【正文】 由設計方案可知 25b 工字鋼橫梁的力由橋面花紋鋼板傳遞給它，不考慮花紋鋼板對荷載的分散，所以視為汽車輪壓荷載直接作用于工字鋼上進行受力分析。 (2)、活載產(chǎn)生的荷載 貝雷梁分析時視工程車的荷載為最不利，考慮兩輛工程車 160 噸集中荷載作用在單跨的最中心位置，受力分析計算如下： M 跨中、集 =1600 9 Q 集 = P/6/2=1600 （考慮兩輛工程車 160T 荷載作用在兩跨之間，兩頭支點產(chǎn)生的剪力一樣大。f=215N/mm178。 、鋼管樁強度、穩(wěn)定性驗算 (1)、單樁承載力 ① 3 根管樁共同承擔前后跨的恒載及活載的一半； ②管樁自重不計； P 單樁 =( 21 +1250 )/3/2= 實際打樁所選用的 DZ90 振動錘進行打樁，該打樁設備振擊力至少可達到 575KN，打樁時鋼管樁貫入度控制不得大于 10cm/min。 65 Mmax = ^2/8= 選用 1 根 I12 則 A= W= cm3 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa（此時還不考慮整體橋面板對 12工字鋼受力的分配） 計算通過。 (2)、活載產(chǎn)生的荷載 貝雷梁分析時視 旋挖鉆機 的荷載為最不利，考慮 旋挖鉆機 125 噸荷載作用在單跨的最中心位置，受力分析計算如下： q=1250 （計算寬度取下部履帶長度 米） M 跨中、集 = （ ） /8= Q 集 = P/6/2=1250 （考慮 125T 荷載作用在兩跨之間，兩頭支點產(chǎn)生的剪力一樣大。f=215N/mm178。 、鋼管樁強度、穩(wěn)定性驗算 (1)、單樁承載力 ① 2 根管樁共同承擔前后跨的恒載及活 載的一半； ②管樁自重不計； P 單樁 =( +800 )/2/2= 實際打樁所選用的 DZ90 振動錘進行打樁，該打樁設備振擊力至少可達到 575KN，打樁時鋼管樁貫入度控制不得大于 10cm/min。 Mmax = （ ） /8= 選用 1 根 I12 則 A= W= cm3 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa（此時還不考慮整體橋 56 面板對 12工字鋼受力的分配） 計算通過。 [M]=788 6 =﹥ Mmax= [Q]=245 =196KN﹥ （ 4）、繞度驗算： Fmax=f1+f2 f1：自重 P 引起的繞度。 5）河床覆蓋層：粉質(zhì)粘土 51 6）設計行車速度 10km/h，縱向行車間距不小于 12m。 交送建設方及企業(yè)存檔的資料，要及時填報、收集、整理、審核和簽收。 儲備足夠的工程材料和生活物資。 ?、現(xiàn)場救護要分清輕重，對于輕傷者進行包扎，安排休息。 48 ?、救援小組接到報告后，應立即發(fā)出警報，通知各相關小組成員及救援專業(yè)隊伍趕赴現(xiàn)場，并上報公司救援指揮中心辦公室。項目開始實施時，根據(jù)施工預算及工期 要求，制訂出費用開支計劃，對每一個費用項目逐一核定指標，并嚴格按照計劃執(zhí)行。合理組織安排材料的進出場，根據(jù)定額與施工進度編制材料計劃，確定合理的材料進出場時間，避免材料的毀損以及增加材料的二次搬運費用。在具體的防范控制中有以下幾個策略： （ 1）風險回避策略 為預防項目立項階段所面臨的業(yè)主風險，在投標報價前， 認真分析業(yè)主所在國的政治、經(jīng)濟狀況，業(yè)主的工程款落實情況和支付信譽；在編標報價階段，熟悉招標文件，做好現(xiàn)場勘查， 46 在單價和總價中考慮風險因素；如果發(fā)現(xiàn)項目所面 臨的風險超出自己所能承受的限度，及時終止項目以規(guī)避風險。輕則罰款、通報批評，重則停止市場活動，降級甚至吊銷執(zhí)照，直接關系到企業(yè)的生死存亡。為了保證目標的實現(xiàn)，本項目經(jīng)理部實行在項目經(jīng)理領導下的強化日常管理的體制， 做到文明有統(tǒng)一規(guī)劃，有分階段實施規(guī)劃，有管理考核標準，有專業(yè)管理人員，有分管負責協(xié)調(diào)，真正做到“讓企業(yè)放心，讓地方安心”。周轉(zhuǎn)設備材料實行封閉管理，簽單出料，確保現(xiàn)場集中堆放，嚴禁拿作它用。加強對職工衛(wèi)生防病的宣傳教育工作，醫(yī)務人員還要對生活衛(wèi) 41 生起到監(jiān)測作用，定期檢查現(xiàn)場衛(wèi)生情況。施工現(xiàn)場的布置與材料的堆放，嚴格按場布圖整齊堆放，無散落、無凌亂現(xiàn)象發(fā)生。工序銜接交叉合理，交接責任明確，沒有野蠻施工現(xiàn)象。做好應急預案。吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協(xié)調(diào)運作，發(fā)現(xiàn)不安全因素和任何違規(guī)操作立即制止，糾正后方可繼續(xù)吊裝或拖拉。冬季防滑，夏季防高溫降暑，雨季防汛防塌，大風應纜繩，水上作業(yè)要穿救生衣。做好各種安全防護設施，安全標志和安全警示牌。 項目經(jīng)理 安全部 施工技術人員 特種工班組 后勤組 機械班組 36 、 安全生產(chǎn)保證措施 認真貫徹“安全第一，預防為主”的思想。 2） 圍護拉森樁打好后，首先檢查水面以下拉森樁的咬口，如發(fā)現(xiàn)有脫縫時在開口處補插鋼板樁，以減少縫隙中漏水、漏泥現(xiàn)象。 本項目部落實人員，制訂措施，樹立質(zhì)量第一的思想，明確質(zhì)量崗位責任制，各責任班組認真做好鋼圍檁和鋼支撐安裝的每一道工序，加強“自 檢、互檢和監(jiān)督檢查”，對不按圖紙，不按招標方要求的班組和個人，責令停工，并及時糾正。 拆除施工工藝流程見下圖： 具體注意點如下 鋼棧橋及平臺的上部結(jié)構(gòu)用汽車吊在完工后的主橋上采用人工配合進行拆除，汽車將拆下來的材料托運至材料堆放場，再統(tǒng)一安排托回 31 公司就近倉庫。 (3)拔出：選用機械手或振動錘進行拔樁。 在鋼板樁鎖口內(nèi)涂抹黃油混合物油膏（重量配合比為瀝青：黃油：滑石粉：鋸末 =4： 6： 10： 1）以防止鋼板樁的漏水。 每一片鋼板樁先利用自重下插，當自重不能下插時，才進行加壓。 （ 3）、 導梁安裝 為保證鋼板樁插打的位置準確，首先設置定位樁，定位樁采用的Φ529mm（ 壁厚 10mm）鋼管樁，根據(jù)不同土質(zhì)打入深度為 5～ 7m；導梁采用 40 號工字鋼加工而成。 之后的 鋼棧橋 和平臺結(jié)構(gòu)的搭設按照以上結(jié)構(gòu)的搭設工序相應往后延續(xù)進行施工。如圖： 焊工可在此施工 （ 4）、鋼管樁上放置 45b 雙拼工字鋼蓋梁，將事先焊接好的雙拼工字鋼用 吊車調(diào)入樁頂蓋板上，并在工字鋼兩側(cè)用 8槽鋼與樁頂進行焊接連接固定。對準好樁位后，用汽車吊吊起 90 震動錘，液壓夾頭夾住鋼管樁，初步檢驗樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設置導向裝置，確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。招之即來，來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之即勝。 ?加強組織管理，組建專業(yè)化的施工安裝隊伍，選派有技術、有經(jīng)驗的作業(yè)人員參加該工程的鋼便橋安裝工作。鋼板樁為 SPⅣ型拉森鋼板樁，單樁有效寬度為 400mm,樁長采用 12米規(guī)格。 三、 施工項目 結(jié)構(gòu)型式 、鋼棧橋及平臺結(jié)構(gòu)形式 鋼棧橋全長暫定 3018 米 ，寬 6 米，采用 作為標準跨 徑，棧橋基礎采用 φ 529 10mm 或 φ 630 8mm 以上 鋼管樁 ， 基礎墩呈 1 3 形式布置， 標準段每五跨設置一個 2 2 形式布置， 棧橋沿長度方向 直線段每 108 米設一個制動墩 ,曲線轉(zhuǎn)彎部分每 42 米設一個制動墩， ，制動墩采用 3 2 鋼管樁基礎，同時設置 120mm 的伸縮縫。綜合運動人員、 機械、物資、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價在保證安全和工期前提下的最佳組合； （ 3）遵循“重視環(huán)境、保護環(huán)境”的原則，做到不擾民，重視生態(tài)環(huán)境，不污染環(huán)境。 棧橋及施工平臺兩側(cè)設欄桿，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管樁基礎，上部結(jié)構(gòu)采用貝雷和型鋼的組合結(jié)構(gòu)。編寫施工工藝時，嚴格按設計要求，認真執(zhí)行現(xiàn)行政府以及相關機關及施工技術規(guī)范和驗收標準，確保工程質(zhì)量優(yōu)良； （ 7）堅持實事求是的原則。 鑒于本項目工程量較大、工期緊的特點，為確保按期完工，盡快為鉆機提供條件進行鉆孔作業(yè)，擬配備 四 套施工機械設備及人員，便橋 兩套設備先進入施工，待便橋施工一定長度到平臺可以在主橋上延伸施工時再 相應 投入兩套設備同時對平臺進行施工，當主橋施工完畢后考慮 4套設備同時對前期 已完成 平臺進行倒用。 鋼棧橋部分施工主要分為三座橋計劃分三個點同時進行施工，計劃完成工期為 120 個有效工作日；鋼平臺部分施工計劃分前期 50 個平臺施工和后期 49 個平臺倒用施工，計劃前期 50 個平臺施工有效工作日為100 天，后期 49 個平臺倒用有效工作日為 120 天。安排好施工用料和運輸。 組織機構(gòu)網(wǎng)絡 額 施 工 班 組 項 目 經(jīng) 理 技術負責人 質(zhì) 量 員 安 全 員 技 術 員 施 工 員 設 備 員 資料 備 員 14 六、 施工 作業(yè)方法 、鋼棧橋及施工平臺的作業(yè)方法 施工方法：鋼管樁打設，采用振動錘依次打入，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合架設，就位后安裝橋面梁系。按上面方法進行第一排三顆鋼管樁施工，并找到相應的標高后割除多余的管子焊 接樁頂尺寸至少是 650*650*10mm 以上的樁頂蓋板。如下圖： （ 6）、對貝雷組和雙拼工字鋼蓋梁之間用 8槽鋼做成的小龍門加以焊接固定，對貝雷組和貝雷組之間用 8槽 鋼做成的斜撐加以連接。因此，對于鋼板樁的施工應考慮打設、抽水、支撐、內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工、支撐拆除及板樁的拔除。 安裝鋼板樁插打?qū)颍轰摪鍢恫宕蛑埃阢@孔樁外側(cè)的鋼護筒上焊接牛腿，安裝第一道支撐圈梁 ,作為鋼板樁插打時的導向架，以控制鋼板樁的平面尺寸和垂直度。鎖口不密封漏水時，應用木條、棉絮、麻絨等在板樁內(nèi)側(cè)嵌塞，或在漏縫外側(cè)水中撒下大量的爐渣、木屑或谷糠等隨水夾帶至漏縫處，通過水流滲透自行填塞。 （ 6）、圍堰內(nèi)支撐 結(jié)構(gòu)的主要技術參數(shù)及技術要求 鋼板樁主要技術參數(shù)及技術要求 (1)板材： 鋼板樁選用進口拉森鋼板樁，每延米的截面抗彎模量不小于 2270cm3/m，進場鋼板樁需進行外觀檢驗及樁身缺陷矯正。 (5)鋼制構(gòu)件的 施工及安裝應有嚴格的質(zhì)量檢驗措施，質(zhì)量檢驗應符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ GB5020520xx）的規(guī)定。 繼續(xù)向圍堰內(nèi)注水至圍堰外水位標高，依次拔除鋼板樁。隊部提出處理意見，及時調(diào)整人工、材料、機械設備在數(shù)量和時間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進度又保質(zhì)量 . 觀測體系： 因該便橋須使用 兩 年，必須對全橋加強觀測、記錄，具體措施如下： 前期每周一次對全橋進行測量觀察，對全橋的沉降、偏位進行記錄，待穩(wěn)定后每月測量一次。 6） 鋼板樁沿軸線傾斜度較大時，采用異形樁來糾正，異形樁一般為上寬下窄和寬度大于或小于標準寬度的板樁，異形樁可根據(jù)實際傾斜度進行焊接加工；傾斜度較小時也可以用卷揚機或葫蘆和鋼索將樁反向拉住再錘擊。 ?堅持執(zhí)行施工前的安全技術交底制度，班前講話制度。 ?做好用電安全，實行一機一閘一漏電保護，做好接地。為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全，應在吊點處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻，不產(chǎn)生應力集中，避免割繩、斷繩等安全事故發(fā)生。如：鋼便橋安裝安全生產(chǎn)活動獎，各項目特色之鋼便橋安裝安全生產(chǎn)比賽等。停放正確。 ?精心組織、精心施工，嚴格執(zhí)行合同條款，講誠信，守信用。 、工地的環(huán)境衛(wèi)生 首先，在工地內(nèi)設置醒目的環(huán)境衛(wèi)生宣傳標牌和責任區(qū)包干圖，按照衛(wèi)生標準和環(huán)境衛(wèi)生作業(yè)要求設置相應的生活垃圾容器，并落實專人負責清運。確保道路暢通、平坦，材料堆放整齊，無散落，合理布置排水系統(tǒng)，保持排水流暢。利用黑板報、報欄等進行有階段、有針對性的宣傳教育，見縫插針的用盆載植物，綠化工地，裝扮工地。 4）、試驗員具體負責各種材料的檢驗和試塊制作并及時送試驗中心， 在此需有資格的監(jiān)理會同試驗，其順序按有關的規(guī)定。 項目竣工階段存在的風險 施工項目竣工后，如不能及時辦理工程竣工驗收、編制工程竣工決算，即可能造成項目財務結(jié)算滯后，不能及時收回工程結(jié)算尾款，增加項目的資金負擔。材料進場，先由收料員清點數(shù)量，記錄簽字；然后由材料保管員清點數(shù)量，驗收登記；最后由施工清點并確認。加強租賃設備計劃的管理，充分利用社會閑置機械資源，從不同角度降低機械使用費用。應急小組負責應急預的方案制定、應急預案的組織預演、應急搶救的物資保障。最大限度降低事故事件損失率。 修建施工便道并保持道路暢通。做好檔案的保密工作。 ② ZR360旋挖鉆機 ： 三一重工 360鉆機自重為 125噸，中聯(lián)重工 360鉆機自重為 100噸，徐工 360鉆機自重為 92噸。 = Q 恒 =q1L/6/2= 21 （考慮多跨連續(xù)梁中間鋼管支點蓋梁處對貝雷產(chǎn)生的剪力） 注： q1每米恒載重量（ KN/m） 21考慮多跨連續(xù)梁中間支點受力為左右跨的一半荷載故考慮兩跨 21 米恒載。