【正文】 信號(hào)燈色發(fā)生變化，顯示一個(gè)循環(huán)所需的時(shí)間，也稱周期長(zhǎng)，即紅、黃、綠燈時(shí)間之和。 該產(chǎn)品按照 GA472020 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 已經(jīng) 通過(guò)公安部交通安全產(chǎn)品監(jiān)測(cè)中心的全項(xiàng)檢測(cè)（編號(hào)2020024），并獲得了國(guó)家專利（ ）。 謝謝！ UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 3 目 錄 一、 功能與特點(diǎn) 二、 電氣性能指標(biāo) 三、 結(jié) 構(gòu) 四、 設(shè)置與顯示 五、 工作模式及狀態(tài) 六、 輸入與輸出 七、 故障自動(dòng)處理 八、 結(jié)束語(yǔ) 附件一、信號(hào)機(jī)故障及解決方案 附件二、基礎(chǔ)施工圖 附件三、 信號(hào)機(jī)輸出與路口信號(hào)燈組的接線圖 附件四、南非 PROCON 車輛檢測(cè)器 LD400 接線圖 UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 4 城市交通控制系統(tǒng)（ Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ ITS ,Intelligent transport system）的重要組成之一 ，主要用于城市道路交通信號(hào)的控制與管理。 UTC1000 協(xié)調(diào)控制式交通信號(hào)機(jī) 使 用 手 冊(cè) (V ) 上海東川交通科技有限公司 上海市松江 高科技園 區(qū) UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 2 在使用前，請(qǐng)您先閱讀本資料 。 為保證使用安全， 信號(hào)控制輸出的公共端必須是零線不帶電 ,信號(hào)機(jī)機(jī)箱請(qǐng)務(wù)必可靠接大地！ 機(jī)箱的兩個(gè)吊環(huán) ,在安裝完成后 ,請(qǐng)換成 M14 的螺栓 . 路口線路全部 調(diào)試 完成后，請(qǐng)用 聚氨酯泡沫填縫劑 （泡沫膠） ，將機(jī)箱底部包括線纜密封，以免地 下 的潮氣進(jìn)入機(jī)箱。 UTC 系列交通信號(hào)控制系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)依據(jù)是 GA472020《道路交通信號(hào)控制機(jī)》 標(biāo)準(zhǔn)，此外，也參考了日本警事廳京三最新的 A03 交通信號(hào)控制系統(tǒng)，吸取了 SCATS， SCOOTS 系統(tǒng)的部分優(yōu)點(diǎn)。 現(xiàn)在就 UTC1000 協(xié)調(diào)控制式交通信號(hào)機(jī) 的功能、系統(tǒng)組成、以及使用方法，作如下闡述 . 交通控制的基本術(shù)語(yǔ)規(guī)定： 相位差：具有相同 周期長(zhǎng)的相關(guān)路口，在同方向上的兩個(gè)相關(guān)相位的啟動(dòng)時(shí)間差。 相位：即信號(hào)相位，是指在周期時(shí)間內(nèi)按需求人為設(shè)定 的，同時(shí)取得通行權(quán)的一個(gè)或幾個(gè)交通流的組合。 飽和流量：是衡量路口交通流施放能力的重要參數(shù)，通常是指一個(gè)綠燈時(shí)間內(nèi)的連續(xù)通過(guò)路口的最大車流量。既是計(jì)算信號(hào)配時(shí)的重要參數(shù)，又是衡量路口阻塞程度的一個(gè)尺度。 有效綠燈時(shí)間：是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。 延誤：是指交通沖突或信號(hào)控制設(shè)施的限制給車輛帶來(lái)的時(shí)間損失。 一 . 功能與特點(diǎn)： ? 可設(shè)置多時(shí)段多方案、人工手動(dòng)、感應(yīng)（半感應(yīng)、全感應(yīng)、BRT 感應(yīng)、 模糊感應(yīng)）、指揮中心步進(jìn)控制、指揮中心實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制等多種工作方式。 ? 具有特殊控制功能： 系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際交通情況，由指揮中心發(fā)出命令、進(jìn)行特殊交通控制； 綠波控制：在執(zhí)行警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等任務(wù)的時(shí)候，其行車路線上的各交通信號(hào)燈按車輛到達(dá)路口的時(shí)間開(kāi)啟綠燈，保證車輛暢通無(wú)阻。 單點(diǎn)控制：各交叉路口的信號(hào)燈由交通信號(hào)機(jī)獨(dú)立控制。 交通管制：根據(jù)路口交通需求，由指揮中心發(fā)出命令模擬交通信號(hào)機(jī)的手動(dòng)控制方式，進(jìn)行交通疏導(dǎo)。對(duì)系統(tǒng)硬件、軟件的工作狀態(tài)和故障情況進(jìn)行全面監(jiān)視。 ? 在指揮中心的控制下，可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)控制、線控制、面控制功能 UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 6 ? 具備 8 位 LED 界面，便于操作和使用，可實(shí)時(shí)顯示各受控路口紅綠燈狀況，交通控制進(jìn)程。 ● 16 相位控制（含人行）。 ● 48 路（ 16 組）機(jī)動(dòng)車三色燈驅(qū)動(dòng)與檢測(cè)，每路驅(qū)動(dòng)能力為 600W（ AC220V，阻性負(fù)載），并采用 了光電轉(zhuǎn)換隔離技術(shù)。 ● 具有防雷擊措施。 ● 具有很好的電磁兼容性。 ● 停電 6 個(gè)月內(nèi)，時(shí)間不丟失。 ● 機(jī)內(nèi)設(shè)有 18 個(gè)時(shí)段配時(shí)， 16 種時(shí)段控制方案（節(jié)假日、平時(shí)、周末）。 ● 設(shè)有 16 個(gè)配時(shí)方案。 ● 工作方式變換時(shí)燈色自動(dòng)平滑 ● 可裝 16 個(gè)車輛檢測(cè)器， 用于感應(yīng)控制。 二、 電氣性能指標(biāo)： ● 斷電保護(hù)：時(shí)鐘可保證停電 180 天不丟失。 ● 交流輸入： 220（ 177。 2HZ； ● 輸入交流功耗 ≤ 5W （不包括信號(hào)燈功耗） ● 額定電流： 20A。 ● 通訊速度： 9600BPS ● 時(shí)鐘日誤差不超過(guò)177。 三、 結(jié) 構(gòu) 信號(hào)控制機(jī)是系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，它 由主 CPU 板、總線板、帶光耦隔離的燈組驅(qū)動(dòng)板、電源板、通訊板、帶光耦車輛檢測(cè)接口板等共 6 種功能模塊插件板，以及配電板、接線端子排等組成。因此，一般來(lái)說(shuō)，用戶不要改動(dòng)為好。 、工作模式（ T110S1 板）： 在 T110S 背板上， 拔碼開(kāi)關(guān) MODE 的低四位為工作模式設(shè)置。 0000 鐵路優(yōu)先控制 0001 為多時(shí)段多方案 0010 為半感應(yīng)控制（ 必須配置車輛檢測(cè)器）。 0100 定周期控制。 0110 為模糊感應(yīng)控制（必須配置視頻車輛檢測(cè)器） 0111 為干線協(xié)調(diào)控制 (綠波帶 )。 1XXX 為沒(méi)有 LCD 顯示屏 . UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 8 X0XX 為綠燈前有 紅黃 過(guò)渡。 （ 信號(hào)機(jī)在該相位綠燈還剩 N秒的時(shí)候，這個(gè)相位所有的綠燈開(kāi)始 滅 100200毫秒，同時(shí)，下一個(gè)相位即將亮綠燈的燈組，它們的紅燈也滅相同的長(zhǎng)度。 對(duì)于 全（半） 感應(yīng)控制模式， N=2。 、鍵盤設(shè)置： 、 LED屏的顯示： LED 屏，位于信號(hào)機(jī)的面板上，由 8 個(gè)綠色 7 段數(shù)碼管所組成。當(dāng)密碼正確時(shí)，會(huì)顯示：“ FUNC____”。 在顯示“ FUNC____”后，就可按功能按鈕，開(kāi)始設(shè)置信號(hào)機(jī)。 每套配時(shí)時(shí)段方案都是從 0 點(diǎn)開(kāi)始 ,以 23:60 結(jié)束 . UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 9 1）、開(kāi)始，先顯示：“ SdFAH— [][]”,為 配時(shí) 時(shí)段方案號(hào)的設(shè)置，這時(shí)，可以通過(guò)鍵盤輸入數(shù)字， 16 以下為配時(shí)的時(shí)段方案， 20 為相位的時(shí)段方案 ，并按確認(rèn)鍵。 2）、接著，就開(kāi)始該時(shí)段方案的設(shè)置，輸入時(shí)段的總數(shù)。輸入的時(shí)段總數(shù)大于 18 為無(wú)效。 2）、接著，顯示：“ 01[][][][]”為時(shí)段一的開(kāi)始時(shí)分，第一個(gè)[][]為小時(shí)，第二個(gè) [][]為分鐘，可通過(guò)鍵盤輸入數(shù)字，并按確認(rèn)鍵。 3）、緊接著，顯示： 01_[][][][]” 為時(shí)段一的結(jié)束時(shí)分，可通過(guò)鍵盤輸入數(shù)字，并按確認(rèn)鍵。 4 ）、 在 輸 入 上 述 開(kāi) 始 與 結(jié) 束 時(shí) 間 后 ， 就 可 看 到 顯 示 ：“ SDF01[][]”， 為時(shí)段 1 所選的配時(shí)方案號(hào)，可通過(guò)鍵盤輸入數(shù)字，并按確認(rèn)鍵。 (116 為配時(shí)方案、 17 為熄燈、 18 為黃閃 ) 。 如此重復(fù)，即可將全部的時(shí)段輸入完畢。我們可以把同時(shí)顯示綠燈的燈組，設(shè)置在同一個(gè)相位里。 方向 燈組 東 南 西 北 直行燈組序號(hào) 4 3 2 1 左轉(zhuǎn)燈組序號(hào) 8 7 6 5 右轉(zhuǎn)燈組序號(hào) 16 15 14 13 UTC1000 協(xié)調(diào)控制式 交通信號(hào)機(jī) 上海東川交通科技有限公司 15801926288 10 人行燈組序號(hào) 22 21 24 23 此外： 9， 10， 11， 12， 25， 26， 27， 28 預(yù)留給復(fù)雜路口備用。 所謂“有沖突”，就是某幾個(gè)相關(guān)綠燈不能同時(shí)亮。 一般說(shuō)來(lái) ,燈組號(hào) : 1 2 2 2 2 1 11 16 可以在同一相位里任意組合。 1)、先輸入相位方案號(hào)。輸入的相位方案 號(hào) 大于 5 為無(wú)效 2）、接著，再輸入相位總數(shù)，顯示：“ PHASE— []”。