運(yùn)輸-展示頁(yè)
2025-01-05 20:11本頁(yè)面
【正文】 內(nèi)運(yùn)輸 按運(yùn)輸作用 集貨運(yùn)輸、疏貨運(yùn)輸 按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度 一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、 ?物流系 蘇含秋 二、單一運(yùn)輸方式及運(yùn)輸技術(shù) （一）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車(chē)運(yùn)送旅客或貨物的一種運(yùn)輸方式。 （ 4） 物流的管理觀(guān)念比運(yùn)輸更先進(jìn)。 （ 2） 物流 比運(yùn)輸更加 關(guān)注信息流和增值流的同步聯(lián)動(dòng) 。 物流包括 ： 運(yùn)輸 、 儲(chǔ)存 、 包裝 、 裝卸 搬運(yùn) 、流通加工 、 配送和信息處理 。 ?物流系 蘇含秋 二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征 ?運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的 ?運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品 ?運(yùn)輸產(chǎn)品采用特殊計(jì)量方法 ?運(yùn)輸對(duì)象十分復(fù)雜 ?物流系 蘇含秋 三、運(yùn)輸與物流的關(guān)系 的關(guān)系 （ 一 ） 運(yùn)輸和物流的區(qū)別 ?運(yùn)輸 ： 指運(yùn)用適當(dāng)?shù)墓ぞ呤谷撕拓浳锂a(chǎn)生位置移動(dòng) 。 （ 2）距離經(jīng)濟(jì) ?特點(diǎn)：每單位距離的運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離的增加而減少。 距離經(jīng)濟(jì) ?物流系 蘇含秋 （ 1）規(guī)模經(jīng)濟(jì) ?特點(diǎn)：隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。 單位貨品 運(yùn)輸成本 貨品量 固定運(yùn)輸成本 成本 管理費(fèi)用 裝卸費(fèi)用 設(shè)備費(fèi)用 運(yùn)輸相關(guān)的固定費(fèi)用 運(yùn)輸工具投資 ?物流系 蘇含秋 二、運(yùn)輸?shù)?原則 距離經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨 運(yùn)輸距離的增加而減少。 ?物流系 蘇含秋 （三） 運(yùn)輸?shù)?原理 ?物流系 蘇含秋 二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，使 單位貨物的運(yùn)輸成本下降。 （ 2） 物 品短 期 庫(kù)存 即 臨時(shí)的儲(chǔ)存 。 一、運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸概述 ?物流系 蘇含秋 （二） 運(yùn)輸?shù)穆毮? （ 1） 物品 位 移 空間效應(yīng) ： 運(yùn)輸通過(guò)改變物品的地點(diǎn)與位置而創(chuàng)造出價(jià)值。 運(yùn)輸是物流過(guò)程中最主要的增值活動(dòng) 。物流部門(mén)依靠運(yùn)輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用 ?物流系 蘇含秋 （ 一 ） 運(yùn)輸?shù)母拍? 在不同地域范圍間 ， 以改變 “ 物 ” 的空間位置為目的的活動(dòng) ， 對(duì) “ 物 ” 進(jìn)行空間位移 。?物流系 蘇含秋 引導(dǎo)案例 ?小張是一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，他在一家大型綜合超市的團(tuán)購(gòu)部門(mén)工作，為了更好的服務(wù)客戶(hù)，公司決定為團(tuán)購(gòu)的客戶(hù)提供上門(mén)送貨的服務(wù)，公司委派小張選擇合適的運(yùn)輸公司來(lái)完成這項(xiàng)工作。如果你是小張，接到這項(xiàng)任務(wù)以后應(yīng)該做些什么準(zhǔn)備呢？ ?物流系 蘇含秋 6 運(yùn)輸 運(yùn)輸概述 運(yùn)輸方式 運(yùn)輸管理 ?物流系 蘇含秋 運(yùn)輸： 供貨商 A地 B地 貨物 客 戶(hù) 兩個(gè)主要職能 : ?物品位移 ?物品短期庫(kù)存 是將物品進(jìn)行空間的移動(dòng)。 實(shí)現(xiàn)物品在空間的轉(zhuǎn)移或時(shí)間上的轉(zhuǎn)移 ，創(chuàng)造場(chǎng)所性和時(shí)間性?xún)r(jià)值 。 注意：運(yùn)輸與 “ 搬運(yùn) ” 、 “ 配送 ” 的區(qū)別 。 時(shí)間效應(yīng) ： 運(yùn)輸能使物品在需要的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。 考慮裝卸成本、儲(chǔ)存能力的限制等 ， 從總成本或完成任務(wù)的角度來(lái)看 ， 用運(yùn)輸工具儲(chǔ)存往往是合理的 。例如 :整車(chē)裝運(yùn)。 類(lèi)似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸的費(fèi)用上的分?jǐn)偂? ?運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)之所以存在，是因?yàn)橛嘘P(guān)的固定費(fèi)用可以按整批貨物的重量分?jǐn)偂? ?距離經(jīng)濟(jì)的合理性類(lèi)似于規(guī)模經(jīng)濟(jì)，尤其體現(xiàn)在運(yùn)輸裝卸費(fèi)用上的分?jǐn)偂? ?物流 ： 是指為滿(mǎn)足用戶(hù)需要而進(jìn)行的原材料 、 中間庫(kù)存 、 最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng) ， 以及實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃 、 管理 、 控制過(guò)程 。 ?物流系 蘇含秋 （二） 物流對(duì)運(yùn)輸?shù)某? （ 1） 物流是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸范疇的系統(tǒng)化管理 。 （ 3） 物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心的 。 （ 5） 物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。 ?物流系 蘇含秋 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ?運(yùn)量較大，運(yùn)價(jià)較低 ?安全可靠 ?環(huán)境污染小
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