施工棧橋及水中墩專項(xiàng)施工方案-展示頁
2024-12-29 23:38本頁面
【正文】 樁到位后，用水準(zhǔn)儀測出樁頂高程，為切割樁頭安裝墩頂 縱 梁 橫梁 提供數(shù)據(jù)。型鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸下料。 棧橋開始施工時(shí)即設(shè)置航 標(biāo)，懸掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標(biāo)志，以保證安全。 鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［ 20 槽鋼 焊接鋼管樁橫向剪 刀撐聯(lián)系，以防 管樁受 水流沖擊傾斜 或疲勞破壞 ， 降低管樁 的 承載 能力 。 水中棧橋鋼管樁使用 50T 履帶吊進(jìn)行 打設(shè) 。 三 、 棧橋施工 ①鋼管樁施工 鋼管樁施工從岸 的一端 開始施工 ,棧橋使用 履帶 吊吊振動(dòng)錘下沉鋼管樁，鋼管樁沉放使 用 履帶吊振動(dòng)打設(shè) 。 所有便橋橋臺為 U 形橋臺，臺身采用 M10 漿砌片石砌筑， 臺身基礎(chǔ)開挖至基巖， 臺帽采用 C20 鋼筋混凝土澆筑，臺背用砂礫石填筑并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，橋臺填土根據(jù)現(xiàn)場需要設(shè)置縱坡，以順接施工便道，保證車輛通過。 (4)貝雷梁架面用 I32b 工字鋼作橫 向 分配梁 ,間距 ，橫橋 向 在I32b 工字鋼 上 布置 [14 槽鋼 ,間距 30cm，再鋪 10mm 花紋鋼板。 (3)在鋼管樁聯(lián)系后，在上擺放 2根 I45 工字鋼 作為分配梁。施工過程中，安排專人對河床沖刷深度進(jìn)行定期測量，及時(shí)掌握沖刷深度。鋼管樁用打樁錘打入河床底覆蓋層以下強(qiáng)風(fēng)化巖層內(nèi) 50cm。 二 、棧橋設(shè)計(jì) 荷載 設(shè)計(jì) 棧橋最大車輛荷載考慮 10m3 砼灌車，自重 15T，砼重 25T，共重40T，人行及其它荷載共重 10T；動(dòng)荷載系數(shù)取 ，故棧橋檢算荷載采用 60T。為了在合同工期內(nèi)完成醴陵特大橋的施工任務(wù)，計(jì)劃沿橋設(shè)縱向貫通施工便道。、工程概況 杭長客運(yùn)專線湖南段 TJ1 標(biāo)醴陵特大橋中心設(shè)計(jì)里程為：DK829+447,全長 米，全橋設(shè)計(jì)有 4 處連續(xù)梁，其中跨萍水為48+80+80+48m 連續(xù)梁，跨上瑞高速為 60+100+60m 連續(xù)梁（主跨），跨澄潭江為 60+100+60m 連續(xù)梁（主跨），跨澄潭江支流為 40+64+40m 連續(xù)梁。 根據(jù)合同工期安排，醴陵特大橋計(jì)劃從 2021 年 6 月 15 日開工，2021 年 10 月結(jié)束，總工期 16 個(gè)月。 主線貫通 便道在跨萍水、澄潭江及其支流處設(shè)置臨時(shí)鋼棧橋，以確保施工機(jī)械、車輛通行。 棧橋結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì) 棧橋 自下而上依次 : (1)棧橋方向每 12m選用二排 共 6 根Φ 630mm鋼管樁作一個(gè) 剛性 支承墩， 剛性支墩的鋼管 橫向間距為 2*，縱向間距 3m。鋼管樁之間利用 [20 槽鋼栓 接作剪刀撐 , 樁內(nèi)填充滿砂礫。 (2)鋼管樁頂 縱向 開槽用 2 根 I45 工字鋼 作為墊梁 ，橫向 采用 I36b工字鋼 作為連系梁。 棧橋跨度采用 12m,上部 采用 4 片 貝雷 片 縱梁 ，貝雷梁與鋼管樁 頂 橫向 2 根 I45工字鋼 與 分配梁 固結(jié)。 [14 槽鋼與 I32b 工字鋼焊接連接， 在棧橋和施工平臺附近打設(shè)防撞樁，并懸掛警示標(biāo)志和紅色警示燈。 施工棧橋具體施工圖附后。 利用 全站儀定位及 校核。 鋼管樁逐排打設(shè)后隨即進(jìn)行橫縱聯(lián)系，安裝貝雷架與底橫梁固定，在貝雷架上鋪設(shè)分配橫梁及 花 紋 鋼板，并加強(qiáng)聯(lián) 接 ， 履帶吊過跨再逐跨 起吊鋼管并進(jìn)行定位 逐排 打設(shè) ， 依靠 振動(dòng) 錘 沖擊力 和 鋼管樁重力插入覆蓋層中 。 管樁下沉控制項(xiàng)目：鋼管樁插打位置精確度及垂直度、鋼管樁振動(dòng)下沉?xí)r貫入度控制、鋼管樁的樁長控制。 鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘重心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難；每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)立即進(jìn)行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免水的反復(fù)沖擊產(chǎn)生鋼管的疲勞斷裂，以至發(fā)生意外事件，連接材料采用 [20 槽鋼。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 鋼管樁之間利用 [20 槽鋼栓接作剪刀撐。 ②縱橫分配梁及梁部安裝 I45 工字鋼安裝經(jīng)測量放線后，直接嵌入樁頂內(nèi)。 ③ 貝雷片拼裝 貝雷片預(yù)先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿?，吊車起吊安裝在樁頂工 字 鋼橫梁上。 貝雷片安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，將其固定 在橫梁上。 主梁等構(gòu)件采用人工配合 履帶 吊進(jìn)行安裝就位。 ⑤ 花紋鋼板 面板與工 字 鋼 和槽鋼焊接連接，面板之間設(shè)置 1— 2cm寬伸縮縫隙 。 ⑦ 縱橫分配梁和主梁等構(gòu)件采用人工配合 履帶 吊進(jìn)行安裝就位。汽車及混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù) 及偏載系數(shù) 鋼管樁按摩擦樁設(shè)計(jì)。棧橋結(jié)構(gòu)自下而上分別為：φ 630 10mm 鋼管樁、 36a 型工字鋼下橫梁、 “ 321” 型 貝雷梁 （橫向 4片） 、 32b 型工字鋼分配橫梁（間距 ）、 14a 型槽鋼橋面。 ②、履 50 荷載考慮。 上部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算 ⑴ 、貝雷梁內(nèi)力計(jì)算 ① 10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿載）（布置在跨中，按簡支計(jì)算 ） 同向每跨只布置一輛 ， 車重 20t， 10m3混凝土 23t。 122)247。車輪寬度按 30cm 計(jì)算 ,每對車輪的著地面積為 （寬 長），則軸重的一半荷載由 3 根槽鋼承擔(dān)。 E=10 5Mpa， I=712cm4， Wmin=101cm3， q=415 kN/m q P=P0/2=135KN q＝ 135/＝ 675kN/m Mmax= 8 )2( lcqlc ? ＝ 75 （ 247。 ㈢、 橫向 工字鋼 分配梁驗(yàn)算 計(jì)算 最大 跨徑取 L＝ ，采用 32a 型工字鋼。 E=10 5Mpa， Ix=11080cm4,Wx=， Sx= cm3,t＝15mm RRqq R=135KN M=135 ＝ ?m σ= XWMmax = ??? ＝ Mpa＜ [σ]= 215 Mpa τ ＝tIQSXX＝ 86?? ?????＝ Mpa＜ [τ]=85 Mpa 安全。根據(jù)前面計(jì)算結(jié)果，每榀貝雷梁傳至橫梁上的荷載為 P＝ 477kn，由橫梁直接傳遞到鋼管樁頂，所以 在此不作驗(yàn)算。） 選用 4 組 加強(qiáng)型貝雷 梁 ，其截面參數(shù)：截面容許抵抗矩? ? .M kN m? ，截面容許抗剪強(qiáng)度 ? ? kN? 。故中間組所分擔(dān)的荷載為： / 2 70 9. 4qq??恒 總 kg/m 貝雷梁接收由分配梁傳來的活載為： 1 .2 5 0 .41 5 .1 .2 5P ? ? ?活 － 2 ＝ 2 0 4 t = 2 0 4 0
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