【正文】 焊接在鋼管樁上面，用以導(dǎo)向，水上平臺(tái)經(jīng)檢查平面位置后可直接作為外導(dǎo)向。鎖口檢查：將所有鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應(yīng)整理，按具體情況分別進(jìn)行冷彎、熱敲、焊補(bǔ)、割除或接長處理。因此，對(duì)于鋼板樁的施工應(yīng)考慮打設(shè)、抽水、支撐、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、支撐拆除及板樁的拔除。 5 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋 面縱坡，每米 1點(diǎn)測量標(biāo)高 6 平整度 (mm) 177。 （ 9）、 鋼便橋的結(jié)構(gòu)圖紙如下： 1） 108 米、 42 米聯(lián) 鋼棧橋平面布置圖 21 2）棧橋 橫向斷面 圖 22 23 3） 多種 鋼平臺(tái)具體平面布置圖 24 25 （ 10）、鋼棧橋及平臺(tái)搭設(shè)完成后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)如下表： 橋梁總體實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢 查 項(xiàng) 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 橋面中線偏 位 (mm) 30 全站儀或經(jīng)緯儀：檢查 3~8處 2 橋?qū)?(mm) 177。 19 橫梁與貝雷之間采用 卡板 進(jìn)行連接固定，放置 卡板 時(shí)考慮間隔布置，具體連接形式及 卡板 的制作示意圖見下圖： 20 （ 8）、在鋼棧橋主橋橫梁上部鋪設(shè) 2 米 6 米標(biāo)準(zhǔn)橋面板，用相應(yīng)型號(hào)的普通螺栓對(duì)橋面板和橫梁 H 型鋼 相互之間進(jìn)行固定；在施工鋼平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)考慮到需要預(yù)留鉆孔樁孔，所以不考慮采用整體橋面板進(jìn)行 鋪設(shè)，考慮采用在 25工字鋼 米間距布置上鋪設(shè) 8mm 厚花紋鋼板，相互之間采用焊接的方式進(jìn)行連接固定。如下圖： （ 6）、對(duì)貝雷組和雙拼工字鋼蓋梁之間用 8槽鋼做成的小龍門加以焊接固定，對(duì)貝雷組和貝雷組之間用 8槽 鋼做成的斜撐加以連接。 貝雷 連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。如下圖所示： 17 （ 5）、貝雷主梁在橋頭或便橋上空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。具體剪刀撐的焊接尺寸和位置見下圖： 16 在鋼管樁的剪刀撐的焊接過程中，可以利用貝雷片拼裝成方型平臺(tái)，使用吊車吊至鋼樁旁邊以便焊工焊接剪刀撐。按上面方法進(jìn)行第一排三顆鋼管樁施工，并找到相應(yīng)的標(biāo)高后割除多余的管子焊 接樁頂尺寸至少是 650*650*10mm 以上的樁頂蓋板。當(dāng)樁底遇到硬物時(shí)，樁位易打偏或不垂直，應(yīng)及時(shí)清理后再施打。符合要求后，開動(dòng)錘將樁打入河床土中。 （ 2）、將 12 米長的鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用50T 汽車吊 或履 帶吊 將其豎直吊起，對(duì)準(zhǔn)樁位放下。 組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò) 額 施 工 班 組 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 質(zhì) 量 員 安 全 員 技 術(shù) 員 施 工 員 設(shè) 備 員 資料 備 員 14 六、 施工 作業(yè)方法 、鋼棧橋及施工平臺(tái)的作業(yè)方法 施工方法：鋼管樁打設(shè)，采用振動(dòng)錘依次打入，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。 13 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 2 及時(shí)解決施工中遇到的技術(shù)問題，制訂相應(yīng)的技術(shù)措施。 五、施工組織機(jī)構(gòu) 及規(guī)劃 主要管理人員職責(zé)： 序號(hào) 崗位 人數(shù) 工 作 職 責(zé) 備注 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 全面負(fù)責(zé)鋼棧橋 及圍堰內(nèi)支撐 施工管理工作，搞好組織協(xié)調(diào)。 ?培養(yǎng)和造就一支思想作風(fēng)端正，技術(shù)能力過硬的隊(duì)伍。安排好施工用料和運(yùn)輸。對(duì)完成情況進(jìn)行考核。 ?加強(qiáng)與建設(shè)和有關(guān)單位的密切配合，實(shí)踐證明是有效的具有決定作用的保證進(jìn)度的管理 內(nèi)涵之一。具體施工進(jìn)度見下圖： 9 圖 41 便橋 、 平臺(tái)施工 總體 計(jì)劃表 10 11 12 施工進(jìn)度計(jì)劃保證措施 為使項(xiàng)目工程盡快發(fā)揮效益，在確保工程質(zhì)量的同時(shí)，用科學(xué)的管理來加快工程施工進(jìn)度，保證工程按期交付。 鋼棧橋部分施工主要分為三座橋計(jì)劃分三個(gè)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行施工，計(jì)劃完成工期為 120 個(gè)有效工作日；鋼平臺(tái)部分施工計(jì)劃分前期 50 個(gè)平臺(tái)施工和后期 49 個(gè)平臺(tái)倒用施工，計(jì)劃前期 50 個(gè)平臺(tái)施工有效工作日為100 天，后期 49 個(gè)平臺(tái)倒用有效工作日為 120 天。第一層圍檁底端設(shè)置于相對(duì)樁頂 3m 和承臺(tái)頂 +1m 高程處。圍檁支撐均采用雙拼 45b 工字鋼做圍檁，圍檁下部采用 10mm厚三角鋼板做托架，圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的直撐處采用直徑 529mm 壁厚 10mm 螺旋管做支撐，角撐處采用雙拼 25b 工字鋼做支撐，圍護(hù)結(jié)構(gòu)具體布置如圖 11， 12 所示。 、拉森鋼板樁圍堰內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)形式 (1)本工程采用拉森鋼板樁 +型鋼圍檁 +型鋼內(nèi)支撐作為圍護(hù)圍護(hù)體系。 鑒于本項(xiàng)目工程量較大、工期緊的特點(diǎn)，為確保按期完工，盡快為鉆機(jī)提供條件進(jìn)行鉆孔作業(yè)，擬配備 四 套施工機(jī)械設(shè)備及人員，便橋 兩套設(shè)備先進(jìn)入施工，待便橋施工一定長度到平臺(tái)可以在主橋上延伸施工時(shí)再 相應(yīng) 投入兩套設(shè)備同時(shí)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行施工，當(dāng)主橋施工完畢后考慮 4套設(shè)備同時(shí)對(duì)前期 已完成 平臺(tái)進(jìn)行倒用。共需搭設(shè) 99 個(gè)施工平臺(tái)，每個(gè)施工平臺(tái)平面尺寸 長度按 6 主橋?qū)挾茸?，寬度除橋?20 米跨徑處兩個(gè)平臺(tái)做成一個(gè)整體外其余寬度均為 米 寬，鉆孔部分 米寬當(dāng)鉆孔施工完畢后考慮先拆除 米寬部分平臺(tái)。墩樁頂蓋梁采用雙拼 I45b 工字鋼，制動(dòng)墩處樁頂蓋梁先橫向采用雙拼 I45b 工字鋼，再縱向采用兩組雙拼的 I45b 工字鋼，棧橋縱梁采用三組雙排單層貝雷梁結(jié)構(gòu)，貝雷梁之間由 900mm 的支撐架聯(lián)結(jié)成一組，組與組之間由 [8 槽鋼利用支撐架螺栓孔栓接成剪刀撐連接成整體 ，增加整體穩(wěn)定性，縱梁上鋪設(shè) 橫向分配梁，分配量由 卡板 固定在貝雷梁上，然后鋪設(shè) 2米 6 米的整體橋面板，橋面板也采用普通螺栓的方式和橫梁 H 型鋼 連接 固定 。 二、方案設(shè)計(jì)依據(jù) （ 1）本工程施工圖紙 （ 2）《地質(zhì)報(bào)告》 （ 3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTGD6020xx） （ 4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD6320xx） （ 5）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001720xx） （ 6）《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》 （ 7） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F5020xx） 5 （ 8）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ3320xx） （ 9）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB5020220xx） （ 10）國家及湖北省頒布的其他施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和文明施工規(guī)定。編寫施工工藝時(shí)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行政府以及相關(guān)機(jī)關(guān)及施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量優(yōu)良； （ 7）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。精心組織施工，合理安排工期。貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守法律法?guī)，尊重和保護(hù)工程施工所在地的民俗風(fēng)情； 4 （ 4）堅(jiān)持用工制度的動(dòng)態(tài)管理。 單個(gè) 拉森鋼板樁 圍堰中到中尺寸為 米長 * 米寬， 編制依據(jù) （ 1）編制施工方案時(shí)做到總體部署和分項(xiàng)工程相結(jié)合、重點(diǎn)工程和一般工程相結(jié)合，使方案具有重點(diǎn)突出、內(nèi)容全面、思路清晰的特點(diǎn)； （ 2）堅(jiān)持按項(xiàng)目法管理的原則。 棧橋及施工平臺(tái)兩側(cè)設(shè)欄桿，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用貝雷和型鋼的組合結(jié)構(gòu)。 1 武漢天河機(jī)場第二公路通道 沿線 3 公里長鋼棧橋 、 鋼平臺(tái) 及拉森鋼板樁圍堰 工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編 制 : 復(fù) 核 : 審 核 : 二 0 一 六 年 四 月 2 目 錄 一、工程概況及編制依據(jù) ...................................3 二、方案設(shè)計(jì)依據(jù) .........................................4 三、 施工項(xiàng)目 結(jié)構(gòu)型式 .....................................5 四、工期 計(jì)劃 及保證措施 ...................................8 五、施工組織機(jī)構(gòu) 及規(guī)劃 ..................................13 六、施工 作業(yè)方法 ........................................15 七、 拆除作業(yè)方法 .......................................30 八、 投入人員及機(jī)械設(shè)備 .................................31 九 、施工質(zhì)量保證措施 ...................................33 十、 安全生產(chǎn)、文明施工 管理體系及 保證措施 ...............35 十一、 環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施 .............39 十二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 .................44 十三 、雨季、冬季施工措施 ...............................49 十 四 、工程技術(shù)資料管理措施 .............................50 十五、結(jié)構(gòu)荷載驗(yàn)算 .....................................50 3 一、 工程概況及編制依據(jù) 工程概況 本項(xiàng)目工程為 武漢天河機(jī)場 快速路（馬家湖互通 機(jī)場東環(huán)線） 合同段 基礎(chǔ)施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體地質(zhì)情況、水紋情況和氣候情況，擬建 鋼棧橋 及鋼平臺(tái) ，頂面標(biāo)高為 ； 鋼棧橋橋主要分主線延伸段 780 米長， E 匝道處 840 米長， F 匝道處 1398 米，另外根據(jù)現(xiàn)場施工條件每隔 150 米設(shè)置一個(gè) 24 米長 4 米寬錯(cuò)車平臺(tái)，施工鉆孔鋼 平臺(tái)共計(jì)為 99 個(gè)，頂面標(biāo)高 與 相應(yīng)段落的鋼棧橋一致。 棧 橋?qū)挾葹?6 米， 鋼平臺(tái)寬 米。 在柱墩施工平臺(tái)對(duì)應(yīng)位置處為滿足主橋墩身施工要求故需進(jìn)行 拉森鋼板樁圍堰及內(nèi)支撐 施工。綜合運(yùn)動(dòng)人員、 機(jī)械、物資、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價(jià)在保證安全和工期前提下的最佳組合； （ 3）遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，重視生態(tài)環(huán)境，不污染環(huán)境。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動(dòng)力資源； （ 5）堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量至上原則。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、方案優(yōu)化、重合同守信譽(yù)、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患； （ 6）遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)保持一 致的原則。在制定本施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)我方施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成本項(xiàng)目工程建設(shè)； （ 8）本著先進(jìn)性與適用性相結(jié)合的原則，采用成熟可靠地技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程。 三、 施工項(xiàng)目 結(jié)構(gòu)型式 、鋼棧橋及平臺(tái)結(jié)構(gòu)形式 鋼棧橋全長暫定 3018 米 ，寬 6 米，采用 作為標(biāo)準(zhǔn)跨 徑，棧橋基礎(chǔ)采用 φ 529 10mm 或 φ 630 8mm 以上 鋼管樁 ， 基礎(chǔ)墩呈 1 3 形式布置， 標(biāo)準(zhǔn)段每五跨設(shè)置一個(gè) 2 2 形式布置， 棧橋沿長度方向 直線段每 108 米設(shè)一個(gè)制動(dòng)墩 ,曲線轉(zhuǎn)彎部分每 42 米設(shè)一個(gè)制動(dòng)墩， ，制動(dòng)墩采用 3 2 鋼管樁基礎(chǔ)，同時(shí)設(shè)置 120mm 的伸縮縫。 施工平臺(tái)采用 φ 529 10mm 或 φ 630 8mm 鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁上鋪放雙拼 I45b 作為蓋梁，主梁采用十三排單層貝雷梁，貝雷梁上鋪設(shè) 橫向分配梁由 8槽鋼進(jìn)行連接固定，橫向分配梁上滿鋪 8mm厚花紋鋼板。 該項(xiàng)目工程在標(biāo)高控制上根據(jù)當(dāng)?shù)?20 年一遇的最高水位進(jìn)行搭設(shè)，最終確定鋼便橋橋面標(biāo)高為 24 米進(jìn)行控制。 在鋼便橋及平臺(tái)荷載上，限載 80T 工程車及 125T 旋 挖鉆機(jī)，且平臺(tái)上考慮能同時(shí)滿足兩輛機(jī)械設(shè)備荷載要求，限速 10 千米 /小時(shí) ， 便橋行車間距不小于 12 米 。鋼板樁為 SPⅣ型拉森鋼板樁，單樁有效寬度為 400mm,樁長采用 12米規(guī)格。 (2)如圖 21 圍 堰內(nèi)側(cè)由上至下共設(shè)置 1 層圍檁及支撐。 7 圖 21 鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面圖 鋼棧橋 、 平臺(tái) 及拉森鋼板樁圍堰 總平面