[建筑]城市交通調(diào)查(已修改)
2025-08-29 01:42 本頁(yè)面
【正文】 201047 在此感謝作者陳慧嵐的熱情和辛勤工作！ 1 背景 城市交通問(wèn)題隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市迅速膨脹，城市交通、空間、人口、能源和環(huán)境的矛盾也日益尖銳。尤其是隨著經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，市民出行次數(shù)增加，私人小汽車增加，出行范圍擴(kuò)大等原因，城市交通問(wèn)題變得十分尖銳。l 居民出行量的增加以北京市為例，1990年，到2000年，增加了29％，超過(guò)了總體規(guī)劃預(yù)期值(2000年63億人次，2010年68億人次).l 機(jī)動(dòng)車尤其是私家車的激增形成交通問(wèn)題最顯著的原因之一就是機(jī)動(dòng)車，尤其是私家車的增加。從表可以看出，1993年到2003年10年間，北京汽車的數(shù)量增加了將近四倍，私人汽車在1997－2003年6年間增加了將近一倍，大大超出了總體規(guī)劃預(yù)期值(2000年70萬(wàn)輛)．在2003年8月末,車輛數(shù)量達(dá)到了200萬(wàn)?，F(xiàn)在,增長(zhǎng)率保持在17%。[1]相比之下，自行車的增長(zhǎng)則十分緩慢。1993－2002年間總共只增加了50％。 汽車 私人汽車 自行車 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 表1：北京市1993－2003各類車輛數(shù)量數(shù)據(jù)來(lái)源：《北京市統(tǒng)計(jì)年鑒1993－2003》l 道路設(shè)施的供給不足,公交服務(wù)的不完善比起高速增長(zhǎng)的交通需求，城市道路和公交設(shè)施的供給卻顯得緩慢。對(duì)比1990年，2000年北京市區(qū)道路面積只增長(zhǎng)31％．軌
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