【正文】 第五章、工程施工計(jì)劃、工期計(jì)劃根據(jù)建三江至虎林高速公路A1合同段第四工區(qū)工程項(xiàng)目及工程量，在保證提前工期完成的前提下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃統(tǒng)籌兼顧，合理安排和是用滿足工程需要的勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、資金、材料等?；炷涟韬驼荆贺?fù)責(zé)各類(lèi)水泥混凝土混合料及水泥砂漿等的拌和。1施工隊(duì)及拌和站：路基施工處：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方填挖的施工和有關(guān)自檢工作。物機(jī)部：負(fù)責(zé)施工所用砂石料、水泥、工具等的采購(gòu)、保管、發(fā)放等工作；負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、拖運(yùn)，施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)工作；試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測(cè)，各分項(xiàng)工程的配合比設(shè)計(jì)，施工中各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。工程部：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)的編制，及時(shí)上報(bào)開(kāi)工報(bào)告，分項(xiàng)工程施工方案、施工計(jì)劃，認(rèn)真完成計(jì)量支付及工程統(tǒng)計(jì)等工作。項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)、各項(xiàng)技術(shù)方案的審定，組織技術(shù)交底等，對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格履行工程質(zhì)量終身責(zé)任制，質(zhì)量、責(zé)任落實(shí)到人，層層簽定質(zhì)量終身責(zé)任狀，同時(shí)，健全質(zhì)量保證體系，形成項(xiàng)目經(jīng)理部、施工處、工班組“三級(jí)”質(zhì)量管理體系，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。并使合同段的項(xiàng)目施工，全過(guò)程受控于ISO9002國(guó)際質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀態(tài)。工程概況設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：高速公路，主線為雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)荷載：公路－Ⅰ級(jí).設(shè)計(jì)車(chē)速：80km/h設(shè)計(jì)路基寬度：設(shè)計(jì)洪水頻率： 1/100 設(shè)計(jì)交通工程及沿線設(shè)施：A級(jí) 本工區(qū)承建里程26Km，全線共有箱涵44座。施工圖設(shè)計(jì)結(jié)合沿線自然環(huán)境，盡量避開(kāi)低洼地帶、村屯及水利設(shè)施，公路建設(shè)不可避免地造成沿線地貌和天然植被的破壞，導(dǎo)致部分水土流失。本工區(qū)所處段落中粗砂、天然砂礫缺乏，需要從饒河縣烏蘇里江砂場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)供應(yīng)。根據(jù)自然地理和地表水分布特點(diǎn)，沿線劃分為河谷沖積平原區(qū)和丘陵漫崗區(qū)，地下水主要以潛水和上層滯水為主。本項(xiàng)目地處三江平原，沿線河流除撓力河、外七星河、蛤蟆通河、七虎林河等自然河道外，其余大部分為人工渠，雨季排洪除澇，旱季引水灌溉，渠水的補(bǔ)給主要為江河引水和大氣降水。撓力河為雨雪混合補(bǔ)給的河流，徑流量年際變化大，豐水年和枯水年交替出現(xiàn)，一年中有兩次汛期，45月為春汛期，911月為秋汛期。主要支流有七星河、外七星河、蛤蟆通河等。撓力河為烏蘇里江左岸的較大支流之一，發(fā)源于完達(dá)山脈北坡、勃利縣境內(nèi)七里嘎山。本項(xiàng)目所經(jīng)地域?qū)贋跆K里江水系。地震：根據(jù)《黑龍江省抗震設(shè)防工作圖》。本地區(qū)水田和沼澤軟弱地基分布廣泛，路線局部路段位于低洼地段，地表為淤泥質(zhì)土，孔隙比大，含水量及地下水位高，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。冬季雪害、夏季水毀是該區(qū)域公路交通的主要威脅，由于冬季降溫較快，水分易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。為保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降，需進(jìn)行基底處理。為此，路基填料盡可能選擇凍脹性小的碎石土或風(fēng)化砂填筑，并保證路基的填土高度。本項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū)，易發(fā)生凍害。春季多大風(fēng)，降水少、蒸發(fā)快，易發(fā)生干旱；秋季多寒潮侵襲，降溫急劇，℃，℃，極端最高氣溫為38℃，極端最低氣溫為37℃；年平均降雨量為540mm，降雨期集中在68月份；無(wú)霜期平均144天，全年有5個(gè)月地溫低于0℃，通常在10月下旬開(kāi)始封凍，到翌年6月上旬結(jié)束，歷時(shí)7個(gè)多月；，；降雪期始于10月初，終雪期在4月下旬，全年平均積雪122天；地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月中旬，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。路線所經(jīng)區(qū)域地處黑龍江省東部，為三江平原溫和、半濕潤(rùn)氣候區(qū)，屬寒溫帶大陸季風(fēng)氣候，有明顯的大陸性季風(fēng)氣候特點(diǎn)。行政區(qū)劃屬雙鴨山市，本項(xiàng)目地處三江平原，路線范圍內(nèi)地勢(shì)平坦開(kāi)闊，高差起伏小，地質(zhì)類(lèi)型單一。45′42″～47186。28′10″～132186。挖方路基邊坡1：，行車(chē)道、%中央分隔帶不設(shè)橫坡。公路設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。本合同段為建虎高速公路建三江至八五三段第四合同段，起訖樁號(hào)為K80+000K106+000,全線長(zhǎng)26Km，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式斷面。第二章、工程概況及主要工程數(shù)量1項(xiàng)目概況建三江至虎林高速公路是黑龍江省三年公路決戰(zhàn)項(xiàng)目之一，是黑龍江墾區(qū)第一條高速公路建設(shè)項(xiàng)目。優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價(jià)。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 編制原則本著“安全第一，質(zhì)量為主，精心施工，恪守合同，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的安全與質(zhì)量同等重要的方針，嚴(yán)格按照GB/T190012000—ISO9001:2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來(lái)保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹(shù)立良好的企業(yè)形象。國(guó)家頒布的《污水排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）規(guī)定。本施工組織設(shè)計(jì)以公司現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來(lái)高速公路施工的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，以總工期12個(gè)月零20天，即2009年9月11日正式開(kāi)工，2010年9月30日完成施工任務(wù)為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮各分項(xiàng)工程的施工工藝、現(xiàn)場(chǎng)布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃編制而成。建三江至虎林高速公路工程A1合同段第四工區(qū) 施工組織設(shè)計(jì) 建三江至虎林高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目承包單位 黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司 合同號(hào) A1 監(jiān)理單位 黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司 編 號(hào) 施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表 A—01致（駐地監(jiān)理工程師） 袁坤 先生： 現(xiàn)上報(bào) 黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司建虎公路A1標(biāo)段第四工區(qū) 工程的實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)及附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。 附件：1．施工進(jìn)度計(jì)劃、CPM網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖 2．詳細(xì)施工方法、順序、時(shí)間 3．材料、設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，資金的安排 4．資金流動(dòng)計(jì)劃 5．項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工 6．施工安排和方法總說(shuō)明 7．質(zhì)量控制方法，影響工期的重點(diǎn)工程施工措施等 承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)：簽字：年 月 日總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)：簽字：年 月 日業(yè)主相關(guān)部門(mén)審核意見(jiàn)：簽字年 月 日業(yè)主副指揮審批意見(jiàn)：簽字簽 年 月 日建三江至虎林高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目A1合同段四工區(qū)（K80+000—K106+000）施工組織設(shè)計(jì)黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司建虎高速公路A1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇〇九年九月八日目錄施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表…………………………………………………………1施工技術(shù)方案報(bào)審表…………………………………………………………2第一章 編制依據(jù)及編制原則………………………………………………3第二章 工程概況……………………………………………………………6第三章 指導(dǎo)思想和標(biāo)………………………………………………………10第四章 施工組織……………………………………………………………19第五章 工程施工計(jì)劃………………………………………………………28第六章 施工方法和工藝……………………………………………………64第七章 質(zhì)量通病與預(yù)防措施………………………………………………84第八章 質(zhì)量保證措施………………………………………………………95第九章 安全管理 …………………………………………………………100第十章 文明施工措施 ……………………………………………………101第十一章 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與創(chuàng)優(yōu)措施 ……………………………………………103附件 路基填方施工工藝流程 ……………………………………………107 路基挖方施工工藝 …………………………………………………108 換填處理工藝………………………………………………………109 粉噴樁施工工藝……………………………………………………110鋼筋混凝土箱涵工程施工工藝……………………………………111第一章 編制說(shuō)明編制依據(jù)建三江至虎林高速公路A1合同段招標(biāo)文件、工程量清單、施工圖紙。本施工組織設(shè)計(jì)的編制以下列文件和資料為依據(jù)：（1）建三江至虎林高速公路工程施工招標(biāo)文件《范本》及《項(xiàng)目專(zhuān)用本》（2）建三江至虎林高速公路建三江至八五三段兩階段施工圖設(shè)計(jì)（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ B01—2003）（4）《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE 40—2007）（5）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E30—2005）（6）《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 057—94）（7）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E42—2005）（8）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2000）（9）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ F10—2006）（10）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034—2000）（11）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）》（JTJ F80/1—2004）（12）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ 076—95）國(guó)家頒布的現(xiàn)行公路工程施工安全技術(shù)施工規(guī)程及國(guó)家、黑龍江省《關(guān)于安全生產(chǎn)、文明施工》的有關(guān)規(guī)定。交通部頒布公路工程施工預(yù)算定額及編制辦法。堅(jiān)持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。確保施工按期完成的原則。搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。在施工中我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的工作作風(fēng)和甘愿為黑龍江人民奉獻(xiàn)的精神，狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)控工程進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)高效按期完成施工任務(wù)，為黑龍江省高速公路事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。路線起點(diǎn)位于富錦市二龍山鎮(zhèn)西側(cè)、以樞紐互通與哈同高速相連接，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000,向東南方向辟新線跨越福前鐵路，經(jīng)農(nóng)墾建三江分局七星農(nóng)場(chǎng)，于北橋村跨越外七星河后左轉(zhuǎn)向東，于大興農(nóng)場(chǎng)六隊(duì)進(jìn)入撓力河濕地保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)區(qū)，于十六隊(duì)跨越緩沖區(qū)后右轉(zhuǎn)向南進(jìn)入紅旗嶺農(nóng)場(chǎng)境內(nèi)，經(jīng)紅旗嶺農(nóng)場(chǎng)三隊(duì)、八五三農(nóng)場(chǎng)，于蛤蟆通水庫(kù)西側(cè)連續(xù)跨越蛤蟆通河干流、支流及依撓公路，在虎寶林場(chǎng)跨越虎八公路，在八五四農(nóng)場(chǎng)和西大崗滯洪區(qū)之間布線并跨越七虎林河，終于方虎公路（S309）K479+600處，終點(diǎn)樁號(hào)K202+,（），高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。新線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，；其中行車(chē)道4,內(nèi)側(cè)路緣帶2，硬路肩2,，土路肩2。路基邊坡填方路段采用1：，行車(chē)道、%。自然概況本項(xiàng)目位于黑龍江省東部紅旗嶺及八五三農(nóng)場(chǎng)境內(nèi)，地理位置在東經(jīng)132186。56′40″，北緯45186。18′49″之間。經(jīng)沿線野外調(diào)查取樣及取土場(chǎng)取樣試驗(yàn)分析，一般路段土壤表層基本為種植土，厚度為2030cm，其下為粘性土和粉性土，以下為粉砂、細(xì)砂、中粗砂。冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)的影響，炎熱多雨；春秋兩季因受冬、夏季風(fēng)交替影響，氣候多變。各季盛行風(fēng)為西風(fēng)、西北風(fēng)，春、夏之季多西南、西風(fēng)，降水天刮東、東南風(fēng)，常年風(fēng)速不大，最大風(fēng)速為34m/s。冬季雪害、夏季水毀是該區(qū)域公路交通的主要威脅，由于冬季降溫較快，水份易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水份不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對(duì)路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。本地區(qū)水田和沼澤軟弱地基分布廣泛，路線局部路段位于低洼地段，地表為淤泥質(zhì)土，孔隙比大，含水量及地下水位高，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。不良地質(zhì)：本項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū)，易發(fā)生凍害。為此，路基填料盡可能選擇凍脹性小的碎石土或風(fēng)化砂填筑，并保證路基的填土高度。為保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降，需進(jìn)行基底處理。依據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02－01—2008）的規(guī)定，抗震設(shè)防烈度為6度，橋梁構(gòu)造物只進(jìn)行抗震措施設(shè)計(jì)。與本項(xiàng)目密切相關(guān)的主要是撓力河。干流由西南流向東北，經(jīng)勃利、寶清，于饒河縣東安鎮(zhèn)注入烏蘇里江，全長(zhǎng)596km，流域面積23988 km178。撓力河上游為山丘區(qū)，坡度較陡；中下游為平原區(qū)和平洼區(qū)，流經(jīng)的是三江平原腹地。流域區(qū)內(nèi)河流均屬典型的沼澤性河流，洪澇災(zāi)害頻繁，平均3年1次重災(zāi)，有“十年九澇”之說(shuō)。沿線地表水主要為各河流徑流，主要補(bǔ)給為大氣降水（雨、雪），降雨多集中在6～8月份，因而河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。河谷平原區(qū)河漫灘覆蓋著砂、礫石含水層，孔隙潛水賦存于砂、礫層中，水量豐富，透水性好，富水性強(qiáng)，補(bǔ)給主要為大氣降水及河流；漫崗地帶主要為粘性土，砂、礫石層厚度較小，主要為上層滯水，局部為孔隙潛水，丘陵區(qū)存在基巖裂隙水及構(gòu)造裂隙水。碎石、填筑材料存