國(guó)內(nèi)外清潔汽車燃料規(guī)格-文庫(kù)吧資料
2025-01-12 08:47本頁(yè)面
【正文】 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 終餾點(diǎn)，℃ 不高于蒸氣壓， kPa 冬季 不大于 夏季 不大于將蒸氣壓和餾程進(jìn)行分類，全國(guó)按照地區(qū)和季節(jié)使用相應(yīng)類別的汽油硫含量，％ (m/m) 不大于 苯含量 , ％ (v/v) 不大于 芳烴含量 , ％ (v/v) 不大于 40烯烴含量 , ％ (v/v) 不大于 30芳烴 + 烯烴含量 , ％ (v/v) 不大于 60氧含量 , ％ (m/m) 不大于 清凈劑 必須加入 RIPP 柴油規(guī)格 我國(guó)最新修訂的輕柴油標(biāo)準(zhǔn) 新修訂的輕柴油標(biāo)準(zhǔn)與 GB 252－ 94的主要差異有： ； 5號(hào)輕柴油牌號(hào)； %(m/m)； 。 RIPP清凈劑 汽油清凈劑可減少噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室和汽化器中沉積物的生成，并使上述部件得到清潔，尤其對(duì)烯烴含量較高的汽油其功效更加明顯。 RIPP 氧含量 汽油中加入含氧化合物可減少尾氣中 CO的排放，但含氧化合物體積熱值比汽油低，大量加入將影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。建議在2023年之后我國(guó)汽油標(biāo)準(zhǔn)中烯烴含量控制在 30%(v/v)～35%(v/v)。近期內(nèi)不可能將我國(guó)汽油中烯烴降至歐美水平。另一方面，由于烯烴對(duì)熱的不穩(wěn)定性，它易使發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)形成膠質(zhì)和積炭。 RIPP 烯烴含量 烯烴是一種具有較高辛烷值的汽油調(diào)和組分。 但是它燃燒后會(huì)導(dǎo)致致癌物苯的形成 ， 并增大 CO2的排放 。如果要達(dá)到歐洲 III號(hào)排放限值，必須把苯含量控制在1%（ v/v）以下。它在汽油中由于蒸發(fā)和燃燒后排放到大氣中對(duì)人類健康帶來(lái)直接影響。因此，應(yīng)在此之前將硫含量控制在 %(m/m)以下。 RIPP 硫含量 歐盟各國(guó)于 1996年開始執(zhí)行歐洲 II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)， EN 228－ 98無(wú)鉛車用汽油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從 1995年開始，硫含量降至 %(m/m)以下?？傊蚝渴乾F(xiàn)代汽車對(duì)汽油的重要指標(biāo)。 硫會(huì)導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器的催化劑對(duì)有毒排放物轉(zhuǎn)化效率降低，并可導(dǎo)致高溫尾氣氧傳感器靈敏度下降而使排放增加。 RIPP 硫含量 硫含量是汽油中與腐蝕和環(huán)保有關(guān)的重要項(xiàng)目。對(duì)于我們這樣一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，此規(guī)定雖然已經(jīng)使用多年，但與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)相比顯得粗糙一些。 RIPP蒸氣壓和餾程 美國(guó)和歐盟等國(guó)家的蒸氣壓和餾程按照不同地區(qū)和季節(jié)詳細(xì)劃分，其中美國(guó)還采用氣 /液比表征。其主要內(nèi)容包括苯、芳烴、烯烴、硫、含氧化合物、蒸氣壓和餾程所涉及的問(wèn)題。 RIPP車用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)主要項(xiàng)目的技術(shù)要求 質(zhì) 量 指 標(biāo) 項(xiàng) 目 90 號(hào) 93 號(hào) 95 號(hào) 抗爆性： 研究法辛烷值（ RON ） 不小于 抗爆指數(shù) (RON+MON ) / 2 不小于 90 85 93 88 95 90 鉛含量， g/L 不大于 05 餾程： 10 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 50 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 終餾點(diǎn)，℃ 不高于 殘留量，％ ( v / v ) 不大于 70 120 190 205 2 蒸氣壓， kPa 從 9 月 16 日至 3 月 15 日 不大于 從 3 月 16 日至 9 月 15 日 不大于 88 74 硫含量，％ ( m / m ) 不大于 （ ） 苯含量 ,%(v/v) 不大于 芳烴含量 , % ( v / v ) 不大于 40 烯烴含量 , % ( v / v ) 不大于 35 RIPP我國(guó)今后車用無(wú)鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì) 汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，對(duì)我國(guó)車用汽油的質(zhì)量提出了更高的要求。該標(biāo)準(zhǔn)已于 2023年 1月 1日在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施。對(duì)車用柴油隨著排放限值日益嚴(yán)格要求越來(lái)越高外，世界各主要國(guó)家對(duì)其它用途的柴油也制定了不同的規(guī)格見表 13。 RIPP歐洲車用柴油標(biāo)準(zhǔn)變化 1993 年（ EN590 － 93 ）1998 年（ EN590 － 98 ）2023 年（ EN590 － 99 ）2023 年（建議）排放標(biāo)準(zhǔn) 歐洲 Ⅰ 號(hào) 歐洲 Ⅱ 號(hào) 歐洲 Ⅲ 號(hào) 歐洲 Ⅳ 號(hào)十六烷值， 不小于 49 49 51 58十六烷指數(shù)，不小于 46 46 46 －密度， kg/m3820 ～ 860 820 ～ 860 820 ～ 845 820 ～ 825多環(huán)芳烴，％ （ v/v ）不大于 無(wú)規(guī)定 無(wú)規(guī)定 11 1T95 ℃ 不大于 370 370 360 340硫含量 , ％ (m/m) 不大于 RIPP歐洲輕型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)及限值 1) CO(g/km)HC(g/km)NOX(g/km)HC+NOX(g/km)PM(g/km)歐洲Ⅰ號(hào)(199219 95) — — 歐洲Ⅱ號(hào)(199619 99) — — 2)2)歐洲Ⅲ號(hào)(202320 05) — 歐洲Ⅳ號(hào)( 建議 ) — 注： 1 ）本標(biāo)準(zhǔn)限值為不大于該數(shù)值 2 ) 直噴式柴油車 RIPP世界燃油規(guī)范 世界燃油規(guī)范對(duì)車用柴油的要求見表 12。 1999年歐洲使用的小汽車中柴油小汽車占 30%以上，其中西班牙銷售的柴油小汽車超過(guò)汽油小汽車。 因此
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