【正文】 物流中心設(shè)計(jì) 與運(yùn)作 袁 荃 ? 《 物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作 》 課程是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)選修課，其基本內(nèi)容是培養(yǎng)物流管理應(yīng)用性人才必須具備的基礎(chǔ)理論。通過本課程的教學(xué)，使學(xué)生掌握物流中心的基礎(chǔ)知識(shí)，培養(yǎng)分析問題和解決實(shí)際問題的能力。為學(xué)習(xí)后續(xù)課程及從事專業(yè)技術(shù)工作打好必要的基礎(chǔ)。 課程性質(zhì) ? 配送中心的布局和選址 ? 配送中心規(guī)劃 ? 配送中心物流設(shè)備與技術(shù) ? 配送中心作業(yè)管理 ? 配送中心績(jī)效管理 主要內(nèi)容 第一節(jié) 配送中心概念 第二節(jié) 配送中心的類型、功能與作用 第三節(jié) 配送中心的現(xiàn)狀及發(fā)展 經(jīng)典案例 1：百勝餐飲物流成功運(yùn)作之路 經(jīng)典案例 2： GY醫(yī)藥公司在物流配送方面存在的問題 第一章 物流配送中心概述 ? 授課方式： 理論課 ? 課時(shí)安排： 4課時(shí) ? 教學(xué)目的、要求： ? 掌握： 配送的涵義；配送中心的類型；配送中心的功能 ? 理解： 配送中心定義；物流中心與配送中心概念 ? 了解： 倉(cāng)庫(kù)與配送中心區(qū)別 ? 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 配送的含義；配送中心的類型及功能 一、配送中心的定義 “配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”。 “配送中心是從事貨物配備 (集貨、加工、分貨、揀選、配貸 )和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施”。 “配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施”。 “是一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以貯藏倉(cāng)庫(kù)的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉(cāng)庫(kù)，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心，配送中心的目的是降低運(yùn)輸成本、減少銷售機(jī)會(huì)的損失，為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營(yíng)、管理工作”。 “專門從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)稱配送中心”。 “配送中心是直接與顧客相聯(lián)系的末端據(jù)點(diǎn)”。 第一節(jié) 配送中心概念 ? 從供應(yīng)鏈的角度，我們將配送中心視為“在典型的物流系統(tǒng)中，離開生產(chǎn)線的產(chǎn)成品首先會(huì)暫時(shí)存放于某一地點(diǎn)，最后被運(yùn)送到離市場(chǎng)較近的某處，這里就是配送中心”。 二、與配送中心相關(guān)的概念 比較模式 種類 儲(chǔ)存周期 現(xiàn)代化程度 針對(duì)角度 反應(yīng)速度 倉(cāng)庫(kù) 長(zhǎng) 低 設(shè)施 慢 配送中心 短 高 功能 快 物流中心 短 高 宏觀 快 一、配送中心的類型 1．根據(jù)配送中心的設(shè)立者分類 制造商型配送中心 批發(fā)商型配送中心 零售商型配送中心 專業(yè)配送中心 第二節(jié) 配送中心的類型、功能與作用 2．根據(jù)配送中心的服務(wù)范圍分類 配送中心的服務(wù)范圍是由其服務(wù)半徑?jīng)Q定的，配送中心的服務(wù)半徑就是指“配送中心所服務(wù)的需求點(diǎn)的地理覆蓋范圍” 城市配送中心 區(qū)域配送中心 3．根據(jù)配送中心的功能分類 從配送中心的定義來看，配送中心有倉(cāng)儲(chǔ)、加上、流通等功能，而每個(gè)配送中心都會(huì)有所側(cè)重，根據(jù)各配送中心所強(qiáng)調(diào)功能的不同 儲(chǔ)存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心 二、物流配送中心的功能 三、物流配送中心的作用 1．配送中心有助于企業(yè)降低銷售環(huán)節(jié)的物流成本 2．配送中心有助于企業(yè)電子商務(wù)業(yè)務(wù)的開展 3．配送中心可以提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大產(chǎn)品的 市場(chǎng)占有率 4．配送提高了物資利用率和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率 5．配送完善了干線運(yùn)輸中心的社會(huì)物流功能體系 6．配送對(duì)于整個(gè)社會(huì)和生態(tài)環(huán)境來說，也起著重要 的作用 四、物流配送中心的現(xiàn)代化的要求 1．建立現(xiàn)代化物流要以規(guī)范化為前提 2．配送中心的現(xiàn)代化要求建立完善的信息管理系統(tǒng) 3．配送中心的現(xiàn)代化是實(shí)現(xiàn)物流的高速化的保障 4．配送中心的現(xiàn)代化是建立在適合自身運(yùn)營(yíng)特征的 基礎(chǔ)上的 一、物流配送中心的形成原因 貨運(yùn)量迅速增加 運(yùn)輸方式的多樣化和運(yùn)輸工具的發(fā)展 道路交通發(fā)展的因素 物流成本降低因素 城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素 科學(xué)技術(shù)發(fā)展的因素 貿(mào)易形式變化的因素 第三節(jié) 物流配送中心的現(xiàn)狀及發(fā)展 ? 二、國(guó)外連鎖商業(yè)配送中心 ? 日本“西友”公司是一家實(shí)行正規(guī)連鎖的綜合性大型零售企業(yè)，有店鋪 206座，職工 2萬人，為了滿足遍及全日本的連鎖店鋪銷售需要，西友公司建立了八處配送中心，承擔(dān)本公司以及鄰近地區(qū)其他店鋪的進(jìn)貨、集配和送貨任務(wù)，其中最大的東京府中配送中心要供應(yīng) 130個(gè)店鋪。這些配送中心都受公司物流部的直接領(lǐng)導(dǎo)，擁有常溫，低溫儲(chǔ)藏設(shè)施及運(yùn)輸工具，為本公司連鎖店無償服務(wù)，為公司外的店鋪送貨要收取費(fèi)用。通過配送中心向各地店鋪發(fā)送的商品分為兩類：一部分是基本商品，包括日常用品，大約占總數(shù)的 85%。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活動(dòng)的用品需求較多，再如一些帶有歷史文化傳統(tǒng)特征的商品，大約占總數(shù)的 15%。日本國(guó)土不大，又具有發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，為物流的暢通創(chuàng)造了有利條件。從位于東京的府中配送中心，用大噸位的集裝箱卡車和冷藏車向各地的分中心送貨，除運(yùn)離日本本土的沖繩外，其他地區(qū)當(dāng)日都可到達(dá)。各地配送中心為店鋪送貨就更加方便及時(shí)了。為營(yíng)業(yè)方便起見，運(yùn)輸大都在夜間進(jìn)行，將商品送到店鋪門前。 國(guó)外連鎖商業(yè)配送中心具有如下特點(diǎn)： 政府利用政策來規(guī)劃和投資物流業(yè)，使連鎖商業(yè)的配送中心在建設(shè)中受益非淺 配送系統(tǒng)規(guī)模大，配送中心數(shù)量多。 配送中心呈現(xiàn)多樣化和高效率的物流結(jié)構(gòu)。 為各連鎖店鋪提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是配送中心的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)之一。 流通加工成為配送中心的重要功能。 物流作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化是配送高效率的基礎(chǔ)。 三、我國(guó)物流配送中心現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象 物流模式粗放 , 供需不平衡依然存在 物流整合協(xié)調(diào)能力受到宏觀環(huán)境的制約 主要內(nèi)容 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概述 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的應(yīng)用領(lǐng)域 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)理論與計(jì)算方法 ? 優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點(diǎn)分析 第二章 配送中心物流系統(tǒng)優(yōu)化的理論 基礎(chǔ) ? 授課方式： 理論課 ? 課時(shí)安排： 4課時(shí) ? 教學(xué)目的、要求： ? 掌握：物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用 ；規(guī)劃論；排隊(duì)論；分析優(yōu)化方法在物流管理的應(yīng)用 ? 理解：物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路；優(yōu)化方法在物流運(yùn)作管理中的運(yùn)用；庫(kù)存論；優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析 ? 了解：物流系統(tǒng)優(yōu)化在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用；對(duì)策論；解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 ? 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用；規(guī)劃論；排隊(duì)論；庫(kù)存論 第一節(jié) 物流系統(tǒng)優(yōu)化概述 一、物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化是指依據(jù)所提出的物流管理優(yōu)化方案，通過對(duì)物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃與控制，使物流組織或物流系統(tǒng)提高實(shí)現(xiàn)其物流目標(biāo)能力的過程。 ? 具體地說，是使物流組織或物流系統(tǒng)不斷地降低物流成本，更好地實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化目標(biāo)的過程。 二、物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路 分析并研究問題 明確決策目標(biāo) 建立優(yōu)化模型 收集數(shù)據(jù)參數(shù) 確定計(jì)算方法 提出優(yōu)化方案 初步運(yùn)行并評(píng)價(jià) 修改 需要修改 運(yùn)行得出最優(yōu)方案 第二節(jié) 物流優(yōu)化的應(yīng)用領(lǐng)域 一、優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通?？梢苑譃槿齻€(gè)步驟：第一步要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。通過網(wǎng)絡(luò)分析，確定網(wǎng)絡(luò)要素和相互的關(guān)系，比如配送中心的位置、分銷地點(diǎn)和數(shù)量、供應(yīng)商的數(shù)量和位置等；第二步是優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用有關(guān)數(shù)學(xué)模型或采用其他方法進(jìn)行優(yōu)化決策分析；第三步是組織實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。 局部物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 全局物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 二、優(yōu)化方法在物流運(yùn)作管理中的運(yùn)用 運(yùn)輸管理 物料管理 ① 制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃：運(yùn)輸工具的選擇使用與調(diào)度 ② 制定最優(yōu)配送計(jì)劃： VRP 采購(gòu)與供應(yīng) ③ 庫(kù)存決策：庫(kù)存控制的方法與策略。 三、物流優(yōu)化的其他應(yīng)用領(lǐng)域 第一層次：配送中心的產(chǎn)品進(jìn)貨計(jì)劃 第二層次：營(yíng)銷策略與產(chǎn)品的市場(chǎng)需求特征 第三層次：產(chǎn)品的進(jìn)貨價(jià)格 第三節(jié) 物流優(yōu)化的基礎(chǔ)理論與計(jì)算方法 一、規(guī)劃論 例 21：運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型 大宗物資調(diào)運(yùn)，如原材料等在全國(guó)有若干生產(chǎn)基地，根據(jù)以后的交通網(wǎng)絡(luò)，制訂調(diào)運(yùn)方案，將這些物資運(yùn)到各消費(fèi)地點(diǎn)，且總運(yùn)費(fèi)最小。用數(shù)學(xué)語言描述如下： 已知有 m個(gè)生產(chǎn)基地， Ai （ i=1,2,…,m ）可供應(yīng)某種物資，其供應(yīng)量分別為 ai（ i=1,2,…,m ） ,有 n 個(gè)銷地 Bj (j= i=1,2,…,n), 其需要量分別為 bj ( i=1,2,…,n) ，從 Ai至 Bj 運(yùn)輸單位物資的運(yùn)價(jià)（單價(jià)）為 cij ,這些數(shù)據(jù)匯總于產(chǎn)銷平衡表和單位運(yùn)價(jià)表中。 產(chǎn)銷平衡表 單位運(yùn)價(jià)表 若用 表示從 Ai到 Bj的運(yùn)量，在產(chǎn)銷平衡的條件下，要求得到總運(yùn)費(fèi)最小的調(diào)運(yùn)方案，可求解以下數(shù)學(xué)模型： 11m inmnij ijijz c x?????11, 1 , 2 , . . . , 1 , 2 , . . . ,0mi j jini j ijijx b j nx a i mx?????????這就是運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型?？捎脝渭冃蟹ǖ暮?jiǎn)化方法 —— 表上作業(yè)法來解答 二、排隊(duì)論 排隊(duì)論 (queueing theory), 或稱隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論 , 是通過對(duì)服務(wù)對(duì)象到來及服務(wù)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)研究，得出這些數(shù)量指標(biāo)（等待時(shí)間、排隊(duì)長(zhǎng)度、忙期長(zhǎng)短等）的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，然后根據(jù)這些規(guī)律來改進(jìn)服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或重新組織被服務(wù)對(duì)象，使得服務(wù)系統(tǒng)既能滿足服務(wù)對(duì)象的需要，又能使機(jī)構(gòu)的費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)或某些指標(biāo)最優(yōu)。 排隊(duì)論研究的內(nèi)容有 3個(gè)方面：統(tǒng)計(jì)推斷，根據(jù)資料建立模型；系統(tǒng)的性態(tài)，即和排隊(duì)有關(guān)的數(shù)量指標(biāo)的概率規(guī)律性；系統(tǒng)的優(yōu)化問題。其目的是正確設(shè)計(jì)和有效運(yùn)行各個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，使之發(fā)揮最佳效益。 三、庫(kù)存論 研究物資儲(chǔ)備的控制策略的理論。又稱存儲(chǔ)論。存儲(chǔ)物資是為了協(xié)調(diào)供應(yīng)（生產(chǎn)）和需求（消費(fèi)）之間關(guān)系的一種措施。例如工廠與商店就必須考慮原材料和商品的庫(kù)存量，庫(kù)存太少可能造成停產(chǎn)或脫銷，庫(kù)存太多則造成積壓，這些都直接影響企業(yè)的效益，因此庫(kù)存管理是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。 1915年 “經(jīng)濟(jì)訂貨”模型，第二次世界大戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后庫(kù)存理論和各種模型與策略有了較大的發(fā)展。庫(kù)存論的模型與以下幾個(gè)要素有關(guān)：①需求方式。即庫(kù)存物資的輸出方式。②補(bǔ)充方式，即物資的輸入方式。③有關(guān)生產(chǎn)、庫(kù)存、訂貨、缺貨的費(fèi)用。④存貯策略。這里可以控制的是輸入方式，控制訂貨時(shí)間和訂貨數(shù)量，形成庫(kù)存控制的策略。常用的策略有經(jīng)濟(jì)批量策略、 (β 、 S)策略和 (γ 、Q)策略即訂貨點(diǎn)策略等。 四、對(duì)策論 例 24：某廠用三種不同的設(shè)備 加工三種不同的產(chǎn)品 。已知三種設(shè)備分別加工三種產(chǎn)品時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的價(jià)值由表 24給出。 出現(xiàn)負(fù)值是由于設(shè)備的消耗大于創(chuàng)造出的價(jià)值。在上述條件下，求出一個(gè)合理的加工方案。 五、解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 所謂解析方法，是指像線性規(guī)劃、運(yùn)輸問題、動(dòng)態(tài)規(guī)劃那樣能通過對(duì)模型的解析，求出最優(yōu)解的方法。 啟發(fā)式方法能對(duì)現(xiàn)實(shí)問題進(jìn)行較為全面的描述，在有效的時(shí)間內(nèi)得到滿意解，但不能保證是最優(yōu)解。 物流系統(tǒng)仿真是將成本、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸批量、庫(kù)存容量與周轉(zhuǎn)等要素以合理的數(shù)量關(guān)系加以描述，編制計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行模擬運(yùn)行，通過對(duì)模擬結(jié)果評(píng)估分析，選出最優(yōu)的方案。 第四節(jié) 優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點(diǎn)分析 一、優(yōu)化方法在物流管理中的作用分析 二、優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析 對(duì)現(xiàn)代物流管理理念的理解與把握 優(yōu)化模型的建立與求解技術(shù) 物流優(yōu)化方案的有效實(shí)施與不斷改進(jìn) 第三章 物流配送中心選址與布局 主要內(nèi)容 ? 物流配送中心選址概述 ? 物流配送中心單設(shè)施選址方法 ? 物流配送中心多設(shè)施選址方法 ? 授課方式： 理論課 ? 課時(shí)安排： 4課時(shí) ? 教學(xué)目的、要求： ? 掌握： 選址考慮的主要因素；選址的決策步驟；精確重心法；分級(jí)評(píng)分法；因次分析法 ? 理解： 選址因素的進(jìn)一步探討；多設(shè)施選址最優(yōu)規(guī)劃方法