低碳城市交通理念與途徑-展示頁
2025-01-06 00:48本頁面
【正文】 汽車增長還有很大的空間，而且的確在以每年 1520%的速度高增長之中。 第一，我國已擠身汽車年產(chǎn)量和年銷售量雙超千萬輛的汽車大國 “ 俱樂部 ” 之列，而且這個俱樂部里只有美國、中國兩個成員。機動車尾氣排放對氮氧化合物的貢獻率高達 60%70%，對 CO的貢獻率達 30%50%，對鉛污染貢獻率高達 80%，足見交通污染是大氣污染、全球變暖的罪魁禍首之一。而在 1990年代初，北京、上海等城市機動車保有量才不過 20萬輛左右，南京、成都等城市不過幾萬輛。 新世紀以來，我國機動車，尤其是小汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。 警鐘響起 目前，全球汽車消耗的石油已占石油消耗總量的 1/3。媒體披露南京五年來已發(fā)生了 10多次“ 50年一遇”氣象災害事件，僅 2023年就發(fā)生了 8次！ 創(chuàng)紀錄的災害天氣發(fā)生頻率日趨加速，讓人們意識到“節(jié)能減排”不能再停留在政治宣言或口號上，必須切切實實、刻不容緩地采取行動了。 “節(jié)能減排”作為國家戰(zhàn)略，是建設“兩型”社會的核心戰(zhàn)略，涉及國家經(jīng)濟社會發(fā)展及老百姓生活各個領域，其中交通運輸應擔當首要責任。美國是輪子上的國家，其能源消耗約占世界能源消耗的 1/4以上，而以汽車耗能為主體的交通運輸能耗占美國總能耗的 70%。北京機動車保有量今年突破 400萬，上海、廣州均突破 200萬，深證、南京、成都等城市也紛紛突破百萬大關。 據(jù)統(tǒng)計分析，城市大氣污染中，機動車尾氣污染貢獻率達 20%50%。 但要完成這樣的承諾，任務絕不輕松。 第二，我國汽車千人擁有量還僅有 50輛左右，而歐洲、日本達 400500，美國高達 750。 第三，到目前為止，我國還沒有明確出臺任何對汽車消費的限制調控政策措施，為支持經(jīng)濟增長和應對金融危機，倒是出臺了一些對汽車購買消費鼓勵性的政策，預計今年汽車增長率將進一步拉升。特大城市公交分擔率不超過 30%，大城市公交分擔率不超過 20%，而東京、倫敦、香港等高達 4060%。 2023年 11月 26日，中國政府正式對外宣布控制溫室氣體排放的行動目標，決定到 2023年單位國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放比 2023年下降 40%～ 45％。 低碳交通是以減少無效低效出行、節(jié)約資源能源、降低污染排放為目的，逐漸形成高效率、高品質、高適應，低能耗、低污染、低排放的一種交通發(fā)展新模式。 綠色交通 Green Transportation 公交優(yōu)先 —— 提供高品質公交系統(tǒng)，吸引中長距離出行采用公共交通方式 慢行友好 —— 創(chuàng)造優(yōu)良的慢行系統(tǒng)，鼓勵短程出行采用步行和自行車方式 需求管理 —— 提高小汽車使用成本，減少小汽車依賴 清潔能源 —— 推廣軌道交通、有軌電車、電動自行車、混合動力汽車、天燃氣汽車 節(jié)能減排 —— 鼓勵高標小排量車發(fā)展、提高汽車排放標準（歐 4國 4） 不同交通方式的碳排放 (g/personkm) 0306090120150N or m alBu sBR T R ai l T axi Bi k e C ar O th e r從傳統(tǒng)的戰(zhàn)略到系統(tǒng)性戰(zhàn)略 可持續(xù)的改善措施
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1