【正文】 者對汽車租賃的需求和認(rèn)可，這一深遠(yuǎn)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于他們短期獲得的經(jīng)濟(jì)效益。此外，隨著公務(wù)用車制度的改革所帶來的政府機(jī)關(guān)租車、商務(wù)用車、現(xiàn)階段財政控購與企業(yè)單位用車之間的矛盾以及社會車輛總量控制和路面通行能力等方面原因也將支撐起我國汽車租賃業(yè)的美好的明天。新概念擁有租賃車輛2000余輛，平日出租率80%左右，周末達(dá)到100%。北方平安汽車租賃公司每逢假日，公司的汽車出租率就經(jīng)常達(dá)到100%，要是趕上節(jié)假日，則更是火得需要客戶提前半個月預(yù)定。本文所涉及的內(nèi)容主要是民用和商務(wù)用車的租賃。汽車融資租賃（lease）主要用在生產(chǎn)用車領(lǐng)域，現(xiàn)在也開始進(jìn)入民用和商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域。汽車租賃（rental）有民用和商務(wù)之分。為了區(qū)分汽車租賃的業(yè)種，我們用英文標(biāo)注似乎更清晰地表達(dá)他們的區(qū)別。前者是一種奢侈的公共交通工具，盡管使用“出租”這個名詞，并冠有“租賃公司”這個名稱，實(shí)際上已經(jīng)不能完全算是租賃的范疇。一、汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）租賃與出租的業(yè)種區(qū)別首先，我們要搞清楚汽車租賃與出租汽車在定義上的區(qū)別?！娟P(guān)鍵字】汽車租賃 發(fā)展 現(xiàn)狀 對策1999年，為拉動內(nèi)需，推動國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，國家推出了“五一”、“國慶”等長假制度，“假日經(jīng)濟(jì)”的火熱，著實(shí)讓國內(nèi)汽車租賃業(yè)火爆了幾把。第二篇：汽車租賃現(xiàn)狀【摘 要】隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，在“假日經(jīng)濟(jì)”的推動下，近幾年來，汽車租賃行業(yè)發(fā)展火爆，但是在迅速發(fā)展的浮華的表面下卻遮掩不住其成長中的幾許無奈和尷尬。正是由于法規(guī)建設(shè)及相關(guān)配套政策缺失，也在相當(dāng)程度上阻礙了我國租車業(yè)的健康成長。這樣的結(jié)果自然導(dǎo)致國內(nèi)外租車企業(yè)管理服務(wù)的巨大差異。國內(nèi)外租車業(yè)管理上最大的區(qū)別是:我國由于個人信用體系尚未完善，車輛騙租風(fēng)險巨大，導(dǎo)致企業(yè)管理將如何防范騙租、罰單等做為首要任務(wù)，而忽視客戶培育及管理。還建立了分期付款式的租賃付費(fèi)，此類方式約占總業(yè)務(wù)50%的份額。而在中國，任何車輛的違章記錄都寄到車主手里，結(jié)果是租車企業(yè)代受罰款或車輛年檢受困。雖然租車公司與承租人在合同明確約定，出現(xiàn)交通事故由使用者承擔(dān)，但現(xiàn)實(shí)上，若有因租賃車輛發(fā)生交通事故，尤其是出現(xiàn)人員傷亡時，往往把目標(biāo)轉(zhuǎn)向車主，將租車企業(yè)告上法院，要求民事賠償。保險與違章處理在國外，如美國租車企業(yè)規(guī)定，租車人在租車時需購買保險(車險、司機(jī)人險、乘客險、第三者責(zé)任險)。而在中國，汽車廠商、租車企業(yè)、二手車經(jīng)銷商三者之間關(guān)聯(lián)松散、各自著眼于短期的小利益回報，無法形成汽車多方的收益最大化。如赫茲公司，其背后是福特、豐田、馬自達(dá)等汽車廠商組成的堅強(qiáng)后盾。在中國，無論是合資租車公司，還是國營或民企，一般只有做到“一站式”網(wǎng)絡(luò)預(yù)定，車輛調(diào)度基本上靠人工來完成，更談不上每個站點(diǎn)精確的每天成本分析及超前的運(yùn)營戰(zhàn)略了。如歐洲汽車參與了航空公司的全球調(diào)度系統(tǒng)(GDS)，通過網(wǎng)絡(luò)在全世界內(nèi)處理待預(yù)定租賃車輛的業(yè)務(wù)份額占其總量的15%。業(yè)內(nèi)人士表示，我國租車業(yè)的主要問題是“小、低、亂”—即我國租車業(yè)規(guī)模小、檔次低、管理手段落后的現(xiàn)狀?，F(xiàn)今歐美國家的汽車租車，已從“一地租車、異地還車和修車”、24小時預(yù)定服務(wù)”發(fā)展到信用卡及網(wǎng)上刷卡收費(fèi)、30公里以內(nèi)免費(fèi)送取車，24小時緊急救援服務(wù)等項(xiàng)目。第一篇：國內(nèi)外汽車租賃現(xiàn)狀比較國內(nèi)外汽車租賃現(xiàn)狀比較租賃終端分布網(wǎng)絡(luò)國外租車公司擁有全球化的網(wǎng)絡(luò)，比如世界排名第一的赫茲公司租賃網(wǎng)絡(luò)覆蓋美、英、加等國的8000多個租車站點(diǎn)，業(yè)務(wù)涉及150多個國家，營運(yùn)車輛超過55萬輛。位居世界榜眼的安飛士網(wǎng)絡(luò)遍布全球近150個國家，使其會員做到一國入會。而我國的汽車租賃全面網(wǎng)絡(luò)、異地還車系統(tǒng)及上述特色服務(wù)等都尚未完善，僅有個別租車公司在幾個核心城市里建立起所謂的“異地還車”。電子商務(wù)管理系統(tǒng)發(fā)達(dá)國家的汽租業(yè)以全球數(shù)萬個租車網(wǎng)點(diǎn)為依托，形成以電子商務(wù)為中心的衛(wèi)星定位系統(tǒng)。此外，歐洲汽車借助點(diǎn)對點(diǎn)租賃、中央預(yù)定與車輛適時調(diào)度系統(tǒng)的強(qiáng)大租賃網(wǎng)絡(luò)，亦可在全球任何地點(diǎn)為各種需求的客戶提供即時租車服務(wù)。租車企業(yè)與上游廠商、二手市場的聯(lián)系在國外，汽車租賃是汽車廠商銷售新車的“蓄水池”，發(fā)達(dá)國家出產(chǎn)的新車有近80%的車輛通過回購合同投放到租車市場，汽車租賃期結(jié)束后，車輛由廠商回購并整修后，再供二手車經(jīng)銷商出售。即汽車廠商、租車企業(yè)、二手經(jīng)銷商形成互惠聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)價值最大化。因此，從產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度與消費(fèi)者的支付能力出發(fā)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高效回報仍是我國租車企業(yè)不得不重視的戰(zhàn)略問題。而在中國，繳納保險是租賃公司的事，租車人一般不買保險。同樣，美國租賃公司的車輛全部由警局電腦登記，租賃車輛違法后，警局只要求車主提供車輛相關(guān)資料，其他責(zé)任全由承租人負(fù)責(zé)。個人信用體系歐美國家擁有完備的社會及個人信用機(jī)制，使得汽車租賃無需任何擔(dān)保，手續(xù)簡便、高效省時。而我國個人信用體系遠(yuǎn)未建立，租車業(yè)仍是高風(fēng)險產(chǎn)業(yè)，以至于“短、平、快租車”仍是有一塊難以逾越的拌腳石。而國外汽車租賃管理的重心是在車輛調(diào)度上，是如何方便客戶隨時隨地租車。行業(yè)法規(guī)管理由于歷史的局限性，各地對1998年交通部的《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》(1998年2月26日頒布)中對汽車租賃業(yè)的性質(zhì)界定不一，隸屬于不同的行政管理部門，導(dǎo)致租車業(yè)無論在牌照發(fā)放、定價，還是在車險、風(fēng)險合理性等方面均無法形成統(tǒng)一的規(guī)范管理，行業(yè)管理嚴(yán)重滯后，助長黑車非法經(jīng)營的蔓延之勢。而國外，從租車分期支付乃至信用借貸均有詳細(xì)的法律條款，為租車業(yè)良勝循環(huán)營造了有保障的客觀氛圍。本文就汽車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀作了一些介紹，并對如何促進(jìn)其健康發(fā)展提出了一些個人見解。先是在“五一”“十一”創(chuàng)造了高效益，緊接著又在春節(jié)期間過了個肥年，成了典型的假日經(jīng)濟(jì)的受益者。汽車租賃有兩種業(yè)種：一是出租汽車，二是汽車租賃。后者才是真正的意義的租賃，因?yàn)樗慕?jīng)營方式主要是出租車輛，一般不包括駕駛?cè)藛T（商用車輛除外）。出租汽車（taxi）主要是民用和商務(wù)，屬于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。個人可以租用，也有生產(chǎn)用車輛，主要用在工程建設(shè)、搶險救災(zāi)、巡回檢測、巡回醫(yī)療、運(yùn)鈔等生產(chǎn)、經(jīng)營、公共事業(yè)方面。前者解決臨時使用的問題，后者解決長期使用并最終擁有的問題；前者使用的車型可以隨意挑選和更換，后者使用的車輛一旦確定下來不容易更換；前者使用車輛的人永遠(yuǎn)得不到產(chǎn)權(quán)，后者租期結(jié)束后使用者可以獲得車輛的產(chǎn)權(quán)；前者從某種角度看是在抑制銷售，后者是促進(jìn)銷售。（二）汽車租賃業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀租車產(chǎn)業(yè)：市場成長空間大據(jù)了解，北京首汽租賃公司經(jīng)營成績突出，經(jīng)營效果理想，多個車種，常租率達(dá)70%以上。全國汽車租賃業(yè)的“老大”——今日新概念汽車俱樂部，生意更火熱。雖然，在節(jié)假日期間，將最短租賃時間從原來的24小時調(diào)整為7天，將非會員價調(diào)高了100多元，但車輛