【正文】 1．搬運(yùn)路線系統(tǒng) ：直接型、渠道型 、中心型 2．物料搬運(yùn)設(shè)備 ? 簡單搬運(yùn)設(shè)備 —— 適用于短距離和低物流量。 （二）方案的評價比較 ? (1)成本費(fèi)用或財務(wù)比較法 ? (2)優(yōu)缺點(diǎn)比較法 ? (3)因素加權(quán)分析法 第三節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計 一、儲存設(shè)備 （一）儲存設(shè)備的類型：托盤、容器、單品及其他 （二）儲存設(shè)備的選用：在儲存設(shè)備選用時應(yīng)考慮的因素如下 ? (1)物品特性 ? (2)存取性 ? (3)出入庫量 ? (4)搬運(yùn)設(shè)備 ? (5)廠房結(jié)構(gòu) （三）托盤的選用 1．托盤制造材料的選擇 ? (1) 根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇不同材質(zhì)的托盤 ? (2)根據(jù)托盤的具體用途選擇不同的托盤 第四節(jié) 配送中心搬運(yùn)設(shè)備的選擇 一、儲存設(shè)備 2．托盤尺寸的選擇 ? (1)運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸 ? (2)倉庫的大小、每個貨格的大小 ? (3)托盤的使用區(qū)間 3．托盤結(jié)構(gòu)上的選擇 第四節(jié) 配送中心搬運(yùn)設(shè)備的選擇 二、搬運(yùn)設(shè)備 （一）搬運(yùn)設(shè)備的類型 ? (1)重負(fù)載較長距離搬運(yùn)的堆高車輛系列 ? (2)輕負(fù)載較短距離搬運(yùn)的手推車系列 （二）搬運(yùn)設(shè)備的選用 1．手動液壓搬運(yùn)車的選用 2．叉車的選用 3．揀選車的選用 第四節(jié) 配送中心搬運(yùn)設(shè)備的選擇 三、輸送設(shè)備 ? 1．單元負(fù)載式輸送機(jī) ? 2．立體輸送機(jī) 四、自動辨識及通信設(shè)備 ? (1)條碼 ? (2)條碼閱讀機(jī) ? (3)條碼印刷機(jī) ? (4)光學(xué)字節(jié)辨認(rèn) ? (5)無線電頻率標(biāo)簽 ? (6)磁條 ? (7)機(jī)器視覺 第四節(jié) 配送中心搬運(yùn)設(shè)備的選擇 第一節(jié) 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃仿真軟件介紹 第二節(jié) 物流配送中心設(shè)施布局仿真實(shí)例 第九章 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃軟件與仿真 一、 AutoMod軟件的功能和特點(diǎn) （一） AutoMod軟件的基本功能 : ? 1. AutoMod Model Editor模塊用于建立仿真模型 ? 2. AutoMod Runtime模塊用來運(yùn)行仿真模型 ? 3. AutoStat模塊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計、統(tǒng)計分析和系統(tǒng)優(yōu)化 ? 4. AutoView模塊來顯示模型的 3D運(yùn)行畫面或者生成動畫影像文件 ? 5. AutoMod輔助模塊包括模型間通信模塊， 3D圖形生成模塊等等 （二） AutoMod軟件的特點(diǎn) ? 1. 模型精度高 ? 2. 虛擬現(xiàn)實(shí) 3D圖形顯示 ? 3. 較強(qiáng)的物料搬運(yùn)建模功能 ? 4. 連續(xù)生產(chǎn)過程建模 ? 5. 基于進(jìn)程交互策略 第一節(jié) 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃仿真軟件介紹 二、 flexsim軟件的功能與特點(diǎn) （一） flexsim軟件的基本功能 （二） flexsim軟件的特點(diǎn) ? 1. 基于面向?qū)ο蠹夹g(shù)建模 ? 2. 突出的 3D圖形顯示功能 ? 3. 建模和調(diào)試簡單方便 ? 4. 建模的擴(kuò)展性強(qiáng) ? 5. 開放性好 第一節(jié) 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃仿真軟件介紹 三、 Arena軟件的功能與特點(diǎn) （一） Arena軟件的基本功能 : ? ? ? 、分析及優(yōu)化功能 ? ? （二） Arena軟件的特點(diǎn) ? 1. 可視化柔性建模 ? 2. 方便的輸入／輸出分析器 ? 3. 定制與集成 ? 4. 與其他開發(fā)工具的兼容和接口 第一節(jié) 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃仿真軟件介紹 四、 Extend軟件的功能與特點(diǎn) （一） Extend軟件的基本功能 （二） Extend軟件的特點(diǎn) ? 1. 交互性 ? 2. 可擴(kuò)展性 ? 3. 可重復(fù)使用性 ? 4. 規(guī)模性 ? 5. 連接性 ? 6. 第三方開發(fā)支持 第一節(jié) 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃仿真軟件介紹 一、 flexsim的應(yīng)用介紹 （一） flexsim運(yùn)行的軟硬件環(huán)境 （二）使用 Flexsim建模 ? 1. 建模環(huán)境 ? 2. 建模工具 ? 3. 建模方式 ? 4. 建模步驟 ? (1)在工作區(qū)中建立對象 ? (2)設(shè)置對象屬性 ? (3)建立對象間的聯(lián)系 （三）仿真運(yùn)行與試驗(yàn)分析 （四）仿真結(jié)果輸出 第二節(jié) 物流配送中心設(shè)施布局仿真實(shí)例 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? (3)計算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量。 ? （ 5）對每類物料寫出分類說明?？梢栽谄饹Q定作用的特征下面劃紅線 (或黑的實(shí)線 )，在對物料分類有特別重大影響的特征下面劃桔黃線 (或黑的虛線 )。 ? 4)增加國家資金積累的來源之一。 ? 3)應(yīng)當(dāng)從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本 。 ? 7 ．評價工作總結(jié) ? 將評價工作背景、時間地點(diǎn)、基本情況、評價結(jié)果、工作中的問題及措施，工作建議等形成書面材料，建立評價工作檔案。 ? 2）績效管理的過程 :績效計劃、管理績效、績效考核和績效反饋 第一節(jié) 配送中心績效評價及指標(biāo)體系 二、配送中心建立績效評價體系的原則 ? 1．客觀公正 ? 2．責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合 ? 3．目標(biāo)與激勵 ? 4．多層次、多渠道、全方位評價 ? 5．時效與比較 ? 6 ．連貫性 ? 7 ．經(jīng)?；?、制度化的評價 第一節(jié) 配送中心績效評價及指標(biāo)體系 三、配送中心績效評價體系的設(shè)計要求 ? 1．現(xiàn)行的績效評價指標(biāo)的特點(diǎn) ? (1)現(xiàn)行企業(yè)績效評價指標(biāo)的數(shù)據(jù)來源于財務(wù)結(jié)果，在時間上略為滯后，不能反映物流配送中心的動態(tài)運(yùn)營情況。 ? (一 )聲音輸入檢查法 ? (二 )商品條碼檢查法 ? (三 )重量計算檢查法 四、包裝 ? 包裝是配貨作業(yè)中重要的一項(xiàng)，它起到保護(hù)商品，便于搬運(yùn)、儲存，提高用戶購買欲望以及易于辨認(rèn)的作用。所謂揀貨，是依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)域揀取出來的作業(yè)過程。通過對比，可以促使保管養(yǎng)護(hù)人員盡量采用降低商品損耗的措施，最大限度地降低倉耗。貨物保管損失的計算范圍包括：因保管養(yǎng)護(hù)不善造成的商品霉變殘損、丟失短少、超定額損耗及不按規(guī)定驗(yàn)收入庫或錯收錯付等造成的損失?？煞譃樵隆⒓?、年吞吐量。 ? （５）保護(hù)電器設(shè)備的完整性，對避雷和靜電裝置要經(jīng)常檢查，工作結(jié)束后要切斷所有電源。 ? （３）加強(qiáng)庫區(qū)的巡邏檢查。按出庫單所列出的貨物，一一核對，如無問題，再行付貨，完成出庫任務(wù)。倉庫針對大宗貨物管理難的特點(diǎn)，要建立相應(yīng)的盤點(diǎn)制度，其內(nèi)容包括貨物盤點(diǎn)的方式、盤點(diǎn)的程序、盤點(diǎn)職責(zé)和要求以及盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問題的處理辦法。貨物入庫是根據(jù)入庫計劃和供貨合同規(guī)定進(jìn)行作業(yè)的。 ? （ 4）實(shí)際意義編碼。順序碼又稱流水編號法，即將阿拉伯?dāng)?shù)字或英文字母按順序往下編碼，常用于賬號及發(fā)票編號等。 （九）其他作業(yè)。每月訂貨件數(shù)，每周顧客數(shù)，每天訂貨截止時間，每時間段中的貨箱分揀和計件分揀，每張訂單品種及件數(shù)、個數(shù)等。 三、平面區(qū)域布置方法 第二節(jié) 物流配送中心空間規(guī)劃 一 配送中心區(qū)域空間規(guī)劃的基本要素 二、 存儲區(qū)空間規(guī)劃 （一） 存儲方式 （二）計算存儲的面積需求 （三） 多層高托盤地面存儲系統(tǒng)面積需求 （四） 使用托盤貨架儲放 （五） 貨架存儲區(qū)域的貨架排列 三、進(jìn)出貨區(qū)的作業(yè)空間規(guī)劃 （一）進(jìn)出貨碼頭配置形式的規(guī)劃 碼頭設(shè)施位置能使車輛快速安全地進(jìn)出配送中心，不產(chǎn)生交叉會車； 碼頭尺寸須盡可能兼顧主要車輛規(guī)格； 選用碼頭設(shè)備使作業(yè)員能安全地裝卸貨物； 規(guī)劃碼頭內(nèi)部暫存區(qū)，使貨物能有效地在碼頭與存儲區(qū)之間移動。 發(fā)貨：包括流通加工、品檢、點(diǎn)收和裝載等內(nèi)容。 積點(diǎn)法與分級評分法很相似，只是在對每一因素賦值時略有不同，積點(diǎn)法要求按因素優(yōu)劣程度的比例分配積點(diǎn)，這一點(diǎn)比分級評分法的相應(yīng)做法更客觀一些。 （二）積點(diǎn)法 第一步，確定所要考慮的主要因素，范圍最好在 5～ 15個之間。 綜合因素評價法具體包括分級評分法、積點(diǎn)法、因次分析法等，它們的共同特點(diǎn)是對各選址影響因素根據(jù)其不同的影響程度分別考慮，綜合評價各個影響因素，使評價結(jié)果更加客觀，方案更加可行。 （二）運(yùn)輸規(guī)劃方法 實(shí)際生活中常常會遇到這樣的問題，一個多層次物流配送中心網(wǎng)絡(luò)若干年前已經(jīng)建成，但經(jīng)過一段時間后，用戶及其需求發(fā)生了很大的變化，需要對這個網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布局調(diào)整，重新分派各子配送中心的配送范圍以及配送量。 五、解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 所謂解析方法，是指像線性規(guī)劃、運(yùn)輸問題、動態(tài)規(guī)劃那樣能通過對模型的解析，求出最優(yōu)解的方法。③有關(guān)生產(chǎn)、庫存、訂貨、缺貨的費(fèi)用。 三、庫存論 研究物資儲備的控制策略的理論。通過網(wǎng)絡(luò)分析，確定網(wǎng)絡(luò)要素和相互的關(guān)系，比如配送中心的位置、分銷地點(diǎn)和數(shù)量、供應(yīng)商的數(shù)量和位置等；第二步是優(yōu)化設(shè)計，采用有關(guān)數(shù)學(xué)模型或采用其他方法進(jìn)行優(yōu)化決策分析；第三步是組織實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計方案。 國外連鎖商業(yè)配送中心具有如下特點(diǎn)： 政府利用政策來規(guī)劃和投資物流業(yè)，使連鎖商業(yè)的配送中心在建設(shè)中受益非淺 配送系統(tǒng)規(guī)模大，配送中心數(shù)量多。 二、與配送中心相關(guān)的概念 比較模式 種類 儲存周期 現(xiàn)代化程度 針對角度 反應(yīng)速度 倉庫 長 低 設(shè)施 慢 配送中心 短 高 功能 快 物流中心 短 高 宏觀 快 一、配送中心的類型 1．根據(jù)配送中心的設(shè)立者分類 制造商型配送中心 批發(fā)商型配送中心 零售商型配送中心 專業(yè)配送中心 第二節(jié) 配送中心的類型、功能與作用 2．根據(jù)配送中心的服務(wù)范圍分類 配送中心的服務(wù)范圍是由其服務(wù)半徑?jīng)Q定的，配送中心的服務(wù)半徑就是指“配送中心所服務(wù)的需求點(diǎn)的地理覆蓋范圍” 城市配送中心 區(qū)域配送中心 3．根據(jù)配送中心的功能分類 從配送中心的定義來看，配送中心有倉儲、加上、流通等功能，而每個配送中心都會有所側(cè)重，根據(jù)各配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同 儲存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 二、物流配送中心的功能 三、物流配送中心的作用 1．配送中心有助于企業(yè)降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本 2．配送中心有助于企業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的開展 3．配送中心可以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大產(chǎn)品的 市場占有率 4．配送提高了物資利用率和庫存周轉(zhuǎn)率 5．配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會物流功能體系 6．配送對于整個社會和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要 的作用 四、物流配送中心的現(xiàn)代化的要求 1．建立現(xiàn)代化物流要以規(guī)范化為前提 2．配送中心的現(xiàn)代化要求建立完善的信息管理系統(tǒng) 3．配送中心的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流的高速化的保障 4．配送中心的現(xiàn)代化是建立在適合自身運(yùn)營特征的 基礎(chǔ)上的 一、物流配送中心的形成原因 貨運(yùn)量迅速增加 運(yùn)輸方式的多樣化和運(yùn)輸工具的發(fā)展 道路交通發(fā)展的因素 物流成本降低因素 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素 科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素 貿(mào)易形式變化的因素 第三節(jié) 物流配送中心的現(xiàn)狀及發(fā)展 ? 二、國外連鎖商業(yè)配送中心 ? 日本“西友”公司是一家實(shí)行正規(guī)連鎖的綜合性大型零售企業(yè)，有店鋪 206座，職工 2萬人，為了滿足遍及全日本的連鎖店鋪銷售需要，西友公司建立了八處配送中心，承擔(dān)本公司以及鄰近地區(qū)其他店鋪的進(jìn)貨、集配和送貨任務(wù)，其中最大的東京府中配送中心要供應(yīng) 130個店鋪。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程及從事專業(yè)技術(shù)工作打好必要的基礎(chǔ)。 “配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活動的用品需求較多，再如一些帶有歷史文化傳統(tǒng)特征的商品，大約占總數(shù)的 15%。 流通加工成為配送中心的重要功能。用數(shù)學(xué)語言描述如下： 已知有 m個生產(chǎn)基地， Ai （ i=1,2,…,m ）可供應(yīng)某種物資，其供應(yīng)量分