運(yùn)輸單據(jù)-在線瀏覽
2025-01-30 21:38本頁(yè)面
【正文】 為可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。 ? （ 五 ） 運(yùn)輸單據(jù)的簽署方式 ? 在簽署方式上 ， 《 UCP 500》 比 《 UCP400》提出更為具體和嚴(yán)格的要求： ? 凡承運(yùn)人／船長(zhǎng)／船東／多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的簽署必須可識(shí)別其身份 ， 例如 COSCO提單COSCO自行簽發(fā)時(shí)在簽署的橡章上須表示其為 CARRIER。 ? （ 六 ） 運(yùn)輸單據(jù)的正本份數(shù) ? 運(yùn)輸單據(jù)的份數(shù)按信用證要求而定 ， 如信用證要求全套 （ FULL SET） ， 過(guò)去習(xí)慣于做成兩份或兩份以上 《 UCP500》 作了新的規(guī)定 ， 1份正本也可視作全套 。 ? （ 七 ） 運(yùn)輸單據(jù)的裝運(yùn)日期 ? 裝運(yùn)日期是運(yùn)輸單據(jù)中的一個(gè)重要項(xiàng)目 ，在外貿(mào)業(yè)務(wù)中 ， 進(jìn)口方開(kāi)給出口方的信用證有一個(gè)貨物的裝期 ， 例如信用證規(guī)定貨物的裝運(yùn)應(yīng)不遲于 11月 30日 ， 出口方提供的運(yùn)輸只能早于 11月 30日 ， 遲于 11月 30日銀行就拒絕接受 。 ? 航空運(yùn)單以簽發(fā)日作為裝運(yùn)日期 ， 如果單據(jù)上有起飛的專門(mén)批注 ， 則以該專門(mén)批注的起飛日期作為裝運(yùn)日期 。 ? 多式運(yùn)輸單據(jù) 。 ? 公路 、 鐵路或內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù) ? 這些單據(jù)一般為收訖待運(yùn)單據(jù) ， 以單據(jù)簽發(fā)日為裝運(yùn)日期 ， 但如單據(jù)上另外加蓋收貨印章 ，則以該日期為裝運(yùn)日期 。 二、海運(yùn)提單 ? 海運(yùn)提單 ， 通常簡(jiǎn)稱為提單 ， 系指證明海洋運(yùn)輸契約和貨物由承運(yùn)人接管或裝船 ， 以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證 。 ? 物權(quán)憑證 ? 如果海運(yùn)提單以可轉(zhuǎn)讓的形式開(kāi)立 ， 它本身又具備物權(quán)憑證的作用 ， 貨物運(yùn)至目的地以后 ， 提單的合法持有人可以憑借提單從承運(yùn)人出提取貨物 。 全式提單的背面都印就托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的責(zé)任 、 權(quán)力和義務(wù)等諸多詳細(xì)的規(guī)定 ， 成為雙方處理爭(zhēng)議的主要依據(jù) 。 ? （ 二 ） 海運(yùn)提單的格式與內(nèi)容 ? 海運(yùn)提單的種類繁多 ， 不同的船運(yùn)公司的單據(jù)格式不盡相同 ， 但大致內(nèi)容是基本一致的 。 ? 海運(yùn)提單正面的內(nèi)容 ? 海運(yùn)提單正面所記載的內(nèi)容，列明了該項(xiàng)運(yùn)輸合同中的各項(xiàng)主要事項(xiàng)，分別由托運(yùn)人和承運(yùn)人或其代理人分別填寫(xiě)。提單中的條款，開(kāi)始是由船方自己擬定的，所以其在制定提單條款時(shí)最大程度地照顧了船方的利益，在條款中加入越來(lái)越多的免責(zé)條款，使得貨方的利益越來(lái)越不能得到保障，并大大降低了海運(yùn)提單作為物權(quán)憑證的作用。這 26個(gè)國(guó)家分別為：德國(guó)、阿根廷、比利時(shí)、智利、古巴、丹麥、西班牙、愛(ài)沙尼亞、美國(guó)、芬蘭、法國(guó)、大不列顛、匈牙利、意大利、日本、拉脫維亞、墨西哥、挪威、荷蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、塞爾維亞 — 克羅地亞 — 斯洛文尼亞王國(guó)、瑞典和烏拉圭。 ? 《海牙規(guī)則》是海上運(yùn)輸方面一個(gè)十分重要的公約。 ? 《 維斯比規(guī)則 》 ? 全稱為《修改一九二四年在布魯塞爾簽訂的關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書(shū)》（ PROTOCOL TO AMEND THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE UNIFICATION OF CERTAIN RULES OF LAW RELATING TO BILLS OF LADING,SIGNED AT BRUSSELS ON 25 AUGUST,1924），又稱作《海牙 — 維斯比規(guī)則》。由于該規(guī)則的前期準(zhǔn)備工作是在瑞典的維斯比完成，所以簡(jiǎn)稱為《維斯比規(guī)則》，又因?yàn)樗菍?duì)《海牙規(guī)則》的修改和補(bǔ)充說(shuō)明，因而又常與《海牙規(guī)則》一起并稱《海牙 — 維斯比規(guī)則》。另外，中華人民共和國(guó)和阿根廷在國(guó)內(nèi)立法中吸收了該規(guī)則的積極成分。 ? 《 漢堡規(guī)則 》 （ Hamburg Rules） ? 全稱為《一九七八年聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》（ UNITED NATIONS CONVENTION ON THE CARRIAGE OF GOODS BY SEA,1978）?！稘h堡規(guī)則》于 1992年 11月正式實(shí)施。這個(gè)號(hào)碼與裝貨單、大副收據(jù)貨場(chǎng)站收據(jù)的號(hào)碼應(yīng)該一致。 UCP500第三十一條規(guī)定： “ ? 所謂第三者提單 （ THIRD PARTY’ S BILL OF LADING） ,是指單據(jù)上顯示的托運(yùn)人是出買(mǎi)賣(mài)合同中的買(mǎi)賣(mài)雙方或信用證中的開(kāi)證申請(qǐng)人和受益人之外的第三者的提單 。 ? 這種提單的收貨人欄目的填寫(xiě)并不復(fù)雜，根據(jù)合同、信用證或其他證書(shū)的要求，如實(shí)填寫(xiě)即可。 承運(yùn)人交貨時(shí)只憑單 ， 不憑貨；而提貨人提貨時(shí)只要擁有單據(jù)即可 。 ? 這種單據(jù)的收貨人欄目的填寫(xiě)也相對(duì)簡(jiǎn)單，只需要在該欄目中填打“ BEARER”或“ ORDER”即可。 這種提單可以經(jīng)過(guò)背書(shū)而轉(zhuǎn)讓 ， 又具有相當(dāng)?shù)陌踩?， 因而在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用 。 ? （ 1） 空白指示提單 ? 這種提單是指背書(shū)人（提單轉(zhuǎn)讓人）在單據(jù)的背面簽名，而不注明被背書(shū)人（提單受讓人）的名稱。 ? （ 2） 記名指示提單 ? 這種提單是指單據(jù)的背面除有背書(shū)人的簽字 ， 還要注明被背書(shū)人的名稱 。 ? B、 開(kāi)證行指示提單 （ TO ORD
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