo)準(zhǔn) 我國正在制定的車用柴油標(biāo)準(zhǔn) 代用燃料 4 小結(jié) RIPP前 言 車用汽油和柴油是內(nèi)燃發(fā)動機的主要燃料。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是交通運輸與汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量不斷增加，車用汽油和柴油的需求量也隨之增大。 本文主要介紹國外及我國清潔燃料規(guī)格的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，為今后清潔燃料生產(chǎn)及使用提供參考。 根據(jù) CAAA的規(guī)定 ， 從 1992年 11月 1日起 ， 在 CO超標(biāo)的 41個城市供應(yīng)含氧量為 %（ m/m） （ 相當(dāng)于 MTBE 15％ （ v/v））的汽油 。 RIPP美國環(huán)保局（ EPA）新配方汽油（簡單方案）要求 性質(zhì) 限值 平均 平均高限蒸氣壓 （ R V P ） , kPa 夏季美國南部 不大于美國北部 不大于505649555157苯含量 , ％ ( v / v ) 不大于 1. 0 0. 95 氧含量 , ％ ( m / m ) 不小于 2. 0 毒物排放降低率 , ％ 不小于 **硫含量 , ％ ( m / m ) 年平均不超過 1 9 9 0 年煉廠基準(zhǔn)。 RIPP美國車用汽油 1998－ 1999年要執(zhí)行新配方汽油第一階段復(fù)雜模型，從 2023年起要執(zhí)行第二階段復(fù)雜模型。復(fù)雜
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