【正文】 城市交通規(guī)劃工程實(shí)例 第一章 城市交通規(guī)劃理論與實(shí)踐 之專題 13 蘇州市城市綜合交通規(guī)劃 內(nèi)容一 第一部分 交通調(diào)查研究 城市人口出行調(diào)查分析 城市道路交通量調(diào)查分析 城市出入口道路機(jī)動(dòng)車 OD調(diào)查分析 城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價(jià) 城市貨物源流調(diào)查分析 城市停車設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查與分析 城市綜合運(yùn)輸系統(tǒng)分析與評價(jià) 一、城市人口出行調(diào)查分析 居民出行次數(shù) 城市名稱 人均日出行次數(shù) 備注：調(diào)查年份蘇州市 2021上海市 1986北京市 出行者人均日出行次數(shù)天津市 廣州市 1984武漢市 青島市 （含小孩 ） 1993南京市 出行者人均日出行次數(shù)成都市 1987汕頭市 1994濟(jì)南市 1988 居民出行方式特性 %%%%%%%%%%步行自行車助力車 公交車出租車 輕騎摩托私家車單位小車單位大車其它現(xiàn)狀交通大區(qū)全日客運(yùn) OD分布圖 流動(dòng)人口出行次數(shù) ?流動(dòng)人口出行次數(shù)為 /人 .日，高于城市居民出行次數(shù) /人 .日。 流動(dòng)人口出行方式特性 比例( % )051015202530公交車單位大車 單位小車 出租小車 出租大車 輕騎摩托自行車 助力車 三輪車步行 其它二、 城市道路交通量調(diào)查分析 ?23個(gè)交叉口交通量 14小時(shí) （ 6:00~20:00） 流量調(diào)查 。 ?6個(gè)路段交通量 14小時(shí) （ 6:00~20:00） 流量調(diào)查 。 ?3個(gè)路段交通量 24小時(shí) （ 0:00~24:00） 流量調(diào)查 。 ?5個(gè)關(guān)鍵交叉口 4小時(shí) （ 6:00~10:00） 流量流向調(diào)查 。 ?10個(gè)出入口路段交通量 14小時(shí) 6:00~20:00） 入城流量調(diào)查 。 ? （ 1）交通流分布不均勻，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的最大交通量集中在少數(shù)交叉口的路段上。 ? （ 2）東西向、南北向交通不暢，建議加強(qiáng)環(huán)路道路建設(shè)，減輕干將路和人民路的緊張壓力。 ? （ 3）過境交通與城市內(nèi)部交通混雜，特別是東環(huán)路。 ? （ 4）針對交叉口負(fù)荷嚴(yán)重，建議對一些交通量較大的交叉口進(jìn)行改造。 ? （ 5）在保護(hù)古城的基礎(chǔ)上，建議打通道路瓶頸和斷頭路。 ? （ 6）交通組成中，摩托車和助力車占居較大比例。建議在近期交通政策上，對助力車加以控制，合理引導(dǎo)摩托車發(fā)展，遠(yuǎn)期對摩托車也需控制，大力發(fā)展公共交通。 1. 出入口道路客貨車種組成特性 ? 客車中小、大、通道車所占的比例分別為% 、 % 、 % ；平均每車載客為 /車；實(shí)載率為 %。 ? 貨車中小貨、中貨、 大貨的比例分別為 %、% 、 %；平均每車載貨為 /車；實(shí)載率為 %。 三、城市出入口道路機(jī)動(dòng)車 OD調(diào)查分析 2. 過境交通特性 ? 蘇州市過境交通的比例為 27%，其中客車過境率為 %，貨車為 %。 ? 過境方向以 南京 ←→ 上海方向?yàn)榈谝晃?，占%； 江北 ←→ 上海方向?yàn)榈诙唬?%。 3. 出入境交通特性 ? 蘇州市出入境交通的比例為 73%，其中入境占%，出境占 %。 ? 出入境方向以 市區(qū) ←→ 上海 方向?yàn)榈谝晃?，?；以 市區(qū) ←→ 南京 方向?yàn)榈诙?，?%，以 市區(qū) ←→ 江北 方向?yàn)榈谌唬?%。 四、城市公交系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價(jià) 1. 公交出行時(shí)間 平均到站時(shí)間（分）平均等車時(shí)間（分）平均離站時(shí)間（分）到離站總時(shí)間（分）換乘次數(shù)蘇州市 （ 2021 ） 15. 1 4 蘇州市 （ 1998 ） 南京市 （ 1997 ） 8 8 10. 0 3 7 2 17. 7 6 1 4? 3. 市民對公交的滿意度 %%%%%%%%%%很滿意 滿意 比較滿意 一般 不滿意 很不滿意4. 公交線網(wǎng)密度分布 公交線路網(wǎng)密度為 km/km2，低于《規(guī)范》推薦的 km/km2。 6. 歷年公交車擁有量 0501001502002503003504004501982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999鉸接車單機(jī)車共有 480輛公交車，折合標(biāo)臺(tái) 568臺(tái)，萬人擁有標(biāo)臺(tái)數(shù)為 /萬人。 8. 300米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率 以 300m 半徑計(jì)算中心城區(qū) 5 8 . 72 %蘇州新區(qū) %工業(yè)園區(qū) （一期） %吳縣市區(qū) %規(guī)范推薦值 50 ％9. 500米半徑公交站點(diǎn)覆蓋率 以 500m 半徑計(jì)算中心城區(qū) %蘇州新區(qū) %工業(yè)園區(qū) （一期） %吳縣市區(qū) %規(guī)范推薦值 90 ％3. 市內(nèi)貨運(yùn)方式和車種結(jié)構(gòu) 貨車種類 小貨(T=)中貨(T=5)大貨(T5)額定噸位(噸) 實(shí)際載重(噸) 實(shí)載率 市內(nèi)貨運(yùn)貨車種結(jié)構(gòu)(%) 市內(nèi)貨運(yùn)方式結(jié)構(gòu)(%) 六、 城市停車設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查分析 停車場周轉(zhuǎn)率 01234古城區(qū)路外停車場 古城區(qū)路內(nèi)停車場 新區(qū)、園區(qū)路外停車場全日周轉(zhuǎn)率高峰小時(shí)周轉(zhuǎn)率七、城市道路網(wǎng)絡(luò)分析與評價(jià) 1. 蘇州市城市道路交通設(shè)施建設(shè)情況 第二部分 綜合交通規(guī)劃 城市總體規(guī)劃概論 城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究 城市交通需求預(yù)測 城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與評價(jià) 城市客運(yùn)交通規(guī)劃 城市貨運(yùn)交通規(guī)劃 城市停車場規(guī)劃 近期交通規(guī)劃 重大交通建設(shè)項(xiàng)目影響分析與評價(jià) 一、城市總體規(guī)劃概論 ? 1. 城市發(fā)展目標(biāo) ? 城市空間發(fā)展目標(biāo)：形成古城居中，東園（工業(yè)園區(qū)），西區(qū)（蘇州新區(qū)），南景（風(fēng)景區(qū)），北廊（交通走廊）的城市格局。 ? 蘇州市城市建設(shè)與發(fā)展要遵循經(jīng)濟(jì) 、 社會(huì) 、 人口 、 環(huán)境和資源相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 ， 大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè) ， 全面保護(hù)古城風(fēng)貌 ， 逐步把蘇州市建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)繁榮 、 社會(huì)文明 、布局合理 、 環(huán)境優(yōu)美 、 具有江南水鄉(xiāng)特色和豐厚歷史傳統(tǒng)的現(xiàn)代化城市 。 2. 城市性質(zhì) ? 我國國家級歷史文化名城和重要的風(fēng)景旅游城市 ， 長江三角洲重要的經(jīng)濟(jì)中心之一 。 3. 總體布局 ? 布局形式呈 “ 分散組團(tuán)式 ” ，分為五個(gè)組團(tuán)（即中心分區(qū)、蘇州新區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳縣市區(qū)、滸墅關(guān)新區(qū)五個(gè)規(guī)劃分區(qū)）。在保護(hù)古城的前提下，綜合協(xié)調(diào)古城、蘇州新區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳縣市區(qū)、滸關(guān)新區(qū)以及周邊城鎮(zhèn)的功能，組團(tuán)間以綠化地帶為隔離，既相對獨(dú)立、集中發(fā)展，又相互間以快速交通系統(tǒng)相串聯(lián)，形成古城居中、東園（工業(yè)園區(qū)）、西區(qū)（蘇州新區(qū)）、一體兩翼，南景（風(fēng)景區(qū)）、北廊（交通走廊）、多中心、開敞的城市形態(tài)。 二 、城市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究 （一）蘇州城市特色與城市交通規(guī)劃 ? 1. 基本情況 ? 城市交通規(guī)劃地域范圍： 本次交通規(guī)劃范圍包括 中心片區(qū) （含古城，下同）、 蘇州新區(qū) 、 工業(yè)園區(qū) 、吳縣片區(qū) 和 滸關(guān)新區(qū) ,以及原吳縣市 木瀆鎮(zhèn) 和 陸慕鎮(zhèn) 。 ? 常住人口規(guī)模： 近遠(yuǎn)期規(guī)劃人口分別為 人和 193萬人。 ? 流動(dòng)人口規(guī)模 ：遠(yuǎn)期規(guī)劃為 20萬人。 2. 城市區(qū)域化要求 ? 根據(jù)區(qū)域發(fā)展的要求，蘇州中心城市是區(qū)域城鎮(zhèn)空間的重要節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域運(yùn)輸通道的交匯之處，在交通規(guī)劃中必須做到交通與區(qū)域和城市之間的相互協(xié)調(diào)，同時(shí)在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)序、管理上的做到系統(tǒng)內(nèi)部不同層面的相互協(xié)調(diào)。 3. 古城保護(hù)對城市交通的影響 ? 近年來古城建設(shè)表明 :僅拓建古城道路從根本上不能解決古城交通問題。在控制古城人口容量同時(shí)，但對城市土地利用結(jié)構(gòu)和功能布局沒有根本性的調(diào)整，土地利用強(qiáng)度缺乏嚴(yán)格的控制 ,古城交通問題將依然存在 ,并有加重的趨勢 。 ? 解決古城交通問題，應(yīng)從城市功能的疏散、交通政策的引導(dǎo)和道路空間的合理分配等措施入手，進(jìn)行全面分析和慎重抉擇。 （二）蘇州市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略 ?指導(dǎo)思想 ?發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) ?基本發(fā)展戰(zhàn)略 ?客運(yùn)交通體系發(fā)展策略 ?實(shí)施交通影響分析的策略 ?加快交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 ?堅(jiān)持協(xié)調(diào)發(fā)展原則，處理好區(qū)域、城市與交通之間的發(fā)展關(guān)系，在較長時(shí)期內(nèi)堅(jiān)持將城市交通建設(shè)作為城市建設(shè)的重點(diǎn)，構(gòu)筑與中心城市相適應(yīng)的綜合交通體系； ?堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，保護(hù)蘇州古城特色； ?堅(jiān)持 “ 以人為本 ” 的原則，適應(yīng)老年型城市要求，大力發(fā)展公共交通，完善公交結(jié)構(gòu)； ?堅(jiān)持管理和建設(shè)并重的發(fā)展方針，更加突出城市交通綜合管理，維護(hù)交通供需平衡。 2. 戰(zhàn)略目標(biāo) 重點(diǎn)建設(shè) 城市快速交通系統(tǒng)，完善城市道路系統(tǒng)， 改善交通組織，增加客貨運(yùn)輸能力，提高交通服務(wù)水平， 建設(shè)一個(gè)符合蘇州大城市發(fā)展要求的，協(xié)調(diào)的、可持續(xù)的、人性化的、高效的現(xiàn)代化城市綜合交通體系。 4. 客運(yùn)交通體系發(fā)展策略 大力發(fā)展公共交通、加快軌道交通建設(shè)、建立公共交通與個(gè)體交通 (步行、自行車、小汽車等 )一體化、多元化協(xié)調(diào)發(fā)展體系，并具有立體、多樣化的換乘系統(tǒng)。 (1) 大力發(fā)展公共交通 (2) 合理引導(dǎo)自行車交通 (3) 營造良好的步行交通環(huán)境 (4) 適度發(fā)展小汽車交通 5. 實(shí)施交通影響分析的策略 力求使城市交通規(guī)劃工作和城市土地利用緊密結(jié)合，使城市建設(shè)健康發(fā)展，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資系統(tǒng)進(jìn)入良性循環(huán)軌道，建立合理的項(xiàng)目開發(fā)征費(fèi)制度。 6. 加快交通信息系統(tǒng)規(guī)劃 提高系統(tǒng)的建設(shè)效率和運(yùn)行效率；增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性、可靠性；通過提高服務(wù)水平的方法引導(dǎo)合理的交通方式結(jié)構(gòu)；提高資源利用效率，走交通可持續(xù)發(fā)展之路。 三、城市交通需求預(yù)測 常住人口分布預(yù)測 010203040506070古城區(qū) 工業(yè)園區(qū) 新區(qū) 吳縣 滸關(guān)區(qū) 木瀆 陸慕常住總?cè)丝?193萬 流動(dòng)總?cè)丝?20萬 /日 交通生成預(yù)測 —— “ 人均出行次數(shù) ” ? 2021年常住人口 : /人 *日 ? 2021年流動(dòng)人口： /人 *日 ? 遠(yuǎn)期常住人口： /人 *日 ? 遠(yuǎn)期流動(dòng)人口： /人 *日 不同片區(qū)常住人口規(guī)劃人均出行次數(shù) 區(qū)位 人均出行次數(shù) （次 / 人 * 日）護(hù)城河以內(nèi)古城區(qū) 2 .5護(hù)城河以外古城區(qū) 2 .6蘇州新區(qū) 2 .7工業(yè)園區(qū) 2 .7吳縣片區(qū) 2 .6滸墅關(guān)新區(qū) （陸幕、木瀆） 2 .6交通分布預(yù)測 (二 )、貨運(yùn)需求預(yù)測 1. 貨運(yùn)總量預(yù)測 ? 城市對外貨運(yùn)量： /天 ? 其中，過境貨運(yùn)量： /天（含高速公路過境貨運(yùn)量） ? 出入境貨運(yùn)量： /天。 市內(nèi)貨運(yùn)量預(yù)測匯總 ?市內(nèi)貨運(yùn)交通需求為 噸 /天。 交通中區(qū)全日貨運(yùn) OD分布圖 4. 交通規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)方案介紹