[建筑]城市交通調(diào)查-展示頁
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【正文】 1986年的5％上升到2000年的23％，出租汽車由1986年的不足1％ 上升到2000年的9％。對比1990年，2000年北京市區(qū)道路面積只增長31％．軌道交通線路總長只增加了14公里。1993－2002年間總共只增加了50％。現(xiàn)在,增長率保持在17%。l 居民出行量的增加以北京市為例，1990年，到2000年，增加了29％，超過了總體規(guī)劃預期值(2000年63億人次，2010年68億人次).l 機動車尤其是私家車的激增形成交通問題最顯著的原因之一就是機動車，尤其是私家車的增加。 201047 在此感謝作者陳慧嵐的熱情和辛勤工作！ 1 背景 城市交通問題隨著我國城市化進程的加快，城市迅速膨脹，城市交通、空間、人口、能源和環(huán)境的矛盾也日益尖銳。尤其是隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，市民出行次數(shù)增加，私人小汽車增加，出行范圍擴大等原因，城市交通問題變得十分尖銳。從表可以看出，1993年到2003年10年間，北京汽車的數(shù)量增加了將近四倍，私人汽車在1997－2003年6年間增加了將近一倍，大大超出了總體規(guī)劃預期值(2000年70萬輛)．在2003年8月末,車輛數(shù)量達到了200萬。[1]相比之下，自行車的增長則十分緩慢。 汽車 私人汽車 自行車 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 表1：北京市1993－2003各類車輛數(shù)量數(shù)據(jù)來源：《北京市統(tǒng)計年鑒1993
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