洛杉磯城市交通-展示頁
2025-07-01 23:01本頁面
【正文】 公路（帕莎迪那高速公路）于1940年通車，其他絕大部分的高速公路于1950年代至1970年代內(nèi)建成，最新的高速公路為1993年建成的世紀(jì)高速公路和2002年建成的山腳公路延長線。由于高速公路在洛杉磯城市交通系統(tǒng)中起著至為關(guān)鍵的作用，并且以其長度和交通流量執(zhí)全美各都會區(qū)高速公路的牛耳，洛杉磯一直被稱為美國的“高速公路之都”。％。即使在上下班高峰時間，%而已。 第二，私人汽車交通在洛杉磯城市交通中占絕對主導(dǎo)地位，公共交通比重極低 洛杉磯特殊的城市空間結(jié)構(gòu)、發(fā)達(dá)的高速公路系統(tǒng)、迅猛的郊區(qū)化進(jìn)程、低廉的燃油價(jià)格以及持續(xù)收入增長帶來的對私人汽車的高購買力使得洛杉磯文化具有典型的汽車文化特點(diǎn)，例如：汽車旅館、汽車住房、汽車辦公室、汽車電影院等。在市外，有16個城市的人口在10萬人以上，29個城市的人口在5萬人和10萬人之間。洛杉磯市中心就業(yè)人口占整個洛杉磯都會區(qū)就業(yè)人口的比例不到6%，因此，同美國其他同類城市相比，洛杉磯市中心的重要性相對較低。一、洛杉磯城市發(fā)展和交通的特點(diǎn) 第一，洛杉磯都會區(qū)呈現(xiàn)多中心的城市空間結(jié)構(gòu)，城市發(fā)展在地域上高度分散，沿水平方向發(fā)展 根據(jù)2000年美國人口普查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，洛杉磯都會區(qū)（即洛杉磯郡）總?cè)丝跒?52萬人，面積為10，515平方公里，人口密度為每平方公里905人，其中核心城市（洛杉磯市）的總?cè)丝跒?69萬人，面積為1，214平方公里，人口密度為每平方公里3，040人。洛杉磯都會區(qū)的東西向和南北向地理跨度均在100公里以上。在市內(nèi)，除了市中心以外尚有10個左右的次中心。因此，洛杉磯的多中心、低密度、水平方向發(fā)展城市空間結(jié)構(gòu)十分明顯，同紐約的單中心、高密度、垂直方向發(fā)展城市空間結(jié)構(gòu)形成強(qiáng)烈的對比。根據(jù)洛杉磯都會區(qū)交通需求模型估計(jì)，%，%。2000年洛杉磯都會區(qū)的機(jī)動車輛總數(shù)為652萬輛（其中小汽車為513萬輛）。洛杉磯都會區(qū)的各級道路中心線總長度為34,103公里，其中高速公路中心線總長度為848公里，但是高速公路承擔(dān)著52%的汽車交通量。例如，洛杉磯的10號高速公路（圣塔莫尼卡高速公路）最寬段的雙向?yàn)?2股車道，平均每天雙向交通流量高達(dá)325，
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