低碳城市交通理念與途徑(已修改)
2025-01-08 00:48 本頁面
【正文】 媒體披露南京五年來已發(fā)生了 10多次“ 50年一遇”氣象災(zāi)害事件，僅 2023年就發(fā)生了 8次！ 創(chuàng)紀(jì)錄的災(zāi)害天氣發(fā)生頻率日趨加速，讓人們意識到“節(jié)能減排”不能再停留在政治宣言或口號上，必須切切實實、刻不容緩地采取行動了。 “節(jié)能減排”作為國家戰(zhàn)略，是建設(shè)“兩型”社會的核心戰(zhàn)略，涉及國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展及老百姓生活各個領(lǐng)域，其中交通運(yùn)輸應(yīng)擔(dān)當(dāng)首要責(zé)任。 警鐘響起 目前，全球汽車消耗的石油已占石油消耗總量的 1/3。美國是輪子上的國家，其能源消耗約占世界能源消耗的 1/4以上，而以汽車耗能為主體的交通運(yùn)輸能耗占美國總能耗的 70%。 新世紀(jì)以來，我國機(jī)動車，尤其是小汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。北京機(jī)動車保有量今年突破 400萬，上海、廣州均突破 200萬，深證、南京、成都等城市也紛紛突破百萬大關(guān)。而在 1990年代初，北京、上海等城市機(jī)動車保有量才不過 20萬輛左右，南京、成都等城市不過幾萬輛。 據(jù)統(tǒng)計分析，城市大氣污染中，機(jī)動車尾氣污染貢獻(xiàn)率達(dá) 20%50%。機(jī)動車尾氣排放對氮氧化合物的貢獻(xiàn)率高達(dá) 60%70%，對 CO的貢獻(xiàn)率達(dá) 30%50%，對鉛污染貢獻(xiàn)率高達(dá) 80%，足見交通污染是大氣污染、全球變暖的罪魁禍?zhǔn)字弧? 但要完成這樣的承諾，任務(wù)絕不輕松。 第一，我國已擠身汽車年產(chǎn)量和年銷售量雙超千萬輛的汽車大國 “ 俱樂部 ” 之列，而且這個俱樂部里只有美國、中國兩個成員。 第二，我國汽車千人擁有量還僅有 50輛左右，而歐洲、日本達(dá) 400500，美國高達(dá) 750。我國汽車增長還有很大的空間，而且的確在以每年 1520%的速度高增長之中。 第三，到目前為止，我國還沒有明確出臺任何對汽車消費(fèi)的限制調(diào)控政策措施，為支持經(jīng)濟(jì)增長和應(yīng)對金融危機(jī)，倒是出臺了一些對汽車購買消費(fèi)鼓勵性的政策，預(yù)計今年汽車增長率將進(jìn)一步拉升。 第四，中國城市公交發(fā)展不理想，服務(wù)水平低，還難于擔(dān)當(dāng)小汽車出行的替代方式。特大城市公交分擔(dān)率不超過 30%，大城市公交分擔(dān)率不超過 20%，而東京、倫敦、香港等高達(dá) 4060%。 由此可見，要落實和實現(xiàn)中國的減排承諾，交通運(yùn)輸?shù)墓?jié)能減排該當(dāng)首責(zé)，此言無虛也 。 2023年 11月 26日，中國政府正式對外宣布控制溫室氣體排放的行動目標(biāo)，決定到 2023年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比 2023年下降 40%～ 45％。 任重道遠(yuǎn) Lowcarbon transportation 概念內(nèi)涵 低碳交通是人類低碳發(fā)展導(dǎo)向下在交通運(yùn)輸領(lǐng)域體現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的一種交通發(fā)展新理念。 低碳交通是以減少無效低效出行、節(jié)約資源能源、降低污染排放為目的，逐漸形成高效率、高品質(zhì)、高適應(yīng)，低能耗、低污染、低排放的一種交通發(fā)展新模式。 低碳交通 (LT)=減量交通 (RT)+綠色交通 (GT) 途徑策略 減量交通 Reducing Transportation 減少出行產(chǎn)生 —— 通過家庭辦公、網(wǎng)絡(luò)辦公、物流技術(shù)等手段，減少客貨出行 減少出行行程 —— 通過土地混合利用、集約開發(fā)等途徑，降低長距離出行和機(jī)動化出行。 綠色交通 Green Trans
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