【正文】 及其他條件的要求初擬了八個(gè)控制點(diǎn)如下：JD1（K3+）的主曲線(xiàn)半徑為200m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為50m；JD2（K3+）的主曲線(xiàn)半徑為100m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為35m；JD3XJ（K3+）的主曲線(xiàn)半徑為315m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為35m；JD5（K4+）的主曲線(xiàn)半徑為100m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為35m；JD6（K4+）的主曲線(xiàn)半徑為180m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為35m。Ⅶ. 本公路地處7度地震區(qū)，路基填方應(yīng)采用碎石土、一般粘性土、卵石土和不易分化的石塊等材料填筑，應(yīng)采取措施將路基壓實(shí)度提高，并對(duì)邊坡面適當(dāng)加固。如原地面不平，應(yīng)由低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)度符合規(guī)定要求后，再填上層，采用機(jī)械壓實(shí)時(shí)，分層最大松鋪不應(yīng)超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不得小于8cm，路基填料除透水性材料外，其填料的強(qiáng)度及粒徑大小符合下表規(guī)定：項(xiàng)目類(lèi)型路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度CBR（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～3010下路床30～8010上路堤80～15015下路堤150以下15零填及路塹路床0～3010Ⅵ. 若填方分為幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段接頭處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。Ⅴ. 填筑路堤采用水平分層填筑法施工。Ⅲ. 路基開(kāi)挖一定要從上而下。（9） 施工注意事項(xiàng)：Ⅰ. 施工前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖。排水溝的橫斷面也采用了梯形，邊坡采用1：。截水溝的橫斷面采用梯形，邊坡采用1：1。挖方邊坡較高路段設(shè)有碎落臺(tái)，為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，設(shè)置了截水溝。（8） 排水設(shè)計(jì)：路基、路面排水系統(tǒng)，主要由路基排水、路面排水、涵洞和沿線(xiàn)排水溝組成。路基應(yīng)碾壓密實(shí)，路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，各層壓實(shí)度的要求如下表：填 挖 類(lèi) 型路槽以下深度（cm）壓 實(shí) 度（%）路基上路床0～30≥94下路床30～80≥94上路堤80～150≥93下路堤150以下≥90零填及路塹路床0～30/路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖回填分層壓實(shí)。本設(shè)計(jì)作了10道涵洞，涵洞布置如下：k3+，跨度為1；k3+，跨度為1；k4+，跨度為1；k4+，跨度為1；k4+，跨度為1；k4+，跨度為1；k5+，跨度為1；k5+，跨度為1 ；k5+，跨度為1；k5+，跨度為1。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D302004 ：土質(zhì)路塹邊坡1：1；填方邊坡1：，挖方邊坡較高路段設(shè)有碎落臺(tái)，()。（3） 橫斷面設(shè)計(jì)：根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01－2003 ：不設(shè)置中央分隔帶，路肩寬度為2；根據(jù)《路基路面工程(下)》%；%(與路肩坡度應(yīng)比路拱大1~2%不一致)。除JD3XJ平曲線(xiàn)半徑大于250米，不設(shè)加寬，其余都需要設(shè)置加寬，平曲線(xiàn)半徑均小于600米，所以要設(shè)置超高，超高加寬值參見(jiàn)超高加寬計(jì)算部分，超高漸變率具體見(jiàn)超高計(jì)算表。（4） 交通組成： 解放CA10B 200輛/日1； 黃河JN150 150輛/日1；躍進(jìn)NJ130 200輛/日1； 扶桑FP101 100輛/日1；（5） 材料供應(yīng)：沿線(xiàn)附近可采集到砂、碎石、塊石、片石、條石，瀝青、水泥、鋼材、木材、等主要材料可根據(jù)計(jì)劃需要供應(yīng)。干濕兩季分明，降雨量小，降雨量多集中于69月份，降水量占全年降水量的90%以上，相對(duì)濕度55%，常年無(wú)霜凍。本設(shè)計(jì)路段起點(diǎn)為K3+000，終點(diǎn)為K5+。30′～40176。30′～80176。 設(shè)計(jì)規(guī)范：（1） 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003) （2） 《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D202006) （3） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）（4） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）（5） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTJ 02189）（6） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 02485）（7） 《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 01897） 設(shè)計(jì)資料：（1） 地形圖：比例1：10000地形圖1張。由于是初次設(shè)計(jì)，再加上缺乏經(jīng)驗(yàn)，時(shí)間、能力和水平有限，在設(shè)計(jì)中必有許多不足，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤和不完善之處，還希望老師能給予批評(píng)指正，以便進(jìn)一步修正補(bǔ)充。設(shè)計(jì)課題為曲靖～昆明三級(jí)公路K3+000~K5+。是培養(yǎng)我們綜合素質(zhì)和工程實(shí)踐能力的教育過(guò)程，又是對(duì)我們素質(zhì)一次全面檢驗(yàn)，不但對(duì)我們的思想品德、工作態(tài)度、工作作風(fēng)和獨(dú)立工作能力具有深遠(yuǎn)的影響，而且還是對(duì)我們的畢業(yè)資格及學(xué)位資格進(jìn)行審定的依據(jù)，是衡量高等學(xué)校教育質(zhì)量和辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)內(nèi)容。關(guān)鍵詞：平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、相關(guān)構(gòu)造物的設(shè)計(jì)。按照現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，本著認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，完成本次設(shè)計(jì)。73摘要摘要：本次畢業(yè)設(shè)計(jì)為昆明～曲靖K3+000~K5+。67中文譯文67英文原文66七、附件——專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯65六、主要參考文獻(xiàn)64五、謝辭63四、總結(jié)與體會(huì)57 三、結(jié)論51 擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算43 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算23 豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算 11 超高加寬設(shè)計(jì)計(jì)算 5 設(shè)計(jì)說(shuō)明3一、前言2 2 目 錄 摘要 4二、正文——設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 5 平曲線(xiàn)設(shè)計(jì)計(jì)算設(shè)計(jì)內(nèi)容包括平面線(xiàn)形的定線(xiàn)及平面的設(shè)計(jì)計(jì)算、縱斷面的設(shè)計(jì)計(jì)算、橫斷面的設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算以及一些相關(guān)構(gòu)造物的設(shè)計(jì)計(jì)算等。設(shè)計(jì)資料主要包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和設(shè)計(jì)圖表兩部分，所有設(shè)計(jì)圖表均用計(jì)算機(jī)軟件Hard2004輔助計(jì)算、繪制，說(shuō)明書(shū)等文檔采用計(jì)算機(jī)打印。Summary: This graduated design is highway design which from Kunming to Qujing, the three level highway of heavy area in mountains. The route is range from K3+000 to K5+, and the highway’s route is long. The contents of design includes: the horizontal curve of route’s design and calculation, the vertical section design and calculation, the culvert section design and calculation, the structure of road design and calculation and some constructions which related to the highway’s design and calculation, and so on. According to the current Specifications of highway’s design, make use of basic theories and major knowledge synthetically, being in the light of earnest, careful attitude to plete this graduated design. The design document for handing over mainly includes two parts: the design specifications, the design diagrams and forms, the software Hard 2004 is used of to draw and print all of the design diagrams and forms, the design specifications etc. documents are printed by the puter. Keywords: the horizontal section design, the vertical section design, the culvert section design, the structure of road surface design, the highway constructions design.畢業(yè)設(shè)計(jì)是完成教學(xué)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)依據(jù)為設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)規(guī)定的設(shè)計(jì)階段、技術(shù)等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)車(chē)速、設(shè)計(jì)交通量，以及路線(xiàn)起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)等有關(guān)的規(guī)定和要求；國(guó)家或部頒的現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、辦法及規(guī)定；地形平面圖以及有關(guān)的地質(zhì)、水文、氣象資料。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：根據(jù)現(xiàn)行公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行平面線(xiàn)形定線(xiàn)及平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)計(jì)算，縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)算，橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算及相關(guān)構(gòu)造物設(shè)計(jì)計(jì)算。 ——設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)依據(jù)： （1） 昆明理工大學(xué)建筑工程學(xué)院2003級(jí)交建畢業(yè)設(shè)計(jì)路線(xiàn)組《公路設(shè)計(jì)》畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)和指導(dǎo)書(shū)，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)規(guī)定的設(shè)計(jì)階段、技術(shù)等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)車(chē)速、設(shè)計(jì)交通量，以及路線(xiàn)起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)等有關(guān)的規(guī)定和要求；（2） 國(guó)家或部頒的現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、辦法及規(guī)定；（3） 地形平面圖以及有關(guān)的地質(zhì)、水文、氣象資料。（2） 地理位置路線(xiàn)位于云南昆明，止于云南曲靖，路線(xiàn)總體由北西向南東展布，東經(jīng)95176。北緯26176。之間。（3） 氣候、水文、地質(zhì)情況本段屬亞熱帶干燥炎熱氣候區(qū)，℃，℃，℃。本段所處地質(zhì)上覆表層為褐灰色、褐黃色亞粘土，可塑，局部硬塑狀；中層為紫灰、紫紅、灰色碎石土，碎石成分為強(qiáng)風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖、泥巖；下伏地層為紫灰、黃灰色泥質(zhì)粉砂巖，強(qiáng)風(fēng)化、土狀為石質(zhì)土。 主要技術(shù)控制指標(biāo)：主要技術(shù)指標(biāo)如下表所列 昆明～曲靖三級(jí)公路指標(biāo)名稱(chēng)單位計(jì)算行車(chē)速度km/h40最小平曲線(xiàn)半徑m100不設(shè)超高平曲線(xiàn)半徑m600最大縱坡%7行車(chē)道寬度m7路基寬度m路面類(lèi)型瀝青與水泥混凝土汽車(chē)荷載等級(jí)公路—Ⅲ級(jí)涵洞類(lèi)型鋼筋混凝土蓋板涵道/km4～5路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25結(jié)構(gòu)抗震烈度Ⅶ度 工程設(shè)計(jì)（1） 平面設(shè)計(jì)：根據(jù)地形、地物及路線(xiàn)走向，本路段有平曲線(xiàn)8個(gè)，交點(diǎn)樁號(hào)分別為：JD1（K3+000），JD2（K3+），虛交點(diǎn)JD3XJ（K3+），JD5（K4+），JD6（K4+），JD7（K4+.），JD8（K5+），JD9（K5+）平曲線(xiàn)半徑分別為200m，100m，315m，100m，180m，120m，120m，120m，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度分別為50m，35m，35m，35m，35m，40m，35m，35m。（2） 縱斷面設(shè)計(jì)：為減少道路填方和挖方數(shù)量，該路段有變坡點(diǎn)5個(gè)，%，%，平豎組合盡量滿(mǎn)足“平包豎”原則。 邊溝、排水溝和截水溝均采用矩形截面形式。（4） 涵洞設(shè)計(jì)：本次的涵洞設(shè)計(jì)主要考慮以下因素：在凹形豎曲線(xiàn)的底部，由于排水的需要；考慮在縱斷面的較為低洼的位置設(shè)置涵洞；在平面顯示為山谷的下部位置以及邊溝排水的需要；在居民區(qū)布置較少，因?yàn)樵诰用駞^(qū)可以將排水納入居民區(qū)自己的排水系統(tǒng)。（5） 擋土墻設(shè)計(jì)：本設(shè)計(jì)作了重力式的擋土墻設(shè)計(jì)，主要布置如下：K3+000~k3+125，k3+400~k3+429，k5+525~k3+672，k3+760~k4+070，k4+550~k4+598，k5+030~k5+068，k5+500~k5+588，k5+635~k5+665，（6） 路基設(shè)計(jì)：按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004） ，結(jié)合本路段所在地區(qū)的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)公路沿線(xiàn)地質(zhì)、地形、地貌、水文、氣象、地震等自然條件進(jìn)行全面的調(diào)查研究，充分收集路基設(shè)計(jì)所需的資料，遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀(guān)、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀(guān)相協(xié)調(diào)的原則，結(jié)合路基填挖及填料情況以及施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)等因素，統(tǒng)籌考慮路基、路面以及防護(hù)和排水措施，防止路基病害和保證路基的穩(wěn)定。（7） 路面設(shè)計(jì)：瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100進(jìn)行計(jì)算，設(shè)計(jì)年限為10年。挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路段均設(shè)置了邊溝，邊溝橫斷面采用梯形，內(nèi)側(cè)邊坡坡度1：，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。挖方路基的截水溝應(yīng)設(shè)置在坡頂5m以外，填方路基上側(cè)的截水溝距填方坡腳的距離不應(yīng)小于2m。將邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路基附近積水，引排至橋涵或路基以外時(shí)，應(yīng)采用排水溝。本路段所有邊溝、截水溝、水溝均采用漿砌片石砌筑。Ⅱ. 清場(chǎng)、拆遷恢復(fù)中樁后，應(yīng)核對(duì)標(biāo)高