【正文】 設(shè)順序：履帶吊配合 DZ90 振動錘打淺灘樁→安裝制動墩平聯(lián)、斜撐→“釣魚法”從水中往岸上、岸上往水中搭設(shè)棧橋上部構(gòu)造。[20a行車道與I25b分布梁之間焊接固定。分配梁上鋪設(shè)[20a槽鋼作行車面板。整個鉆孔平臺由7m便道和5m鉆孔平臺組成，便道主梁和棧橋布置一致，鉆孔平臺采用2組貝雷片，貝雷梁頂上按照間距 60cm鋪設(shè)I25b工字鋼作分配梁，分配梁通過兩端設(shè)置的騎馬螺栓鎖定在貝雷主梁上。、鉆孔平臺構(gòu)造綜合工期、成本、現(xiàn)場實際條件及總體施工組織設(shè)計安排，確定鉆孔平臺分為輔助平臺和鉆孔平臺兩部分，平臺頂面標高與棧橋頂面標高一致，為+。2）在非工作狀態(tài)下，棧橋停止車輛荷載通行，此時棧橋應(yīng)能滿足整體安全性的要求，允許出現(xiàn)局部可修復(fù)的損壞。鉆孔平臺主要控制作業(yè)工況包括：1）50T履帶吊偏載施工（滿載按70T計）；2）混凝土運輸車輛及其他運輸車輛通行、駐車；3）承受鉆機施工荷載。設(shè)計棧橋橋面標高+。主梁：縱向主梁采用貝雷片通過 90?；ù斑B成桁架結(jié)構(gòu)。承重梁：橫向每排樁頂面用 2I40a型工字鋼嵌入鋼管用作上橫聯(lián)及支承貝雷梁的橫向承重梁。每聯(lián)中間位置設(shè)置制動墩，聯(lián)與聯(lián)連接處設(shè)置伸縮縫。3）在棧橋施工狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足自身施工過程的安全，但6級風以上時，應(yīng)停止棧橋施工。、棧橋使用功能要求由于施工棧橋作為施工中的通道和平臺，除承受豎向施工車輛荷載外，還承受到海灣風、浪的作用，因此棧橋必須滿足以下要求:1）在工作狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足正常車輛通行的安全性和適用性要求，并具備足夠的安全儲備。施工工藝 、施工棧橋設(shè)計、棧橋使用功能定位棧橋與各墩鉆孔平臺銜接，作為全橋施工材料、機械設(shè)備轉(zhuǎn)運的主要通道，同時作為施工人員上下班便道。表23 材料需求數(shù)量表工程部位材料名稱單位數(shù)量鋼管樁Φ63010mm鋼管T700型鋼25工字鋼T22040a工字鋼T15014工字鋼T18020槽鋼T50016槽鋼T200鋼板10mm花紋鋼板T200貝雷3m貝雷片片248090支撐架片2200、機械及人員準備截止3月30日已進場汽車吊一臺，平板車一臺，管理人員2人，作業(yè)工人10人。6）編制針對棧橋、平臺施工測量監(jiān)控方案，保證一系列施工過程測量工作的及時性、可控性、精確性。4）根據(jù)施工項目現(xiàn)場實際特點，對技術(shù)人員和施工隊伍進行技術(shù)交底和安全技術(shù)培訓(xùn)。2）棧橋施工前，根據(jù)實際情況編制合理、安全的施工技術(shù)方案和安全方案，通過專家評審論證后上報監(jiān)理業(yè)主審批。觀測期間實測水域最高水位為+，高潮水位出現(xiàn)時間每天往后推移1個小時左右。、施工準備、技術(shù)準備棧橋、平臺施工前，主要進行以下技術(shù)準備工作：1）詳細進行現(xiàn)場各項條件的調(diào)查，取得詳細準確的氣象、水文資料。、風況本地區(qū)夏季多為SW向大風，春秋季節(jié)多為偏S向或偏N向大風，又以偏N向大風為主，冬季盛行NNE向大風。橋位所在地工程地質(zhì)從上至下依次為：淤泥、強風化花崗巖、中風化花崗巖。海域地貌可分為潮間 帶（海涂）和濱海水下岸坡，潮間帶開闊，泥面地勢平緩，～。根據(jù)溫州港務(wù)局崎頭站觀測，1983~，~。溫州灣受季風影響，冬季盛行偏北風，夏季盛行偏南風，春秋為季風交替時期。具體氣象特征見下表：表21 氣候特征一覽表項目特征氣溫℃，℃，℃降水，風速夏東南偏東風，冬西北風，臺風期風力8~12級及以上相對濕度年平均81%霧每年3~4月份多大霧、水文該工程所經(jīng)海區(qū)潮汐屬半日潮，一晝夜兩潮，潮高不等現(xiàn)象較明顯。、工程環(huán)境、氣象橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬于亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，年平均氣溫適中，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，臺風頻發(fā)的氣候特點。棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期按 20年標準考慮，設(shè)計時速 15Km/h。在每個墩位處設(shè)置鉆孔平臺，全橋共22個水上鉆孔平臺，鉆孔平臺尺寸為24m12m。棧橋?qū)挾瓤紤]施工車輛通行需求和經(jīng)濟性因素，按 6m寬布置，包括5m寬行車道+1m寬人行通道，人行通道在左側(cè)，行車道在右側(cè)，中間用警示墩隔離開。擬從變更橋梁K32+222K32+。新建橋梁的樁柱式橋墩墩身均采用雙柱式圓柱墩；新增的左幅A0號橋臺、右幅A1號橋臺采用重力式橋臺形式。上部結(jié)構(gòu)均采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。新增橋梁孔跨布置為：左幅橋橋梁起終點樁號為K31+134K32+，橋跨布置為320+10(420)+(220+)+420+320+5(420)+4+3(320)m，后接深門特大橋第一聯(lián)左幅430m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；右幅橋橋梁起終點樁號為K31+154K32+，橋跨布置為2(320)+9(420)+(220+)+320+6 (420)+4+2(320)+(20++20)m，后接深門特大橋右幅（+330） m 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。根據(jù)《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工圖設(shè)計》及結(jié)合工程實際情況，橋梁標段B9B28墩按本方案進行棧橋、平臺的搭設(shè)、使用及拆除。目 錄編制說明 編制依據(jù) 編制目的 編制范圍 5工程概況 工程簡介 工程環(huán)境 氣象 水文 工程地質(zhì) 風況 施工準備 技術(shù)準備 材料準備 機械及人員準備 8施工工藝 施工棧橋設(shè)計 棧橋使用功能定位 棧橋使用功能要求 棧橋結(jié)構(gòu)形式 鉆孔平臺設(shè)計 平臺使用功能定位 平臺使用功能要求 1鉆孔平臺構(gòu)造 1棧橋及平臺搭設(shè)工藝 1棧橋搭設(shè)順序 1棧橋搭設(shè) 1鉆孔平臺搭設(shè)工藝 2使用管理及維修保養(yǎng) 2棧橋拆除 24施工計劃 2施工進度安排 2主要機械設(shè)備進場計劃 2主要材料進場計劃 2主要施工人員進場計劃 27施工質(zhì)量及工期保證 2質(zhì)量控制 2棧橋、平臺總體質(zhì)量控制 2焊接質(zhì)量要求 2棧橋施工質(zhì)量保證措施 2工期保證措施 29安全檢查及驗收標準 檢查方法 檢查內(nèi)容 程序驗收 31安全驗算及相關(guān)圖紙 31危險因素分析 32棧橋、平臺施工安全 3職業(yè)健康安全管理目標、指標 3施工安全保障措施 3建立健全安全生產(chǎn)制度 3建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu) 3落實安全教育制度 3進行危險源辨識、風險評價和風險控制 3落實三級技術(shù)交底及班前安全交底制度 3落實安全巡查制度、堅持隱患排查和治理工作 3完善安全管理隊伍的建設(shè) 3對機械設(shè)備安全管理 3對勞動防護用品的管理 3做好施工現(xiàn)場的監(jiān)控 3安全專項控制措施 3氣割、焊接施工 3起重吊裝 3高空作業(yè) 3海上施工 現(xiàn)場交通 施工用電 4消防安全 4雨季天氣施工 4大霧天氣施工 4臺風季節(jié)施工 4夜間施工安全 4應(yīng)急預(yù)案 4三防應(yīng)急預(yù)案 4安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案 53文明施工與環(huán)境保護措施 6文明施工目標 6文明施工和環(huán)境保護體系 6組織管理 70、現(xiàn)場文明施工 70、污水處理排放措施 7施工期噪聲污染防治措施 71棧橋及平臺安全專項施工方案編制說明、編制依據(jù)1）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（2002）；2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院第393號）；3）《浙江省公路水運工程建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實施辦法》（浙交【2008】288號）；4）《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》（浙交[2010]236號文）；5）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）；6）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004）；7）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTG F90—2015）；8）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；9）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ 802011）；10）《重大危險源辨識》（JG182182000）；11）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）12）《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》[M]. 黃紹金, 劉陌生.13）《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJ02586）14）《港口工程樁基規(guī)范》（JTS 16742012）15）《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工圖設(shè)計》 ；16）77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工招、投標文件和合同文件；、編制目的為了加強77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更標段海上棧橋及平臺的安全技術(shù)管理及規(guī)范施工，預(yù)防施工安全事故，保障人身及財產(chǎn)安全，根據(jù)《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工圖設(shè)計》、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）、《浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法（試行）》（浙交[2010]236號文）等文件、規(guī)范及辦法，結(jié)合項目部材料、技術(shù)、管理水平等實際情況及現(xiàn)行施工技術(shù)水平，編制本安全專項施工方案。、編制范圍本方案適用于77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更標段K32+222K32+、使用管理及拆除。 工程概況、工程簡介港區(qū)段橋梁變更施工標段起訖樁號為：K31+134K32+， km。新增橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用20m 左右矮T 梁結(jié)構(gòu)。下部除左幅A0橋臺、右幅A1橋臺、右幅BBB7號橋墩均采用擴大基礎(chǔ)外，其余均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 為方便大橋的海上施工，采用搭設(shè)棧橋、平臺的施工方案。根據(jù)《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁施工圖變更設(shè)計》，棧橋主梁底設(shè)計標高為+4m。鋼棧橋總長度約 413m，平面與橋梁車道中心線平行，無縱坡，棧橋右邊線與橋梁左邊線間距1m。棧橋及鉆孔平臺使用期約20個月。棧橋設(shè)計考慮 50t履帶吊施工荷載（自重 51t，吊重 18t）為棧橋主要設(shè)計荷載，并考慮滿載 40t混凝土運輸車運輸動載（考慮2輛滿載砼運輸車會車）情況。工程區(qū)域的災(zāi)害性天氣主要有臺風、臺風暴潮、暴雨、雷暴，其中臺風具有強度高、頻率高、災(zāi)害重，是對工程設(shè)計、建設(shè)和營運最具威脅的自然災(zāi)害之一，臺風帶來的狂風、暴雨和風暴潮對工程有一定影響。本海區(qū)內(nèi)，落潮歷時大于漲潮歷時，潮差大，是我國強海潮區(qū)之一。海灣全年呈現(xiàn)兩個波向：東—東南向波浪，頻率為52%，北—東北向波浪，頻率為36%。表22 潮汐特征表項目洞頭站潮位高潮位平均（m）低潮位平均（m）平均潮位潮差漲潮最高（m）平均（m）落潮最高（m）平均（m） 、工程地質(zhì)擬建工程場地地形起伏變化較大，主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌，其陸域為燕山 期晚期侵入花崗巖和侏羅系火山巖組成的丘陵，基巖海岸向海延伸。沿岸沖淤基本平穩(wěn)，海床以下為全新世濱海相沉積的淤泥、淤泥質(zhì)土，下部為陸海相沉積。根據(jù)《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工圖設(shè)計》地質(zhì)資料，淤泥極限摩阻力為1113kpa，取值11kpa。歷史測得最大風速32m/s，全年常風向為NNE向，%。對標高進行復(fù)勘工作，并針對本標段所在區(qū)域的水位、潮差等進行定期觀測。觀測數(shù)據(jù)與設(shè)計圖紙中數(shù)據(jù)基本吻合。3）制定技術(shù)崗位責任制和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)，以便在工程實施過程中對重大技術(shù)難點問題進行攻關(guān)。5）由總工對測量組針對棧橋、平臺施工方案進行技術(shù)交底，保證測量人員對棧橋布置及設(shè)計理念具有充分認識，以更好的進行現(xiàn)場施工測量工作。、材料準備我部正積極準備棧橋、平臺開工所需材料準備工作，目前部分已經(jīng)進場材料，其余材料陸續(xù)采購進場。預(yù)計4月10日前進場棧橋施工機械50t履帶吊1臺，DZ90振動錘1臺，以及工人10人（不含機械操作手），滿足棧橋、平臺施工需要。主要控制作業(yè)工況包括：1）50T履帶吊偏載施工（滿載按70T計）；2）混凝土運輸車輛通行，單跨允許1臺滿載車輛與1臺空車會車；3）宕渣運輸車通行，限載55t（公路Ⅰ級），單跨允許1臺滿載車輛與1臺空車會車；4）超出55T車輛不允許在棧橋上會車，由專人（安全員和棧橋交通員）指揮走棧橋中央，且通過荷載不得超過100T。2）在非工作狀態(tài)下，棧橋停止車輛荷載通行，此時棧橋應(yīng)能滿足整體安全性的要求，允許出現(xiàn)局部可修復(fù)的損壞。、棧橋結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)：棧橋基礎(chǔ)采用Ф63010mm 鋼管樁，標準跨徑 ，每5跨為一聯(lián)。因棧橋橋位局部位置覆蓋層不足，12墩、2156墩均采用雙排板凳樁。平聯(lián)及斜撐：棧橋橫向平聯(lián)采用16a槽鋼，形成剪刀撐將棧橋鋼管樁連接成整體。橋面系：貝雷梁頂鋪設(shè)現(xiàn)場加工好的橋面板，橋面板用I14b工字鋼作為分配梁，頂上鋪10mm花紋鋼板。 圖31 棧橋橫斷面圖 、鉆孔平臺設(shè)計、平臺使用功能定位作業(yè)平臺是為鋼護筒下放、樁基礎(chǔ)、系梁、墩柱、蓋梁施工提供工作平臺，并作為設(shè)備、材料堆放場地。、平臺使用功能要求由于鉆孔平臺作為海上施工的主要作業(yè)平臺，除承受豎向施工車輛荷載外，還受到海灣風、浪的作用，因此平臺必須滿足以下要求：1）在工作狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足正常車輛通行的安全性和適用性要求，并具備足夠的安全儲備。3）在棧橋施工狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足自身施工過程的