【正文】 經營環(huán)境 ? 物流費用 ? 商品特性 ? 服務水平 （四）基礎設施狀況 ? 交通條件 ? 公共設施狀況 （五）其他因素 ? 土地資源利用 ? 環(huán)境保護要求 ? 周邊狀況 二、物流配送中心選址的決策步驟 （一）收集整理歷史資料 （二）選定備選地址 （三）優(yōu)化備選地址 （四）優(yōu)化結果復查 （五）確定最終方案 三、物流配送中心選址因素的進一步探討 第二節(jié) 物流配送中心單設施選址方法 一、基本解析法 基本解析方法考慮影響因素較少，模型簡單，主要適用于單個物流中心選址問題。 物流系統(tǒng)仿真是將成本、運輸方式與運輸批量、庫存容量與周轉等要素以合理的數量關系加以描述，編制計算機程序進行模擬運行，通過對模擬結果評估分析，選出最優(yōu)的方案。 五、解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 所謂解析方法，是指像線性規(guī)劃、運輸問題、動態(tài)規(guī)劃那樣能通過對模型的解析，求出最優(yōu)解的方法。 出現負值是由于設備的消耗大于創(chuàng)造出的價值。 四、對策論 例 24：某廠用三種不同的設備 加工三種不同的產品 。這里可以控制的是輸入方式，控制訂貨時間和訂貨數量，形成庫存控制的策略。③有關生產、庫存、訂貨、缺貨的費用。即庫存物資的輸出方式。 1915年 “經濟訂貨”模型，第二次世界大戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后庫存理論和各種模型與策略有了較大的發(fā)展。存儲物資是為了協調供應（生產）和需求（消費）之間關系的一種措施。 三、庫存論 研究物資儲備的控制策略的理論。 排隊論研究的內容有 3個方面：統(tǒng)計推斷，根據資料建立模型；系統(tǒng)的性態(tài)，即和排隊有關的數量指標的概率規(guī)律性；系統(tǒng)的優(yōu)化問題。 產銷平衡表 單位運價表 若用 表示從 Ai到 Bj的運量，在產銷平衡的條件下，要求得到總運費最小的調運方案，可求解以下數學模型： 11m inmnij ijijz c x?????11, 1 , 2 , . . . , 1 , 2 , . . . ,0mi j jini j ijijx b j nx a i mx?????????這就是運輸問題的數學模型。 三、物流優(yōu)化的其他應用領域 第一層次：配送中心的產品進貨計劃 第二層次：營銷策略與產品的市場需求特征 第三層次：產品的進貨價格 第三節(jié) 物流優(yōu)化的基礎理論與計算方法 一、規(guī)劃論 例 21：運輸問題的數學模型 大宗物資調運，如原材料等在全國有若干生產基地，根據以后的交通網絡，制訂調運方案，將這些物資運到各消費地點，且總運費最小。通過網絡分析，確定網絡要素和相互的關系，比如配送中心的位置、分銷地點和數量、供應商的數量和位置等；第二步是優(yōu)化設計，采用有關數學模型或采用其他方法進行優(yōu)化決策分析；第三步是組織實施網絡設計方案。 ? 具體地說，是使物流組織或物流系統(tǒng)不斷地降低物流成本，更好地實現利潤最大化目標的過程。 物流作業(yè)的機械化和自動化是配送高效率的基礎。 為各連鎖店鋪提供優(yōu)質服務是配送中心的經營目標之一。 國外連鎖商業(yè)配送中心具有如下特點： 政府利用政策來規(guī)劃和投資物流業(yè)，使連鎖商業(yè)的配送中心在建設中受益非淺 配送系統(tǒng)規(guī)模大，配送中心數量多。各地配送中心為店鋪送貨就更加方便及時了。日本國土不大，又具有發(fā)達的高速公路網絡，為物流的暢通創(chuàng)造了有利條件。通過配送中心向各地店鋪發(fā)送的商品分為兩類：一部分是基本商品，包括日常用品，大約占總數的 85%。 二、與配送中心相關的概念 比較模式 種類 儲存周期 現代化程度 針對角度 反應速度 倉庫 長 低 設施 慢 配送中心 短 高 功能 快 物流中心 短 高 宏觀 快 一、配送中心的類型 1．根據配送中心的設立者分類 制造商型配送中心 批發(fā)商型配送中心 零售商型配送中心 專業(yè)配送中心 第二節(jié) 配送中心的類型、功能與作用 2．根據配送中心的服務范圍分類 配送中心的服務范圍是由其服務半徑決定的，配送中心的服務半徑就是指“配送中心所服務的需求點的地理覆蓋范圍” 城市配送中心 區(qū)域配送中心 3．根據配送中心的功能分類 從配送中心的定義來看，配送中心有倉儲、加上、流通等功能，而每個配送中心都會有所側重，根據各配送中心所強調功能的不同 儲存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 二、物流配送中心的功能 三、物流配送中心的作用 1．配送中心有助于企業(yè)降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本 2．配送中心有助于企業(yè)電子商務業(yè)務的開展 3．配送中心可以提高企業(yè)的服務質量，擴大產品的 市場占有率 4．配送提高了物資利用率和庫存周轉率 5．配送完善了干線運輸中心的社會物流功能體系 6．配送對于整個社會和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要 的作用 四、物流配送中心的現代化的要求 1．建立現代化物流要以規(guī)范化為前提 2．配送中心的現代化要求建立完善的信息管理系統(tǒng) 3．配送中心的現代化是實現物流的高速化的保障 4．配送中心的現代化是建立在適合自身運營特征的 基礎上的 一、物流配送中心的形成原因 貨運量迅速增加 運輸方式的多樣化和運輸工具的發(fā)展 道路交通發(fā)展的因素 物流成本降低因素 城市經濟發(fā)展的因素 科學技術發(fā)展的因素 貿易形式變化的因素 第三節(jié) 物流配送中心的現狀及發(fā)展 ? 二、國外連鎖商業(yè)配送中心 ? 日本“西友”公司是一家實行正規(guī)連鎖的綜合性大型零售企業(yè)，有店鋪 206座，職工 2萬人，為了滿足遍及全日本的連鎖店鋪銷售需要，西友公司建立了八處配送中心，承擔本公司以及鄰近地區(qū)其他店鋪的進貨、集配和送貨任務，其中最大的東京府中配送中心要供應 130個店鋪。 “配送中心是直接與顧客相聯系的末端據點”。 “是一種物流結點，它不以貯藏倉庫的這種單一的形式出現，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據點或流通中心，配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備并開展經營、管理工作”。 “配送中心是從事貨物配備 (集貨、加工、分貨、揀選、配貸 )和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設施”。為學習后續(xù)課程及從事專業(yè)技術工作打好必要的基礎。物流中心設計 與運作 袁 荃 ? 《 物流中心設計與運作 》 課程是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)選修課，其基本內容是培養(yǎng)物流管理應用性人才必須具備的基礎理論。通過本課程的教學，使學生掌握物流中心的基礎知識，培養(yǎng)分析問題和解決實際問題的能力。 課程性質 ? 配送中心的布局和選址 ? 配送中心規(guī)劃 ? 配送中心物流設備與技術 ? 配送中心作業(yè)管理 ? 配送中心績效管理 主要內容 第一節(jié) 配送中心概念 第二節(jié) 配送中心的類型、功能與作用 第三節(jié) 配送中心的現狀及發(fā)展 經典案例 1：百勝餐飲物流成功運作之路 經典案例 2： GY醫(yī)藥公司在物流配送方面存在的問題 第一章 物流配送中心概述 ? 授課方式： 理論課 ? 課時安排： 4課時 ? 教學目的、要求： ? 掌握： 配送的涵義；配送中心的類型；配送中心的功能 ? 理解： 配送中心定義；物流中心與配送中心概念 ? 了解： 倉庫與配送中心區(qū)別 ? 教學重點及難點： 配送的含義；配送中心的類型及功能 一、配送中心的定義 “配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施”。 “配送中心是從供應者手中接受多種大量貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施”。 “專門從事配送工作的物流據點稱配送中心”。 第一節(jié) 配送中心概念 ? 從供應鏈的角度，我們將配送中心視為“在典型的物流系統(tǒng)中，離開生產線的產成品首先會暫時存放于某一地點，最后被運送到離市場較近的某處，這里就是配送中心”。這些配送中心都受公司物流部的直接領導，擁有常溫，低溫儲藏設施及運輸工具，為本公司連鎖店無償服務，為公司外的店鋪送貨要收取費用。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活動的用品需求較多，再如一些帶有歷史文化傳統(tǒng)特征的商品，大約占總數的 15%。從位于東京的府中配送中心，用大噸位的集裝箱卡車和冷藏車向各地的分中心送貨，除運離日本本土的沖繩外，其他地區(qū)當日都可到達。為營業(yè)方便起見，運輸大都在夜間進行，將商品送到店鋪門前。 配送中心呈現多樣化和高效率的物流結構。 流通加工成為配送中心的重要功能。 三、我國物流配送中心現狀 物流基礎設施的“瓶頸”現象 物流模式粗放 , 供需不平衡依然存在 物流整合協調能力受到宏觀環(huán)境的制約 主要內容 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概述 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的應用領域 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎理論與計算方法 ? 優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應用難點分析 第二章 配送中心物流系統(tǒng)優(yōu)化的理論 基礎 ? 授課方式： 理論課 ? 課時安排： 4課時 ? 教學目的、要求： ? 掌握：物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應用 ；規(guī)劃論；排隊論；分析優(yōu)化方法在物流管理的應用 ? 理解：物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路；優(yōu)化方法在物流運作管理中的運用；庫存論；優(yōu)化方法在物流管理中的應用難點分析 ? 了解：物流系統(tǒng)優(yōu)化在其他領域中的應用；對策論；解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 ? 教學重點及難點： 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應用；規(guī)劃論；排隊論；庫存論 第一節(jié) 物流系統(tǒng)優(yōu)化概述 一、物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化是指依據所提出的物流管理優(yōu)化方案，通過對物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的計劃與控制，使物流組織或物流系統(tǒng)提高實現其物流目標能力的過程。 二、物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路 分析并研究問題 明確決策目標 建立優(yōu)化模型 收集數據參數 確定計算方法 提出優(yōu)化方案 初步運行并評價 修改 需要修改 運行得出最優(yōu)方案 第二節(jié) 物流優(yōu)化的應用領域 一、優(yōu)化方法在選址決策中的應用 物流網絡設計通?？梢苑譃槿齻€步驟：第一步要進行網絡分析。 局部物流網絡設計 全局物流網絡設計 二、優(yōu)化方法在物流運作管理中的運用 運輸管理 物料管理 ① 制定最優(yōu)運輸計劃：運輸工具的選擇使用與調度 ② 制定最優(yōu)配送計劃： VRP 采購與供應 ③ 庫存決策：庫存控制的方法與策略。用數學語言描述如下： 已知有 m個生產基地， Ai （ i=1,2,…,m ）可供應某種物資，其供應量分別為 ai（ i=1,2,…,m ） ,有 n 個銷地 Bj (j= i=1,2,…,n), 其需要量分別為 bj ( i=1,2,…,n) ，從 Ai至 Bj 運輸單位物資的運價（單價）為 cij ,這些數據匯總于產銷平衡表和單位運價表中?？捎脝渭冃蟹ǖ暮喕椒?—— 表上作業(yè)法來解答 二、排隊論 排隊論 (queueing theory), 或稱隨機服務系統(tǒng)理論 , 是通過對服務對象到來及服務時間的統(tǒng)計研究，得出這些數量指標（等待時間、排隊長度、忙期長短等）的統(tǒng)計規(guī)律，然后根據這些規(guī)律來改進服務系統(tǒng)的結構或重新組織被服務對象，使得服務系統(tǒng)既能滿足服務對象的需要，又能使機構的費用最經濟或某些指標最優(yōu)。其目的是正確設計和有效運行各個服務系統(tǒng)，使之發(fā)揮最佳效益。又稱存儲論。例如工廠與商店就必須考慮原材料和商品的庫存量，庫存太少可能造成停產或脫銷，庫存太多則造成積壓，這些都直接影響企業(yè)的效益，因此庫存管理是現代企業(yè)生產管理中的一個重要環(huán)節(jié)。庫存論的模型與以下幾個要素有關：①需求方式。②補充方式，即物資的輸入方式。④存貯策略。常用的策略有經濟批量策略、 (β 、 S)策略和 (γ 、Q)策略即訂貨點策略等。已知三種設備分別加工三種產品時，單位時間內創(chuàng)造的價值由表 24給出。在上述條件下，求出一個合理的加工方案。 啟發(fā)式方法能對現實問題進行較為全面的描述，在有效的時間內得到滿意解，但不能保證是最優(yōu)解。 第四節(jié) 優(yōu)化方法在物流管