【正文】 度 確定方法 路段車輛 違法行為識別與控制技術(shù) 動態(tài)協(xié)同車道 技術(shù) 協(xié)同安全預(yù)警 技術(shù) 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 車聯(lián)網(wǎng)的 無線通信 技術(shù)主要上分 兩 種： 無線局域網(wǎng) 和 蜂窩移動網(wǎng)絡(luò) 。 智能車載系統(tǒng) 包括車載信息獲取 、 車載通信 和 安全預(yù)警及控制 子系統(tǒng)等；智能路側(cè)系統(tǒng) 包含 路側(cè)信息獲取 、 路側(cè)通信 、 交通信息發(fā)布 、 交通管理與控制 等子系統(tǒng) 。 根據(jù) 不同用戶的需求 提供不同的 應(yīng)用 ，如 道路事故處理 、 緊急事故救援 、 動態(tài)交通誘導(dǎo) 、 停車誘導(dǎo) 、 危險品運輸監(jiān)控 等 。 能夠 傳遞 和處理 從 感知層獲取的信息 ，目前已經(jīng)制定了 車載環(huán)境下無 線 接 入 （WAVE） 的 相關(guān)協(xié)議 。 可以提供車輛的 行駛狀態(tài)信息 、 運輸物品的相關(guān)信息 、 交通狀態(tài)信息 、 道路環(huán)境信息 等 。 體系結(jié)構(gòu) 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 感知層 由 多種傳感器 及 傳感器網(wǎng)關(guān) 構(gòu)成 ， 包括車載傳感器 和路側(cè)傳感器 。 中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)定義 車聯(lián)網(wǎng)是將 無線通信 技術(shù)應(yīng)用于 車輛間 通信的 自組織網(wǎng)絡(luò) ； 以 車輛 作為 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點 ， 通過 綜合 使用多種無線通信技術(shù)接入 互聯(lián)網(wǎng) 進而與各種車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)連接； 能夠在行駛的 車輛之間 以及在 車輛和路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間建立 無線 通信； 利用 多跳轉(zhuǎn)發(fā) 的方式 ， 可以讓兩個在彼此 通信范圍之外的車輛進行 信息交換 ； 對于提升車輛的 信息化 、 自動化程度 ， 減少交通事故 ， 保障行車安全 和 提高交通效率 具有十分重要的意義 。 智能運輸系統(tǒng)概論 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 概述 云計算技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)定義 車聯(lián)網(wǎng)是由 車輛位置 、 速度 和 路線 等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò) 。 車聯(lián)網(wǎng) （ Inter of Vehicles） 是 物聯(lián)網(wǎng) 在智能運輸系統(tǒng) （ ITS） 領(lǐng)域的延伸 ， 是實現(xiàn) 智能運輸管理控制 、車輛智能化控制 和 智能動態(tài)信息服務(wù) 的 一體化網(wǎng)絡(luò) 。智能運輸系統(tǒng)概論 （第三版） 普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材 21世紀交通版高等學校教材 楊兆升 于德新 主編 史其信 高世廉 主審 智能運輸系統(tǒng)概論 目 錄 ? 第 1章 緒論 ? 第 2章 智能運輸系統(tǒng)的體系框架 ? 第 3章 智能運輸系統(tǒng)的理論基礎(chǔ) ? 第 4章 交通信息采集與處理技術(shù) ? 第 5章 通信技術(shù) ? 第 6章 車輛定位技術(shù) ? 第 7章 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ? 第 8章 數(shù)據(jù)庫技術(shù) ? 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 ? 第 10章 交通信息服務(wù)系統(tǒng) 智能運輸系統(tǒng)概論 第 9章 新技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 概述 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 云計算技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用 智能運輸系統(tǒng)概論 概述 隨著近兩年 物聯(lián)網(wǎng) （ Inter of Things） 技術(shù) 、 云計算 技術(shù)在國內(nèi)外的迅速發(fā)展 ， 智能運輸領(lǐng)域被賦予了更多的科技內(nèi)涵 ， 在 技術(shù)手段 和 管理理念 上也引起了革命性變革 。 新技術(shù) D A B C 物聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng) 云計算 大數(shù)據(jù) 智能運輸系統(tǒng)概論 概述 物聯(lián)網(wǎng) 已經(jīng)成為經(jīng)濟危機后期國際競爭的制高點 ， 在其推動下 ， 智能運輸將進入全新的快速發(fā)展時期 。 云計算技術(shù) 在智能運輸領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用 ， 對于提升城市 綜合交通信息化處理 、 推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)升級 、 促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 具有積極性意義 ， 市場應(yīng)用前景廣闊 大數(shù)據(jù)技術(shù) 可以高效處理 海量 的交通信息 ， 滿足智能運輸行業(yè) 數(shù)據(jù)處理 的需求 。 通過 GPS、 RFID、 傳感器 、 攝像頭圖像處理 等裝置 ， 車輛可以完成 自身環(huán)境 和 狀態(tài)信息 的采集；通過 互聯(lián)網(wǎng) 技術(shù) ， 所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器 ；通過 計算機技術(shù) ， 這些大量車輛的信息可以被分析和處理 ， 從而計算出不同車輛的 最佳路線 、 及時匯報 路況 和安排 信號燈周期 。 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 依據(jù)車聯(lián)網(wǎng)需要提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的內(nèi)容 ， 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu) 可以分為 感知層 、 網(wǎng)絡(luò)層 和 應(yīng)用層 ， 如下圖所示 。 是 信息 的來源 。 網(wǎng)絡(luò)層 由 車載網(wǎng)絡(luò)、 互聯(lián)網(wǎng) 、 無線通信網(wǎng) 、 網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 等構(gòu)成 。 應(yīng)用層 主要是與其他子系統(tǒng)的 接口 。 智能運輸系統(tǒng)概論 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu) ， 車聯(lián)網(wǎng) 系統(tǒng)可分為 智能車載系統(tǒng)