城市軌道交通車輛構(gòu)造-車體-展示頁
2024-08-30 21:12本頁面
【正文】 圖 22 車體模塊組成 1底架模塊； 2側(cè)墻模塊； 3端部模塊； 4車頂模塊； 5牽引梁模塊；6枕梁模塊 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 23車頂模塊 l頂板吊架； 2頂板槽梁； 3空調(diào)風(fēng)道； 4隔音、隔熱材料； 5內(nèi)部裝飾； 6燈帶； 7出風(fēng)； 8頂板懸掛 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 24模塊化車體組成 1車頂模塊； 2螺栓； 3側(cè)墻模塊； 4底架模塊 模塊化 結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ①容易保證整車質(zhì)量； ②有利于國(guó)產(chǎn)化的實(shí)施； ③可以改善勞動(dòng)條件，降低施工難度，可以減少工裝設(shè)備，簡(jiǎn)化施工程序，提高勞動(dòng)效率，降低生產(chǎn)成本； ④維修方便。各模塊完成后即可進(jìn)行整車組裝。 二 、車體的基本特征與結(jié)構(gòu) 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 形式 按照車體結(jié)構(gòu)承受載荷的方式不同，車體可分為底架承載結(jié)構(gòu)、側(cè)墻和底架共同承載結(jié)構(gòu)和整體承載結(jié)構(gòu)三類 。 （ 6）對(duì)車輛的隔音和降噪有 嚴(yán)格要求。 （ 4）車輛輕量化 。 （ 2）車內(nèi) 設(shè)置的座位數(shù)量少、車門數(shù)量多且開度大，服務(wù)于乘客的車內(nèi)設(shè)備簡(jiǎn)單。 構(gòu) 。 ，可分為帶駕駛室車體和無駕駛室車體兩種 。城市軌道交通車輛構(gòu)造 主講 楊明 明 Email 項(xiàng)目二 車體 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 任務(wù)二 鋁合金車體 任務(wù)三 不銹鋼車體 重難點(diǎn)： ； ； ； ； ； ； ； 。 項(xiàng)目二 車體 、鋁合金車體和不銹鋼車體三種 。 A型車車體、 B型車車體和 C型車車體 。 一 、車體的類型 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) （ 1）城軌車輛一般為 電動(dòng)車組。 （ 3）重量、軸重小 。 （ 5）防火設(shè)計(jì) 。 （ 7）用于城市內(nèi)交通，車輛外觀造型和色彩必須考慮城市文化、環(huán)境美化，與城市景觀相協(xié)調(diào) 。 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 21 整體承載結(jié)構(gòu)車體 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 模塊化 車體 結(jié)構(gòu) 模塊化 車體設(shè)計(jì)是將整個(gè)車體分為若干個(gè)模塊，如圖22所示，在每個(gè)模塊的制造過程中完成整車需要的內(nèi)裝、布管與布線的預(yù)組裝 (見圖 23)并解決相互之間的接口問題。每一模塊的結(jié)構(gòu)部分本身采用焊接，而各模塊之間的總成采用機(jī)械連接，如圖 24所示。 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 模塊化 結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn) ①容易保證整車質(zhì)量； ②有利于國(guó)產(chǎn)化的實(shí)施； ③可以改善勞動(dòng)條件，降低施工難度，可以減少工裝設(shè)備，簡(jiǎn)化施工程序，提高勞動(dòng)效率，降低生產(chǎn)成本； ④維修方便。 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 25 車體的一般結(jié)構(gòu)形式 1—緩沖梁 (端梁 )； 2—枕梁； 3—小橫梁； 4—大橫梁； 5—中梁； 6—倒梁；7—門柱 ； 8—側(cè)立柱； 9—上側(cè)梁； 10—角柱； 11—車頂彎梁； 12—頂端彎梁； 13—端立柱； 14—端斜撐 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) 圖 26 車體結(jié)構(gòu)三維圖 任務(wù)一 車體的結(jié)構(gòu) （ 1）底架 底架 是車體中一個(gè)重要的部件。底架
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