【正文】 量計(jì)算 估計(jì)各產(chǎn)品類別出貨天數(shù) 計(jì)算各產(chǎn)品平均出貨天數(shù)的出貨量 ABC分析 ABC交叉分析 （三）物量平衡分析 第四節(jié) 物流配送中心規(guī)劃方案評估 第一節(jié) 物流配送中心的平面規(guī)劃 一、關(guān)聯(lián)性分析 （一）定性關(guān)聯(lián)圖 第五章 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃 （二）定量從至圖 二、配送中心內(nèi)貨物流動路線分析 (一 )貨物種類與數(shù)量的分析 1. 將所處理商品的種類按出、入庫批次順序進(jìn)行整理，并根據(jù)運(yùn)營時(shí)的作業(yè)進(jìn)行分類； 2. 設(shè)定所分類的每種商品的作業(yè)量； 3. 對于商品的種類和作業(yè)，用橫坐標(biāo) P表示種類，縱坐標(biāo) Q表示數(shù)量，按處理量的大小順序排列成為曲線，并繪制圖。 儲存保管：包括入庫和調(diào)撥補(bǔ)充等內(nèi)容。注意賦予積點(diǎn)時(shí)，該因素要按照優(yōu)劣不同賦予不同積點(diǎn)數(shù)，并且最佳方案中該因素的值不能超過上面所確定的最高限度?，F(xiàn)設(shè)定： A=4分， E=3分， I=2分， O=1分， U=0分。當(dāng)移動每個(gè)物流配送中心的地點(diǎn)都不能繼續(xù)使本區(qū)域總費(fèi)用下降時(shí)，則計(jì)算結(jié)束；否則，繼續(xù)移動物流配送中心到新地點(diǎn)，并求其的供應(yīng)范圍，重復(fù)以上過程，直到費(fèi)用不再下降為止。應(yīng)用此方法時(shí)運(yùn)輸費(fèi)用等于貨物運(yùn)輸量與運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸費(fèi)率的乘積。 出現(xiàn)負(fù)值是由于設(shè)備的消耗大于創(chuàng)造出的價(jià)值。即庫存物資的輸出方式。 排隊(duì)論研究的內(nèi)容有 3個(gè)方面：統(tǒng)計(jì)推斷，根據(jù)資料建立模型；系統(tǒng)的性態(tài)，即和排隊(duì)有關(guān)的數(shù)量指標(biāo)的概率規(guī)律性；系統(tǒng)的優(yōu)化問題。 ? 具體地說，是使物流組織或物流系統(tǒng)不斷地降低物流成本，更好地實(shí)現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)的過程。各地配送中心為店鋪送貨就更加方便及時(shí)了。 “配送中心是直接與顧客相聯(lián)系的末端據(jù)點(diǎn)”。物流中心設(shè)計(jì) 與運(yùn)作 袁 荃 ? 《 物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作 》 課程是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)選修課，其基本內(nèi)容是培養(yǎng)物流管理應(yīng)用性人才必須具備的基礎(chǔ)理論。 “專門從事配送工作的物流據(jù)點(diǎn)稱配送中心”。從位于東京的府中配送中心，用大噸位的集裝箱卡車和冷藏車向各地的分中心送貨，除運(yùn)離日本本土的沖繩外，其他地區(qū)當(dāng)日都可到達(dá)。 三、我國物流配送中心現(xiàn)狀 物流基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”現(xiàn)象 物流模式粗放 , 供需不平衡依然存在 物流整合協(xié)調(diào)能力受到宏觀環(huán)境的制約 主要內(nèi)容 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概述 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的應(yīng)用領(lǐng)域 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化的基礎(chǔ)理論與計(jì)算方法 ? 優(yōu)化方法在物流管理中的作用及應(yīng)用難點(diǎn)分析 第二章 配送中心物流系統(tǒng)優(yōu)化的理論 基礎(chǔ) ? 授課方式： 理論課 ? 課時(shí)安排： 4課時(shí) ? 教學(xué)目的、要求： ? 掌握：物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用 ；規(guī)劃論；排隊(duì)論；分析優(yōu)化方法在物流管理的應(yīng)用 ? 理解：物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路；優(yōu)化方法在物流運(yùn)作管理中的運(yùn)用；庫存論；優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析 ? 了解：物流系統(tǒng)優(yōu)化在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用；對策論；解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 ? 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用；規(guī)劃論；排隊(duì)論；庫存論 第一節(jié) 物流系統(tǒng)優(yōu)化概述 一、物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念 ? 物流系統(tǒng)優(yōu)化是指依據(jù)所提出的物流管理優(yōu)化方案，通過對物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的計(jì)劃與控制，使物流組織或物流系統(tǒng)提高實(shí)現(xiàn)其物流目標(biāo)能力的過程。可用單純行法的簡化方法 —— 表上作業(yè)法來解答 二、排隊(duì)論 排隊(duì)論 (queueing theory), 或稱隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論 , 是通過對服務(wù)對象到來及服務(wù)時(shí)間的統(tǒng)計(jì)研究，得出這些數(shù)量指標(biāo)（等待時(shí)間、排隊(duì)長度、忙期長短等）的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，然后根據(jù)這些規(guī)律來改進(jìn)服務(wù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或重新組織被服務(wù)對象，使得服務(wù)系統(tǒng)既能滿足服務(wù)對象的需要，又能使機(jī)構(gòu)的費(fèi)用最經(jīng)濟(jì)或某些指標(biāo)最優(yōu)。庫存論的模型與以下幾個(gè)要素有關(guān)：①需求方式。已知三種設(shè)備分別加工三種產(chǎn)品時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造的價(jià)值由表 24給出。 二、精確重心法 選址時(shí)，在生產(chǎn)成本中運(yùn)輸費(fèi)用占有較大的情況下，由一個(gè)工廠向多個(gè)配送中心或倉庫發(fā)貨，或由一個(gè)配送中心或倉庫向多個(gè)銷售點(diǎn)運(yùn)貨，都適宜于采用精確重心法。然后再在所求出的供應(yīng)范圍內(nèi)分別移動物流配送中心至其他備選地點(diǎn)，以使各供應(yīng)范圍的總費(fèi)用下降。 例：對某一設(shè)施的選址有 A， B， C， D四種方案，影響選址的主要因素有有 7項(xiàng)，設(shè)每個(gè)因素在方案中的排對等級為 A， E， I， O和 U五個(gè)等級。 第四步，針對每一因素，比較各備選方案，依次給予適當(dāng)?shù)姆e點(diǎn)。 第一節(jié) 物流配送中心的規(guī)劃流程 第四章 物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃分析 ? 授課方式： 理論課 ? 課時(shí)安排： 4課時(shí) ? 教學(xué)目的、要求： ? 掌握：物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用 ；規(guī)劃論；排隊(duì)論；分析優(yōu)化方法在物流管理的應(yīng)用 ? 理解：物流系統(tǒng)優(yōu)化的基本思路；優(yōu)化方法在物流運(yùn)作管理中的運(yùn)用；庫存論；優(yōu)化方法在物流管理中的應(yīng)用難點(diǎn)分析 ? 了解：物流系統(tǒng)優(yōu)化在其他領(lǐng)域中的應(yīng)用；對策論；解析方法、啟發(fā)式方法與仿真方法 ? 教學(xué)重點(diǎn)及難點(diǎn)： 物流系統(tǒng)優(yōu)化的概念；優(yōu)化方法在選址決策中的應(yīng)用；規(guī)劃論；排隊(duì)論；庫存論 第二節(jié) 物流配送中心系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則 系統(tǒng)工程原則 價(jià)值工程原則 軟件先進(jìn)、硬件適度的原則 發(fā)展的原則 第三節(jié) 物流配送中心規(guī)劃分析方法 一、物流配送中心功能模組 (一 )實(shí)體功能模組 （二）信息功能模組 二、顧客需求分析 三、物流作業(yè)流程分析 （一）一般常態(tài)性物流作業(yè) 進(jìn)貨作業(yè)：包括車輛進(jìn)貨、卸載、點(diǎn)收和理貨等內(nèi)容。 配送：包括車輛出入管制、停泊，容器回收、空容器暫存、廢料回收處理等內(nèi)容。 （三）庫保管。 （七）退貨。 第一節(jié) 進(jìn)貨作業(yè) 二、進(jìn)貨流程安排 (一 )進(jìn)貨考慮的因素 ? （ 1）進(jìn)貨對象及供應(yīng)廠商的總數(shù)、地理分布、交通運(yùn)輸情況； ? （ 2）進(jìn)貨車種與車輛臺數(shù)； ? （ 3）商品種類與數(shù)量； ? （ 4）商品的形狀、特性 (包括散貨、單元的尺寸及重量、包裝形態(tài)、有無危 險(xiǎn)性、托盤堆放的可能性、人工搬運(yùn)或機(jī)械搬運(yùn)、產(chǎn)品的保存期等 )； ? （ 5）每一車的卸 (進(jìn) )貨時(shí)間； ? （ 6）進(jìn)貨所需的工作人員數(shù)； ? （ 7）配合儲存作業(yè)的處理方式； ? （ 8）在進(jìn)貨時(shí)間內(nèi)流經(jīng)的車輛數(shù)調(diào)查。至于每一個(gè)數(shù)組的具體位數(shù)應(yīng)視實(shí)際需要而定。此法容易記憶又不易讓外人知道。 ? （ 3）固定貨位，統(tǒng)一編號。 ? （２）備貨。 ? （２）對業(yè)務(wù)操作的機(jī)械設(shè)備和設(shè)施經(jīng)常檢查和維修保養(yǎng)，嚴(yán)格遵循使用者、維修保養(yǎng)者和檢查者分離制度，并切實(shí)做好相關(guān)記錄 ? （３）定期或不定期開展業(yè)務(wù)安全操作技能競賽以及業(yè)務(wù)安全操作的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，嚴(yán)重時(shí)可以采取相應(yīng)行政手段，直至消除隱患。 ? （２）加強(qiáng)防火宣傳和教育，普及滅火基本科學(xué)知識。是指一定時(shí)期內(nèi)貨物實(shí)際進(jìn)出倉的噸數(shù)。計(jì)算公式如下： ? 單位面積儲存量＝日平均儲存量／倉庫實(shí)際面積。 ? 倉庫利用率＝貨物堆放占用面積／倉庫實(shí)際面積 １００％ 第二節(jié) 儲存作業(yè) 四、儲存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (二 )貨物儲存質(zhì)量指標(biāo) ? （３）貨物損耗率。 ? 平均收、發(fā)貨時(shí)間＝收、發(fā)貨時(shí)間總和／收、發(fā)貨總筆數(shù) (小時(shí)／筆 ) 第二節(jié) 儲存作業(yè) 四、儲存作業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (三 )人均工作量 ? 收發(fā)貨物噸數(shù)＝計(jì)算期平均收發(fā)貨噸數(shù)／同期平均收發(fā)貨人數(shù) ? 收發(fā)保管噸數(shù)＝計(jì)算期平均儲存量／同期平均收保管人數(shù) (四 )平均保管費(fèi)用 ? 平均保管費(fèi)用＝計(jì)算期保管費(fèi)用金額／同期平均儲存量 (元／噸 ) 第二節(jié) 儲存作業(yè) 一、搬運(yùn)作業(yè)的指導(dǎo)原則 （一）降低搬運(yùn)作業(yè)次數(shù)的原則 （二）提高搬運(yùn)活性的原則 （三）集裝單元化原則 （四）移動距離 (時(shí)間 )最小化原則 （五）機(jī)械化原則 （六）系統(tǒng)化原則 （七）利用重力的原則 （八）搬運(yùn)的順暢原則 第三節(jié) 搬運(yùn)作業(yè) 二、搬運(yùn)作業(yè)合理化 （一）防止和消除無效作業(yè) ? 1）盡量減少搬運(yùn)次數(shù) ? 2）包裝要適宜 ? 3）提高被搬運(yùn)物料的純度 ? 4）縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離 （二）充分利用重力 （三）提高搬運(yùn)活性 第三節(jié) 搬運(yùn)作業(yè) 二、搬運(yùn)作業(yè)合理化 （四）合理組織搬運(yùn)作業(yè)設(shè)備 ? 1）確定搬運(yùn)任務(wù)量 ? 2）根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)和裝卸設(shè)備的生產(chǎn)率，確定搬運(yùn)設(shè)備需用的臺數(shù)和技術(shù)特征 ? 3） 根據(jù)搬運(yùn)任務(wù)、搬運(yùn)設(shè)備的生產(chǎn)率和需用的臺數(shù)，編制搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃 ? 4） 下達(dá)搬運(yùn)作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，安排勞動力和作業(yè)班次 ? 5） )統(tǒng)計(jì)和分析裝卸作業(yè)成果，評價(jià)搬運(yùn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 （五）合理安排搬運(yùn)作業(yè)過程 第三節(jié) 搬運(yùn)作業(yè) 一、訂單處理含義 ? 從接到客戶訂單開始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱為訂單處理。 二、分貨 ? 分貨就是把揀貨完畢的貨品，按用戶或配送路線進(jìn)行分類的工作。 （三）、倉儲與直接轉(zhuǎn)運(yùn)的區(qū)別 ? 與倉儲方式相比，直接轉(zhuǎn)運(yùn)最大的區(qū)別是取消了一般庫存，所有收貨的商品都有目的地的，商品進(jìn)入配送中心只是為了暫存和交叉分貨。 ? ②收集連續(xù)三年的會計(jì)決算報(bào)表，有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及定性評價(jià)的基礎(chǔ)材料。 二、理解物流成本 ? (一 )物流成本的定義 在配送中心的物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，開展各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動，必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱為物流費(fèi)用。 第四節(jié) 配送中心績效改進(jìn)方法 五、控制物流成本的意義 ? 1)有利于調(diào)整商品價(jià)格 。 ? 5)標(biāo)準(zhǔn)化策略 第四節(jié) 配送中心績效改進(jìn)方法 第一節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)概述 第二節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析 第三節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第四節(jié) 配送中心搬運(yùn)設(shè)備的選擇 第八章 物流配送中心搬運(yùn)系統(tǒng) 一、配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)的概念 （一）物料搬運(yùn)的定義 : ? 物料搬運(yùn)是指在企業(yè)某特定范圍內(nèi)，借助機(jī)械來移動大量包裝的固態(tài)或非固態(tài)產(chǎn)品的所有基本作業(yè) （二）物料搬運(yùn)系統(tǒng)的定義 ? 物料搬運(yùn)系統(tǒng)是移動、儲存、保護(hù)及控制物料的藝術(shù)與科學(xué)的結(jié)合 二、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的目的 ? 在適當(dāng)?shù)某杀鞠?，采用正確的方法、順序、方向、時(shí)機(jī)，在正確的位置提供正確數(shù)量、正確條件的正確物料 第一節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)概述 三、物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則 （一）系統(tǒng)整合方面 ? 指導(dǎo)原則、計(jì)劃原則、系統(tǒng)原則、流程原則 （二）搬運(yùn)作業(yè)與設(shè)備方面 ? 單元負(fù)載原則、空間利用原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則、人因化原則、機(jī)械化原則、彈性化原則、簡單化原則、電腦化原則、能源原則、生態(tài)原則、重力原則、安全原則、布局原則、成本原則、維護(hù)原則、汰舊原則 第一節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)概述 一、配送中心搬運(yùn)系統(tǒng)分析的內(nèi)容 （一）搬運(yùn)系統(tǒng)分析的四個(gè)階段 ? 1 外部銜接 ? 2 編制總體搬運(yùn)方案 ? 3 編制詳細(xì)搬運(yùn)方案 ? 4 方案的實(shí)施 （二）搬運(yùn)系統(tǒng)分析的程序模式 ? 見下頁 （三）圖例符號 ? 標(biāo)志物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)各種搬運(yùn)活動的圖表化、評定比較方案等等 第二節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析 二、主要考慮因素 第二節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析 一、物料的分類 （一）物料分類的依據(jù) 第三節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 一、物料的分類 （二）物料分類的依據(jù) 第三節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 一、物料的分類 （一）物料分類的依據(jù) 第三節(jié) 配送中心物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 一、物料的分類 （二）物料的 PQ分析 ? 產(chǎn)品與數(shù)量分析，就是把產(chǎn)品，成組產(chǎn)品，物品或物料都按其數(shù)量多少的次序進(jìn)行排列，左邊是少數(shù)產(chǎn)量大的物品，右邊是大量產(chǎn)量小的物品， （三）編制物料分類一覽表 ? （ 1）列表標(biāo)明所有的物品或分組歸并的物品的名稱。 ? （ 3）分析每種物料或每類物料的各項(xiàng)特征，并確定哪些特征是主導(dǎo)的或特別重要的。 ? 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備 —— 適用于長距離和高物流量。 2023/1/232023/1/232023/1/23J