運(yùn)輸單據(jù)-展示頁
2025-01-04 21:38本頁面
【正文】 里亞、盧森堡、墨西哥、荷蘭、挪威、波蘭、新加坡、南非、西班牙、斯里蘭卡、瑞典、瑞士、敘利亞、湯加、英國。該規(guī)則與 1968年 2月 23日在比利時(shí)的布魯塞爾正式簽訂，并于 1977年 6月正式生效。 70多年來很多船運(yùn)公司在其所擬定的提單條款中規(guī)定采用《海牙規(guī)則》或在條款中援引該規(guī)則的有關(guān)條款，從而來確定承運(yùn)人在貨物裝船、接收、配載、承運(yùn)、保管、照料和卸載過程中所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，以及其應(yīng)享受的權(quán)利和豁免。該公約于 1931年 6月 2日起生效，迄今已有 80多個(gè)國家和地區(qū)予以承認(rèn)和采用。為了緩解船貨各方的利益沖突、協(xié)調(diào)各方的關(guān)系，是國際貨物的海洋運(yùn)輸能夠在一個(gè)相對規(guī)范公平的環(huán)境內(nèi)運(yùn)作，在有關(guān)國家和國際組織的努力下，先后簽署了一系列的國際慣例、規(guī)則和公約，主要有下列幾個(gè) ： ? （ 1） 《 海牙規(guī)則 》 （ The Hague Rules） ? 全稱為《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，是 1924年 8月 25日在比利時(shí)的布魯塞爾有 26個(gè)國家簽訂。 ? 海運(yùn)提單背面的條款 ? 在班輪提單的背面，通常印有運(yùn)輸條款，這些條款成為確定托運(yùn)人和承運(yùn)人之間責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。海運(yùn)提單的基本內(nèi)容包括單據(jù)正面記載的有關(guān)本次運(yùn)輸?shù)脑敿?xì)事項(xiàng) ， 而背面則印就托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有關(guān)責(zé)任 、 權(quán)利和義務(wù)等方面的詳細(xì)條款 。 ? 運(yùn)費(fèi)的證明 ? 海運(yùn)提單同時(shí)還成為托運(yùn)人和承運(yùn)人核實(shí)和清算運(yùn)費(fèi)的主要依據(jù)。 ? 運(yùn)輸契約的證明 ? 海運(yùn)提單是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 。 ? （ 一 ） 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 ? 通常意義上講 ， 海運(yùn)提單具有以下幾方面的性質(zhì)和作用： ? 貨物收據(jù) ? 海運(yùn)提單是證明承運(yùn)人或其代理人從托運(yùn)人或其代理人處收到對方委托運(yùn)輸?shù)呢浳锖螅驅(qū)Ψ介_立的收據(jù)。 ? 郵局及專遞收據(jù) ? 以單據(jù)上的日期為裝運(yùn)日期 。 ? 多式運(yùn)輸一般使用收訖待運(yùn)的單據(jù)格式 ， 其裝運(yùn)日期以運(yùn)輸單據(jù)的簽發(fā)日為準(zhǔn) ， 但單據(jù)上用印章或其他方式注明發(fā)運(yùn)貨物由承運(yùn)人接管或已裝船的日期 ， 則以該日期作為裝運(yùn)日期 。 但是要特別注意的是有些空運(yùn)單格式上印有一個(gè) FOR CARRIER USE ONLY的欄目 ， 該欄中有FLIGHT/DATE項(xiàng)目 ， 供承運(yùn)人繕打預(yù)期裝運(yùn)的航班和日期 ， 這個(gè)日期不被視作裝運(yùn)日期 ， 因?yàn)樵摍谀坎⒉粚儆?《 UCP 500》 中所指的 “專門批注 ”。 ? 按照 《 UCP500》 規(guī)定 ， 運(yùn)輸單據(jù)上裝運(yùn)日期是按下述規(guī)則掌握的： ? 海運(yùn)提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、租船提單，以上 3類單據(jù)以單據(jù)簽發(fā)日作為裝運(yùn)日期提單上有“裝船批注”以裝船批注上的 ON BOARD日期為裝船日期。 ? 《 UCP 500》 還明確空運(yùn)單以裝貨人專用聯(lián)作為正本 ， 公路 、 鐵路 、 內(nèi)河運(yùn)輸 單據(jù) ， 不管運(yùn)單上是否注明為正本 ， 銀行均可作為正本接受 。 ? 凡由承運(yùn)人／船長／船東／多式運(yùn)輸經(jīng)營人的代理簽署時(shí)，須有代理的具名，并須表明代理人的名稱和身份，例如 A公司代理 COSCO簽發(fā)提單時(shí)，除 A公司具名和簽字的橡章辦得標(biāo)示 AS AGENT FOR THE CARRIERCOSCO字樣。 ? （ 四 ） 運(yùn)輸單據(jù)的簽署人 ? 《 UCP500》 對這幾類運(yùn)輸單據(jù)的簽署人做出了明確的規(guī)定 。而不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)則不是物權(quán)憑證，也并非在運(yùn)輸目的地的提貨證明。 特別是隨著國際運(yùn)輸業(yè)和物流業(yè)的不斷發(fā)展 ， 許多新形式的運(yùn)輸方式不斷涌現(xiàn) ， 原有的運(yùn)輸方式項(xiàng)下的操作和經(jīng)營方式不斷更新 ， 使得各種新型的運(yùn)輸單據(jù)頻頻面世 。運(yùn)輸單據(jù) 一、運(yùn)輸單據(jù)概述 ? （ 一 ） 運(yùn)輸單據(jù)的含義和重要作用 ? 運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物的收據(jù) ， 又是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明文件 ， 另外有些單據(jù)可以以可轉(zhuǎn)讓的形式開立 ， 從而具有物權(quán)憑證的作用 ， 正因?yàn)檫\(yùn)輸單據(jù)的這些重要作用 ， 使其成為國際貿(mào)易中最重要的單據(jù)之一 。 ? （ 二 ） 運(yùn)輸單據(jù)的種類 ? 運(yùn)輸單據(jù)名目繁多 ， 不同的運(yùn)輸方式下有不同的運(yùn)輸單據(jù) ， 即使是在同一種運(yùn)輸方式項(xiàng)下 ，也可能有不同種類的運(yùn)輸單據(jù) 。 ? 盡管如此 ， 在國際上具有廣泛影響力的UCP500中的第二十三條至第二十九條根據(jù)運(yùn)輸方式的不同 ， 將運(yùn)輸單據(jù)大致劃分為七大類： ? 海運(yùn)提單 ? 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單 ? 租船合約提單 ? 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 航空運(yùn)單 ? 公路 、 鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù) ? 專遞及郵局收據(jù) ? （ 三 ） 可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)和不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù) ? 可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)是單據(jù)受讓人或持有人在運(yùn)輸目的地的提貨憑證，它是物權(quán)憑證，可以在國際市場上流通轉(zhuǎn)讓。在《 UCP500》中所列出的七大類單據(jù)中，海運(yùn)提單、租船提單和多式運(yùn)輸單據(jù)根據(jù)其收貨人抬頭不同，可分為科轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)和不可轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)兩大類：如果收貨人抬頭做成是記名式的，則為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)；如果收貨人做成是指示式的或空白式的（如可能），則
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