【正文】 5T車輛不允許在棧橋上會車，由專人（安全員和棧橋交通員）指揮走棧橋中央，且通過荷載不得超過100T。、材料準備我部正積極準備棧橋、平臺開工所需材料準備工作，目前部分已經(jīng)進場材料，其余材料陸續(xù)采購進場。3）制定技術(shù)崗位責任制和技術(shù)、質(zhì)量、安全管理網(wǎng)絡(luò)，以便在工程實施過程中對重大技術(shù)難點問題進行攻關(guān)。對標高進行復(fù)勘工作，并針對本標段所在區(qū)域的水位、潮差等進行定期觀測。根據(jù)《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工圖設(shè)計》地質(zhì)資料，淤泥極限摩阻力為1113kpa，取值11kpa。表22 潮汐特征表項目洞頭站潮位高潮位平均（m）低潮位平均（m）平均潮位潮差漲潮最高（m）平均（m）落潮最高（m）平均（m） 、工程地質(zhì)擬建工程場地地形起伏變化較大，主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌，其陸域為燕山 期晚期侵入花崗巖和侏羅系火山巖組成的丘陵，基巖海岸向海延伸。本海區(qū)內(nèi)，落潮歷時大于漲潮歷時，潮差大，是我國強海潮區(qū)之一。棧橋設(shè)計考慮 50t履帶吊施工荷載（自重 51t，吊重 18t）為棧橋主要設(shè)計荷載，并考慮滿載 40t混凝土運輸車運輸動載（考慮2輛滿載砼運輸車會車）情況。鋼棧橋總長度約 413m，平面與橋梁車道中心線平行，無縱坡，棧橋右邊線與橋梁左邊線間距1m。 為方便大橋的海上施工，采用搭設(shè)棧橋、平臺的施工方案。新增橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用20m 左右矮T 梁結(jié)構(gòu)。、編制范圍本方案適用于77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更標段K32+222K32+、使用管理及拆除。根據(jù)《77省道延伸線龍灣至洞頭疏港公路工程港區(qū)段橋梁變更施工標段施工圖設(shè)計》及結(jié)合工程實際情況，橋梁標段B9B28墩按本方案進行棧橋、平臺的搭設(shè)、使用及拆除。上部結(jié)構(gòu)均采用先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。擬從變更橋梁K32+222K32+。在每個墩位處設(shè)置鉆孔平臺，全橋共22個水上鉆孔平臺，鉆孔平臺尺寸為24m12m。、工程環(huán)境、氣象橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬于亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，年平均氣溫適中，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，臺風頻發(fā)的氣候特點。溫州灣受季風影響，冬季盛行偏北風，夏季盛行偏南風，春秋為季風交替時期。海域地貌可分為潮間 帶（海涂）和濱海水下岸坡，潮間帶開闊，泥面地勢平緩，～。、風況本地區(qū)夏季多為SW向大風，春秋季節(jié)多為偏S向或偏N向大風，又以偏N向大風為主，冬季盛行NNE向大風。觀測期間實測水域最高水位為+，高潮水位出現(xiàn)時間每天往后推移1個小時左右。4）根據(jù)施工項目現(xiàn)場實際特點，對技術(shù)人員和施工隊伍進行技術(shù)交底和安全技術(shù)培訓(xùn)。表23 材料需求數(shù)量表工程部位材料名稱單位數(shù)量鋼管樁Φ63010mm鋼管T700型鋼25工字鋼T22040a工字鋼T15014工字鋼T18020槽鋼T50016槽鋼T200鋼板10mm花紋鋼板T200貝雷3m貝雷片片248090支撐架片2200、機械及人員準備截止3月30日已進場汽車吊一臺，平板車一臺，管理人員2人，作業(yè)工人10人。、棧橋使用功能要求由于施工棧橋作為施工中的通道和平臺，除承受豎向施工車輛荷載外，還承受到海灣風、浪的作用，因此棧橋必須滿足以下要求:1）在工作狀態(tài)下，棧橋應(yīng)滿足正常車輛通行的安全性和適用性要求，并具備足夠的安全儲備。每聯(lián)中間位置設(shè)置制動墩，聯(lián)與聯(lián)連接處設(shè)置伸縮縫。主梁：縱向主梁采用貝雷片通過 90?；ù斑B成桁架結(jié)構(gòu)。鉆孔平臺主要控制作業(yè)工況包括：1）50T履帶吊偏載施工（滿載按70T計）；2）混凝土運輸車輛及其他運輸車輛通行、駐車；3）承受鉆機施工荷載。、鉆孔平臺構(gòu)造綜合工期、成本、現(xiàn)場實際條件及總體施工組織設(shè)計安排，確定鉆孔平臺分為輔助平臺和鉆孔平臺兩部分，平臺頂面標高與棧橋頂面標高一致，為+。分配梁上鋪設(shè)[20a槽鋼作行車面板。棧橋搭設(shè)順序：履帶吊配合 DZ90 振動錘打淺灘樁→安裝制動墩平聯(lián)、斜撐→“釣魚法”從水中往岸上、岸上往水中搭設(shè)棧橋上部構(gòu)造。橋臺基礎(chǔ)分兩次澆筑，臺身一次性整體澆筑完成。棧橋與原地面連接處放坡處理，坡度 1:20。平板車上加工兩個特制專用的胎架，胎架高過鋼管樁堆放高度。先利用已經(jīng)形成的平臺作為待施工鋼管樁的粗定位導(dǎo)向，再利用前端導(dǎo)向架上的微調(diào)系統(tǒng)完成鋼管樁的精確定位，懸臂導(dǎo)向架布置圖如下：圖 35 懸臂導(dǎo)向架布置圖2）DZ90振動錘沉樁工藝：圖 36 振動錘打樁施工工藝流程框圖懸臂導(dǎo)向架精確就位，將定位架后端的限位槽鋼按設(shè)計樁位精確固定，前端限位槽鋼移開，形成一個 U型缺口，運輸鋼管樁就位。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。上下兩節(jié)樁必須在同一縱向軸線上。圖 37 履帶吊插打鋼管樁示意圖圖38 定位架施工圖振動沉樁注意事項：（1）樁打入過程中，應(yīng)防止溜樁，如溜樁嚴重，應(yīng)根據(jù)實際情況分析處理。（5）接樁時在現(xiàn)場接頭焊接完畢后，應(yīng)留有大約10分鐘的焊口冷卻時間，然后再進入打樁作業(yè)。、平聯(lián)管、斜撐焊接及布設(shè)承重梁承重梁在兩個鋼管樁之間通長布置，通過連接板固定在鋼管樁上，工字鋼翼緣板之間須點焊連接，且兩個承重梁之間焊縫總長不得少于20cm。鋼管樁與[16平聯(lián)管接觸面應(yīng)全部滿焊。在前場施工中，首先將下好料的一端與鋼管樁按設(shè)計位置對好位并調(diào)平平聯(lián)焊接，然后將另一端通過“哈佛”接頭與鋼管樁焊接。將貝雷梁吊起，放在已裝好的貝雷梁后面并與其成一直線，將貝雷梁下弦銷孔對準后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷體并設(shè)保險插銷。貝雷梁起吊示意圖如下：圖 310 貝雷梁吊裝示意圖限位器采用用[8槽鋼焊接成型，分為 A 型限位器、 B 型限位器和C型限位器三種。分配梁按前進方向每3m一節(jié)在岸上預(yù)制場預(yù)先加工成整體，用平板車運輸?shù)轿唬?0T履帶吊分塊吊裝，然后用10槽鋼焊接連成整體?？v向接頭平順，焊接牢固，防止重車行駛引起鋼板反卷。、鉆孔平臺搭設(shè)工藝施工準備、施工流程GPS測量定位鋼管樁準備履帶吊打樁樁間橫聯(lián)焊接鋼管樁頂抄平架設(shè)雙排工字鋼及剪刀撐貝雷梁拼裝安裝貝雷梁安裝分配梁鋪設(shè)槽鋼橋面板 平臺上設(shè)施安裝圖312 鉆孔平臺施工工藝流程、鋼管樁插打鉆孔平臺鋼管樁插打施工要求及注意事項與棧橋一致。、貝雷梁安裝鉆孔平臺貝雷梁安裝施工要求及注意事項與棧橋一致。完成面板鋪設(shè)后需及時進行兩邊安全護欄焊接，棧橋兩側(cè)均設(shè)置欄桿，豎桿用Φ48mm焊管。為了加強棧橋、平臺在使用期間的安全，進入棧橋人員及車輛必須遵守以下規(guī)定：①所有人員上橋必須佩戴安全帽和救生衣，嚴禁閑雜人員、不按照要求佩戴勞動用品的人員進入棧橋；②所有進入棧橋的車倆在棧橋段限速15km/h，進入平臺限速5km/h；③禁止證照不全、已報廢的機動車上橋行駛；④禁止無合法有效證件的人員在主棧橋上駕車；⑤禁止電瓶車、電瓶三輪車和機動三輪車在棧橋行駛；⑥禁止所有貨車、混泥土攪拌車副駕駛位帶人⑦外來車輛必須憑通行證進入棧橋，當棧橋上有車作用時禁止無關(guān)車輛進行棧橋；⑧控制進入棧橋車輛數(shù)量，砂石料及砼運輸車通行時，限載50T。、施工流程施工準備橋面系割除分布梁拆除 平板車轉(zhuǎn)運貝雷桁架梁拆除橫聯(lián)拆割安裝拔樁機鋼管樁拔除第一跨拆除完畢下一跨拆除、拆除施工工藝拆除方向由B28號向B9號主墩開始拆除，拆除順序由上至下進行，起重設(shè)備采用50T的履帶吊，基礎(chǔ)鋼管樁拆除采用DZ90振動錘振動拔樁。貝雷桁架從兩邊往中間拆除，與安裝時的方向相反。平臺鋼管樁拔除方法同棧橋。、主要機械設(shè)備進場計劃表41 主要機械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量進場時間1履帶吊QUY502臺2振動錘DZ901臺3平板車10T1臺4汽車吊25T1臺5氧割設(shè)備套10套已進場，根據(jù)進度補充6電焊機直流焊機20臺已進場，根據(jù)進度補充7發(fā)電機組240KW1臺已進場，根據(jù)進度補充備注：以上未包含鋼管樁加工機械設(shè)備、主要材料進場計劃表42 主要材料進場計劃表工程部位材料名稱單位數(shù)量進場時間鋼管樁Φ63010mm鋼管T700300200100型鋼25工字鋼T220100705040a工字鋼T15060504014工字鋼T18080604020槽鋼T50015020015016槽鋼T200608060鋼板10mm花紋鋼板T200608060貝雷3m貝雷片片2480100080068090支撐架片22001000600600、主要施工人員進場計劃表43 主要施工人員進場計劃表序號工種人數(shù)進場情況1焊工102起重工（兼指揮）33配合工204電工25機修工26履帶吊司機27汽車吊人員18技術(shù)員5已進場9安全員2已進場10測量人員2已進場施工質(zhì)量及工期保證、質(zhì)量控制、棧橋、平臺總體質(zhì)量控制 鋼管樁剪力撐交叉點應(yīng)采用焊接連接，以減少剪力撐抗壓自由長度； 棧橋制動墩鋼管樁、橫梁及貝雷梁上弦桿或下弦桿應(yīng)聯(lián)接牢固，以承受汽車牽引力或制動力。 接樁或沉樁時，應(yīng)吊垂線觀測鋼管樁順直度或垂直度。 打樁過程應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)層的貫入度控制錘的力度，防止鋼管頂部打卷。沉樁記錄必須真實、準確。如有焊縫開裂應(yīng)查明原因，清楚后重焊。在施工隊伍選調(diào)、機具購置、機構(gòu)設(shè)置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目標，以保證和提高工程質(zhì)量為主線，全面組織優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)。 做安排，并根據(jù)水文、氣候情況，合理安排生產(chǎn)進度。 進場施工前籌備好材料、設(shè)備及人力等資源，開三個作業(yè)面施工，下道工序及時插入施工。、檢查內(nèi)容 鋼管樁：重點檢查接頭焊縫及加勁板焊縫設(shè)置、施打時垂直度及平面位置的控制。 分配梁：重點檢查分配梁與貝雷梁的螺栓限位設(shè)置。3） 特種作業(yè)人員是否持證4） 遵章操作，有無“三違”現(xiàn)象5） 作業(yè)人員是否正確自覺使用勞動防護用品，棧橋及作業(yè)平臺質(zhì)量檢驗標準如下表所示：表61 棧橋及作業(yè)平臺檢查驗收表序號驗收內(nèi)容驗收方法標準1鋼管樁原材料是否合格查驗鋼管樁進場驗收材料《樁用螺旋焊接鋼管》SY/T 50402000平面位置查閱鋼管樁施打記錄平面偏差≤10cm垂直度垂直度≤1%停錘標準最后3050錘平均貫入度不大于控制貫入度（錘擊沉樁）貫入度不小于5cm/min（振動沉樁）2墊梁原材料是否合格查閱型鋼進場驗收資料《熱軋型鋼》GB/T 7062008平面位置尺量平均偏差≤5cm焊接長度、厚度尺量焊滿，焊縫高度≥8cm3平聯(lián)下料長度尺量尺寸偏差≤2cm平面位置尺量平面偏差≤5cm焊接長度、厚度尺量焊滿，焊縫高度≥8cm4貝雷梁原材料是否合格查閱貝雷梁進場驗收資料檢查有無廠家的合格證平面位置尺量平面偏差≤5cm插銷及保險栓目測是否安裝與設(shè)計圖紙一致支撐架及花架目測是否安裝與設(shè)計圖紙一致5分配梁原材料是否合格查閱型鋼進場驗收資料《熱軋型鋼》GB/T 7062008平面位置尺量平均偏差≤5cmU型螺栓固定目測是否安裝與設(shè)計圖紙一致6面板厚度尺量與設(shè)計圖紙一致變形縫尺量與設(shè)計圖紙一致7護欄目測是否安裝與設(shè)計圖紙一致、程序驗收棧橋及作業(yè)平臺搭設(shè)完成，經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員檢查驗收合格后將施工過程資料整理齊全，向工程科、質(zhì)檢科、安全科報檢，由上述三個部門聯(lián)合對棧橋、平臺進行驗收，驗收合格后向監(jiān)理等相關(guān)單位報檢，經(jīng)驗收合格后懸掛合格證，投入使用。、建立安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu) 安全管理組織結(jié)合本工程特點和公司現(xiàn)有的安全人力資源，建立安全管理機構(gòu)和明確安全生產(chǎn)責任人是做好安全管理工作的保證。同時實行崗位責任制，把安全生產(chǎn)納入競爭機制，納入承包內(nèi)容。4）項目職能部門的負責人，按項目安全管理實施的細則規(guī)定，對各自管轄范圍內(nèi)的主要危險源和危險場所，負直接管理責任。張慧、閔安東負責調(diào)度、協(xié)調(diào)所需人員。、落實安全教育制度利用各種形式加強安全宣傳教育，以營造濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。、落實三級技術(shù)交底及班前安全交底制度在棧橋開工前進行安全技術(shù)交底，根據(jù)棧橋施工具體要求、特點和危險因素編寫安全技術(shù)措施進行交底。、完善安全管理隊伍的建設(shè)針對項目安全員配置的實際情況，項目將采取中隊配置專職安全員的辦法進行管理，充分發(fā)揮中隊自身的管理作用，配合項目部做好相關(guān)的安全工作。杜絕中隊、專業(yè)隊為節(jié)約成本少配、配置質(zhì)量差、甚至不配勞保用品的現(xiàn)象，從源頭上解決勞動保護用品使用問題。、安全專項控制措施棧橋、平臺施工，切實