【正文】 （Ф800*10）QUK=QSK+QPK=λSUΣqskLi+λPqPKAP=（12+16）+48=390KN392KNSZK10鉆孔資料：（Ф630*8）QUK=QSK+QPK=λSUΣqskLi+λPqPKAP=（30+12）+48=496KN392KN通過上述計算，單樁承載力滿足設(shè)計要求。橋墩為雙樁結(jié)構(gòu)，每墩受最大外荷載為372KN，故每墩所受合力為372+150=522KN,分配到單樁所受外力為PO=261KN。Mmax=1664 KNM 3941KNMQmax=480KN1226KN故貝雷梁滿足強(qiáng)度要求。由《公路施工手冊—橋涵》中可查得，對貝雷梁這種連續(xù)結(jié)構(gòu)由外荷載產(chǎn)生的最大彎矩：,最大剪力：。四、材料數(shù)量表（見后附表）五、設(shè)計驗算本棧橋為多跨連續(xù)超靜定結(jié)構(gòu)，為簡化計算，采取一跨靜定結(jié)構(gòu)為計算依據(jù)，這樣對于整個結(jié)構(gòu)是安全的。表2：鋼管樁的樁長為：（經(jīng)過試算確定）墩位2021222324252627樁長計算長度2020222633352319數(shù)量6141812141642設(shè)計棧橋頂面高程+7米，高于正常潮水位。本棧橋所在區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)、浪、潮、流等荷載具有較強(qiáng)的隨機(jī)性且難以確定，水流對樁周土體的沖刷嚴(yán)重，臺風(fēng)、潮汛等災(zāi)害性氣候時有發(fā)生，棧橋處于惡劣的自然環(huán)境之中。護(hù)欄采用Ф505鋼管。其分布尺寸分別為45cm+++45cm,共計五排。淺水位置棧橋基礎(chǔ)采用Ф630*8mm鋼管樁，2425為深水位置，基礎(chǔ)采用Ф800*10mm鋼管樁, ；鋼管樁橫擔(dān)為雙拼I36b工字鋼。二、總體設(shè)計方案設(shè)計通行能力根據(jù)本棧橋的使用特點和設(shè)計意圖，結(jié)合主橋施工需要，確定設(shè)計最大荷載為40噸的砼罐車，其主要荷載形式為：單位KN，cm設(shè)計思路本棧橋設(shè)計思路是先根據(jù)棧橋荷載計算出棧橋各部位材料型號，再通過對各種材料所受到的設(shè)計荷載和恒載進(jìn)行驗算，如發(fā)現(xiàn)不滿足，則重新布設(shè)并驗算，直至滿足設(shè)計要求。甌江口屬強(qiáng)感潮雙向河口，潮流屬不規(guī)則半日型潮。溫州為我國東南沿海臺風(fēng)的主要登陸點之一，瞬時最大風(fēng)力達(dá)12級以上，瞬時風(fēng)速可達(dá)40m/s，定時最大風(fēng)速達(dá)25m/s。依次為填土、粘土、淤泥、含淤泥中細(xì)砂、中粗砂、粘土、卵石、圓礫混粘性土、卵石。下部構(gòu)造為樁接承臺，主橋部分基礎(chǔ)為Ф200cm鉆孔樁，引橋為Ф180cm鉆孔樁，匝道橋為Ф150cm鉆孔樁。中鐵十局集團(tuán)承建第2合同段，起點K4+016（20號墩），終點樁號為K5+137，與緯二路相接。七都大橋水中棧橋、平臺設(shè)計及施工方案一、工程概況工程簡介七都大橋是跨越甌江南汊連接溫州和七都島的主要通道。溫州方向跨越江濱路與學(xué)院東路相接，七都方向與緯二路相接。其主要工程分布情況為：主橋68+3120+68m五跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁橋，445m+545m移動模架造橋，420m+420m+320m現(xiàn)澆等高度連續(xù)箱梁；以及A匝道1620米，B匝道920米現(xiàn)澆箱梁。地形、地貌根據(jù)鉆探揭露，結(jié)合原位測試與室內(nèi)土試成果，七都大橋橋址區(qū)地基土在勘察深度范圍內(nèi)可劃分為10個工程地層。氣候、水文場區(qū)屬亞熱帶海洋型季風(fēng)氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，全年無嚴(yán)寒酷暑，℃，多年平均降水量為1700mm，降雨主要集中在5～6月的梅雨和7～9月的臺風(fēng)季節(jié)。七都大橋跨越甌江南汊，兩岸陸域地貌單元屬河口沖海積平原區(qū)，地形相對平坦，～；橋位處江面寬約1300m。棧橋里程樁號根據(jù)主橋跨甌江的里程樁號，本棧橋設(shè)計里程樁號為K4+006K4+597，設(shè)計總長為591米。基本橋型布置棧橋全長591米，設(shè)計為每跨15米（五節(jié)貝雷），共計40跨，橋面寬4米，全橋分為五聯(lián)，分布情況為每聯(lián)八跨。貝雷上橋面系采用正交異性板，*4米，橋面鋼板為8mm。貝雷內(nèi)剪刀撐用［10槽鋼，外剪刀撐采用［10槽鋼，鋼管樁連接系采用［20槽鋼。在深水區(qū)的鋼管樁作啞鈴式連接套筒。三、設(shè)計資料基本資料表1：甌江水中墩江底標(biāo)高墩位2021222324252627標(biāo)高+鋼管樁樁頂標(biāo)高設(shè)計為+5米，考慮水流沖刷線為5米。設(shè)計圖紙設(shè)計圖紙見后附圖。，其最大彎矩為1664KNM,最大剪力為480KN。本棧橋設(shè)計為五排單層，5=3941KNM，5=1226KN。本棧橋設(shè)計樁長見第2頁表二基本設(shè)計原則為入土深度17米，考慮5米的局部沖刷深度，鋼管樁設(shè)計計算長度均為12米，各鉆孔資料如下：SZK6鉆孔資料：（Ф630*8）層次層厚（m）巖性描述στ1中砂100302含中砂淤泥481236淤泥質(zhì)粘土6016SZK7鉆孔資料：（Ф630*8）層次層厚（m）巖性描述στ1中砂100302含中砂淤泥50123淤泥質(zhì)粘土6016SZK9鉆孔資料：（Ф800*10）層次層厚（m）巖性描述στ1中細(xì)砂100302淤泥50123淤泥質(zhì)粘土6016ZK2鉆孔資料：（Ф800*10）層次層厚（m）巖性描述στ1中細(xì)砂100352淤泥5012310淤泥質(zhì)粘土60164含砂淤泥質(zhì)粘土8020SZK10鉆孔資料：（Ф630*8）層次層厚（m）巖性描述στ1含淤泥中細(xì)砂100302含細(xì)砂淤泥50123淤泥質(zhì)粘土6016每跨棧橋上部結(jié)構(gòu)自重為15噸，合150KN。打入樁采用開口樁形式,，即計算得出的單樁承載力：QUK≥=261=392KN。鋼管樁是受壓構(gòu)件，先驗算其局部穩(wěn)定性對于Ф630*8，D/t=630/8=≤100= [D/t],無局部失穩(wěn)問題對于Ф800*10，D/t=800/10=80≤100= [D/t],無局部失穩(wěn)問題按樁身強(qiáng)度驗算鋼管樁的承載力鋼管樁按一端嵌固，一端自由方式計算，局部沖刷線以上均為自由端Pcr=π2EI/4L2其中E鋼材的彈性模量；I樁截面的慣性矩π（D4t4）/64；L樁長對于A圖，L=22米， Pcr1=π2EI/4L2=[210109（）]/[464222]=2073KN對于B圖，L=17米Pcr2=π2EI/4L2=[210109（）]/[464172]=1356KN取安全系數(shù)為nst=4Pcr1=2073KNnstP0=1044KN；Pcr2=1356KNnstP0=1044KN故結(jié)構(gòu)是安全的，為保證深水區(qū)Ф800*10的壓曲穩(wěn)定，我們采取在兩樁上焊接倒牛腿，并下沉啞鈴式套筒聯(lián)系梁見下圖水平承載力應(yīng)滿足：（1）樁體發(fā)生的彎曲應(yīng)力不應(yīng)超過樁材的容許彎曲應(yīng)力；（2）樁頭的水平變位量不應(yīng)超過上部結(jié)構(gòu)確定的容許變位量。車輛制動力按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000規(guī)定，不得小于一輛重車重量的30%，我們?nèi)?0%作為車輛制動力400=120KN。流水壓力FW=KAγV2/2g=1（2）=13KN樁頂按以上三力合力計算為H0=136KN。利用m法中的無量綱計算法，,最大彎矩在141164KNM之間，亦可以通過計算得出彎曲應(yīng)力值和剪切應(yīng)力值亦小于許用應(yīng)力值。具體計算見附后計算表格。建立如下的模型：考慮一跨15米的貝雷梁，兩端固結(jié)，一段發(fā)生沉降產(chǎn)生的內(nèi)力：321鋼橋的I=250500108m4,E=210GPa,當(dāng)某排樁基