【正文】 理機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)知識(shí)的表達(dá)與運(yùn)用。比如會(huì)計(jì)決策支持系統(tǒng)常用的方法有：預(yù)測(cè)方法( 時(shí)序分析法、結(jié)構(gòu)性分析法、回歸預(yù)測(cè)法等)、統(tǒng)計(jì)分析法( 回歸分析、主成本分析法等)、優(yōu)化方法(線(xiàn)性規(guī)劃法、非線(xiàn)性規(guī)劃法、動(dòng)態(tài)規(guī)劃法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法等)及數(shù)學(xué)方法等。 法庫(kù)：管理系統(tǒng)是在存儲(chǔ)和管理各種數(shù)值方法和非數(shù)值方法。運(yùn)行的結(jié)果所產(chǎn)生的各種決策信息，常以報(bào)表或圖形形式存放在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并增加時(shí)間維度來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)的動(dòng)態(tài)連續(xù)性。DSS 的模型的建立通常是隨 DSS 解決問(wèn)題的要求而定的，不同的企業(yè)不同層次的決策需求是不一樣，一般情況下包括：投資模型、籌資決策模型、成本分析模型、利潤(rùn)分析模型等。 決策支持系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，DSS 是幫助決策者利用數(shù)據(jù)、模型、方法、知識(shí)推理等去解決非結(jié)構(gòu)化決策人機(jī)交互系統(tǒng)，主要由會(huì)話(huà)系統(tǒng)(人機(jī)接口)、數(shù)據(jù)庫(kù)、模型庫(kù)、方法庫(kù)和知識(shí)庫(kù)及其管理系統(tǒng)組成。對(duì)于信息管理來(lái)說(shuō)，其一是需要有效地完成將數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)加工和組織形成信息，將信息經(jīng)過(guò)提煉形成知識(shí)的過(guò)程；其二是需要合理處理分布與集中的存儲(chǔ)關(guān)系，使用頻率高的共享信息集中存儲(chǔ)（例如由交通信息中心所承擔(dān)） ，使用頻率低的共享信息和少部分子系統(tǒng)共同使用的信息，以及子系統(tǒng)自己使用的信息分布存儲(chǔ)；其三是信息規(guī)范化問(wèn)題，如何在已有子系統(tǒng)，以及分別開(kāi)發(fā)子系統(tǒng)的條件上，逐步完成系統(tǒng)整體的信息規(guī)范化。我們通過(guò)以下對(duì)比分析來(lái)認(rèn)識(shí) DSS 的特點(diǎn)，見(jiàn)下表：表 11比較內(nèi)容DSS MIS完成任務(wù)管理目標(biāo)，半結(jié)構(gòu)化問(wèn)題日常業(yè)務(wù)，結(jié)構(gòu)化問(wèn)題追求目標(biāo)最滿(mǎn)意、可行的方案最大化、最優(yōu)化的方案設(shè)計(jì)思想靈活開(kāi)放、按用戶(hù)所需穩(wěn)定靜態(tài)、以日常管理為中心處理技術(shù)人的經(jīng)驗(yàn)、判斷力、創(chuàng)造力系統(tǒng)性、客觀性、最優(yōu)化驅(qū)動(dòng)方式模型驅(qū)動(dòng)、用戶(hù)驅(qū)動(dòng) 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)操作方式人機(jī)交互多，強(qiáng)調(diào)人的作用 自動(dòng)化處理信息需求強(qiáng)調(diào)決策者個(gè)性需求 體現(xiàn)全局整體的需求對(duì)于信息采集來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)需要解決的問(wèn)題是資源共享問(wèn)題。在此過(guò)程中，可用人機(jī)交互方式，由決策人員提供各種不同方案的參量并選擇方案。決策往往不可能一次完成，而是一個(gè)迭代過(guò)程。效用值是有關(guān)決策人員根據(jù)個(gè)人才能，經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)格以及所處環(huán)境條件等 因素，對(duì) 各種結(jié)局的價(jià)值所作地定量估計(jì)。用概率定量地描述每個(gè)方案所產(chǎn)生地各種結(jié)局地可能性。決策按其性質(zhì)可分為如下 3 類(lèi)結(jié)構(gòu)化決策，是指對(duì)某決策過(guò)程的環(huán)境機(jī)及規(guī)則，能用確定的模型或語(yǔ)言描述，以適當(dāng)?shù)乃惴óa(chǎn)生決策方案，并能從多種方案中選擇最憂(yōu)解的決策：非結(jié)構(gòu)化決策，是指決策過(guò)程復(fù)雜，不可用確定的模型和語(yǔ)言來(lái)描述其過(guò)程，更無(wú)所謂最優(yōu)解的決策：半結(jié)構(gòu)化決策，是介于以上二者之間的決策，這類(lèi)決可以建立適當(dāng)?shù)乃惴óa(chǎn)生決策方案，使決策方案中得到較優(yōu)的解，非結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化決策一般用于一個(gè)組織的種，高管理層，其決策者一方面需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析判斷，另一方面也需要借助計(jì)算機(jī)為決策提供各種鋪助信息，及時(shí)做出正確有效的決策。 第 2章 決策支持系統(tǒng)與交通決策支持系統(tǒng) 決策支持系統(tǒng)的概念決策支持系統(tǒng)（Decision Support System，簡(jiǎn)稱(chēng) Dss）是鋪助決策者通過(guò)數(shù)據(jù)，模型和知識(shí)以人機(jī)交互方式進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化決策的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。2 際先進(jìn)交通管理體制經(jīng)驗(yàn)分析：擇若干發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的城市，透徹分析其及交通管理體制改革的前因后果，結(jié)合中國(guó)城市的具體實(shí)際，找出可供中國(guó)中心城市改革借鑒經(jīng)驗(yàn)。（4）研究城市交通管理行政體制改革理論基礎(chǔ)，并結(jié)合各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，分析城市交通管理體制改革發(fā)展的方向。（2）分析不同城市交通管理體制模式的背景原因，各自特點(diǎn)，找出現(xiàn)有的各種交通管理體制模式轉(zhuǎn)換的條件。 研究目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容研究目標(biāo)通過(guò)研究，理清我國(guó)中心城市交通目前的管理體制幾機(jī)制現(xiàn)狀，存在問(wèn)題，及改革需求和可能障礙：結(jié)合國(guó)際和國(guó)內(nèi)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為中心城市交通行政管理體制改革提供政策建議，使中心城市交通行政能力提高。最后再此基礎(chǔ)上提去幾點(diǎn)關(guān)于在城市交通一體化發(fā)展模式下的公共交通發(fā)展策略。一旦出現(xiàn)交通事故，輕則給人民生活帶經(jīng)濟(jì)損失，重則可能造成人亡。所開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)能夠很方便的為城市交通的高層決策者提供決策支持信息，輔助其制定科學(xué)、有效的決策方案。其中，針對(duì)城市交通的決策類(lèi)需求的特點(diǎn)，借助于相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)模型，將信息以圖表化的方式提供給用戶(hù)，使決策用戶(hù)能夠直觀而全面的獲取信息。本文在分析了決策支持系統(tǒng)及交通綜合決策支持系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)等有關(guān)概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)城市交通的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了建立城市綜合交通決策支持系統(tǒng)（USTDSS ）的構(gòu)想。 （上機(jī)、調(diào)研）部分要求內(nèi)容：本篇文章在寫(xiě)的過(guò)程中，采用EDA系統(tǒng)軟件的調(diào)試和 Web應(yīng)用程序的應(yīng)用，應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)語(yǔ)言和開(kāi)發(fā)工具的應(yīng)用，與相關(guān)的 ASP,NET的應(yīng)用有關(guān)，用 Microsoft word 排版論文版面和圖象處理軟件加工文中圖表，完成論文。Q260046902 專(zhuān)業(yè)做論文中國(guó)石油大學(xué)（華東）現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：城市交通決策支持系統(tǒng) 學(xué)習(xí)中心： 重慶信息工程專(zhuān)修學(xué)院奧鵬學(xué)習(xí)中心 年級(jí)專(zhuān)業(yè)： 0409 級(jí) 電氣工程及自動(dòng)化 學(xué)生姓名： 張紅兵 學(xué) 號(hào)： 0451480502 指導(dǎo)教師： 韓亞軍 職 稱(chēng)： 講師 導(dǎo)師單位： 重慶信息工程專(zhuān)修學(xué)院 中國(guó)石油大學(xué)（華東）遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué) 院論文完成時(shí)間： 2022 年 12 月 25 日中國(guó)石油大學(xué)（華東）現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)發(fā)給學(xué)員 1．設(shè)計(jì)(論文) 題目： 城市交通決策支持系統(tǒng) 2．學(xué)生完成設(shè)計(jì)(論文) 期限： 年 月 日至 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題的要求：城市交通決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用,整個(gè)思路的設(shè)計(jì)較完整。在本篇文章中，文字闡述清楚，圍繞題目中心論述，慨述明確，內(nèi)容理論結(jié)合實(shí)際。 文獻(xiàn)查閱要求：[1]：：東南大學(xué)出版社，[2]董鑒泓 .：中國(guó)建筑工業(yè)出版社， [3] ：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1998 [4] 羅小未、蔡琬英 .：同濟(jì)大學(xué)出版社，1995 6．發(fā) 出 日 期： 年 月 日 7．學(xué)員完成日期： 年 月 日指導(dǎo)教師簽名： 學(xué) 生 簽 名： 摘 要在我國(guó)，隨著國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，交通數(shù)據(jù)已經(jīng)變得越來(lái)越豐富，基于大量的交通數(shù)據(jù)為用戶(hù)提供輔助決策支持成為必需。在著重分析城市交通中的各種決策類(lèi)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)城市綜合交通決策支持系統(tǒng)的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)等進(jìn)行了研究探討并予以實(shí)現(xiàn)。目前，基于決策支持系統(tǒng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的研究都傾向于某一具體的方面，且成功的案例較少，本設(shè)計(jì)所實(shí)現(xiàn)的城市綜合交通決策支持系統(tǒng)旨在對(duì)此做一有益的嘗試。關(guān)鍵詞： WEB 串口通信 輸入輸出的連接目 錄摘 要 .......................................................i目 錄 ......................................................ii第 1章 緒論 ..................................................1 研究背景 ..............................................1 研究目標(biāo)和研究?jī)?nèi)容 ....................................1第 2章 決策支持系統(tǒng)與交通決策支持系統(tǒng) ........................3 .....................................3 .....................................4 .........