清華大學(xué)_課件_汽車構(gòu)造i(8)_汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)-展示頁
2024-08-26 14:12本頁面
【正文】 取消了壓力調(diào)節(jié) 器， ECU閉環(huán)控制 輸出油壓； 改變油泵電機(jī)的驅(qū) 動(dòng)電壓，從而控制 油量 氣道噴射燃油系統(tǒng) －噴油時(shí)序（ 1） 同時(shí)噴射 ——各缸噴油 器同時(shí)噴射。由于油 軌中的燃油溫度 較高，這使油箱 中的汽油溫度升 高，不利于蒸發(fā) 污染控制。 化油器 利用喉管真空度將浮子室汽 油吸入。造 I 汽車構(gòu)造（ 8） 清華大學(xué)汽車工程系 趙雨東 主要內(nèi)容和學(xué)時(shí)安排 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) （ 4 學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體（ 2學(xué)時(shí)） 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（ 3學(xué)時(shí)） 氣門機(jī)構(gòu)（ 3學(xué)時(shí)） 進(jìn)排氣、增壓系統(tǒng)及排放 控制裝置（ 3學(xué)時(shí)） 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（ 4 學(xué)時(shí)） 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)（ 4 學(xué)時(shí)） 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（ 2學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（ 2學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)（ 2學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng) 與電源 （ 1學(xué)時(shí)） 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（ 2學(xué)時(shí)） 汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng) 汽油機(jī)燃油系統(tǒng)概述 汽油及其使用性能 汽油機(jī)對(duì)混合氣濃度的要求 化油器供油系統(tǒng) 電控噴油系統(tǒng) 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)類型 氣道燃油噴射 節(jié)氣門體燃油噴射 缸內(nèi)直接噴射燃油 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)類型（ 1） 汽油噴射 在恒定壓力下，用噴油器把 一定數(shù)量的汽油噴入節(jié)氣門 體處的進(jìn)氣管，或進(jìn)氣道或 直接噴入氣缸。 噴油量由 ECU根據(jù)駕駛 員意 圖和發(fā)動(dòng)機(jī)工況確定并予控 制。 電控汽油噴射系統(tǒng)類型（ 2） 汽油噴射 汽油 節(jié)氣門體 空氣 噴油器 節(jié)氣門 發(fā)動(dòng)機(jī) 進(jìn)氣道 空氣 汽油 節(jié)氣門 噴 油 器 發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 節(jié)氣門 噴 油 器 汽油 缸內(nèi)直噴 空氣 氣道噴射 Fiat－ GM 氣道噴射 VW Polo MK4 5door 2022 缸內(nèi)直噴 汽油機(jī)電控噴油系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)類型 氣道燃油噴射 節(jié)氣門體燃油噴射 缸內(nèi)直接噴射燃油 汽油機(jī)管理系統(tǒng) 氣道噴射燃油系統(tǒng)－組成（ 1） 噴油器 油管 油軌 燃油 濾清器 油壓調(diào)節(jié)器 油箱 燃油泵 燃油系統(tǒng)組成 油箱 電動(dòng)燃油泵 燃油濾清器 燃油壓力調(diào) 節(jié)器 燃油管路 噴油器（電 控系統(tǒng)的執(zhí) 行器） 氣道噴射燃油系統(tǒng)－組成（ 2） 噴油器 油管 油軌 油壓調(diào)節(jié)器 油箱 燃油 濾清器 燃油泵 標(biāo)準(zhǔn)型供油系統(tǒng) 油壓調(diào)節(jié)器裝在 油軌上 油軌中的燃油連 續(xù)流動(dòng)，多余的 燃油
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