【正文】 到需要預(yù)留鉆孔樁孔，所以不考慮采用整體橋面板進行 鋪設(shè)，考慮采用在 25工字鋼 米間距布置上鋪設(shè) 8mm 厚花紋鋼板，相互之間采用焊接的方式進行連接固定。 （ 2）、將 12 米長的鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用50T 汽車吊 或履 帶吊 將其豎直吊起，對準(zhǔn)樁位放下。具體施工進度見下圖： 9 圖 41 便橋 、 平臺施工 總體 計劃表 10 11 12 施工進度計劃保證措施 為使項目工程盡快發(fā)揮效益，在確保工程質(zhì)量的同時，用科學(xué)的管理來加快工程施工進度，保證工程按期交付。 二、方案設(shè)計依據(jù) （ 1）本工程施工圖紙 （ 2）《地質(zhì)報告》 （ 3）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTGD6020xx） （ 4）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（ JTGD6320xx） （ 5）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ GB5001720xx） （ 6）《裝配式公路鋼橋使用手冊》 （ 7） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG/T F5020xx） 5 （ 8）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（ JGJ3320xx） （ 9）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（ GB5020220xx） （ 10）國家及湖北省頒布的其他施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和文明施工規(guī)定。 在柱墩施工平臺對應(yīng)位置處為滿足主橋墩身施工要求故需進行 拉森鋼板樁圍堰及內(nèi)支撐 施工。 在鋼便橋及平臺荷載上，限載 80T 工程車及 125T 旋 挖鉆機，且平臺上考慮能同時滿足兩輛機械設(shè)備荷載要求，限速 10 千米 /小時 ， 便橋行車間距不小于 12 米 。采用先進的、合理的工藝和施工方法。 （ 3）、對鋼管樁相互之間設(shè)置焊接 16槽鋼剪刀撐，焊接槽鋼前需先在管樁外側(cè)壁焊接剪刀撐點位上焊接一塊 250mm 長 200mm 寬 10mm 厚的連接鋼板。 26 圖 61 施工工藝流程圖鄂州市吳楚大道工程（西段）第 3標(biāo)段 B段鋼棧橋、鉆孔平臺、拉森鋼板樁圍堰工程 27 （ 2）、 鋼板樁整修 在鋼板樁到場以后，對鋼板樁進行檢查、分類、整理，做必要的整修。也可用質(zhì)量較好的塑料薄膜整塊掛在圍堰外側(cè)進行擋水處理，減小滲水量。 七、 拆除作業(yè)方法 、鋼棧橋及平臺拆除作業(yè)方法 鋼棧橋及平臺待使用結(jié)束后，進行拆除與回收，拆除時間為相應(yīng)位置橋梁貫通后開始。 保證每天對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知項目部，臨時封閉交通，采取補強措施。每周一次的安全生產(chǎn)工作例會。鋼絲繩安裝好后要進行全面檢查，確保安全牢固后方可指揮起吊。 38 ?安全護欄和警示牌整齊規(guī)范?，F(xiàn)場所有的道路，包括區(qū)域，均有清潔人員負責(zé)包干清掃，做到施工現(xiàn)場無衛(wèi)生死角，無積水，并落實各項四害除滅措施，控制四害的孳生?？傊麄€現(xiàn)場的宣傳，將致力于工程的形象建設(shè)，以期突出標(biāo)準(zhǔn)化的程度，展現(xiàn)工程的時代風(fēng)采。同時又延長了工程保修時間，增加工程保修費用，從而使項目成本增大，也會帶來相應(yīng)的風(fēng)險。 47 三是降低施工管理費用。 5）、 現(xiàn)場醫(yī)療救護 及時有效的現(xiàn)場醫(yī)療救護是減少傷亡的重要一環(huán)，首先救援小組的成員應(yīng)當(dāng)學(xué)會自救時的一些基本知識。 設(shè)計變更和材料代用，一律有正式變更通知單和材料代用證明書。 (2)、活載產(chǎn)生的荷載 53 貝雷梁分析時視工程車的荷載為最不利，考慮 80 噸集中荷載作用在單跨的最中心位置，受力分析計算如下： M 跨中、集 =800 Q 集 = P/6/2=800 （考慮 80T 荷載作用在兩跨之間，兩頭支點產(chǎn)生的剪力一樣大。 1）、三根單排樁形式如下： ① 自重均布荷載： P 恒 = （考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） ② 工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 ③ 考慮 80t 總載荷由 6 排貝雷均勻給蓋梁施加壓力： P 活 =（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） P= P 恒 + P 活 = + = M1= M2= Mmax=+= 58 選用 2 根 I45b 則 A= W= 1500 cm3 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa 計算通過。 =1/8 178。 1）、三根單排樁形式如下： ⑦ 自重均布荷載： P 恒 = （考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） ⑧ 工及人群荷載：不考慮與工程車同時作用 ⑨ 考慮 125t 總載荷由 6 排貝雷均勻給蓋梁施加壓力： P 活 =（考慮多跨連續(xù)梁，中間跨蓋梁受力情況） 67 P= P 恒 + P 活 = + = M1= M2= Mmax=+= 選用 2 根 I45b 則 A= W= 1500 cm3 σ =Mmax/W=[σ ]=170Mpa 計算通過。 =1/8 9178。每對車輪的著地面積為 （寬長）， 載荷分析 ①自重均布荷載 。 所以整個鋼棧橋的設(shè)計方案能滿足荷載 ZR360 旋挖鉆機 行車 要求。 25b 工字鋼分析的最大跨徑為 米。 所以整個鋼 棧橋的設(shè)計方案能滿足荷載 80 噸工程車輛 行車 要求。 由設(shè)計方案可知 25b 工字鋼橫梁的力由橋面板傳遞給它，不考慮橋面板對荷載的分散，所以視為汽車輪壓荷載直接作用于工字鋼上進行受力分析。 (1)、每米恒載產(chǎn)生的荷載 ①、貝雷片重量 6 式中 為連接件擴大系數(shù)，下同。三月后進入初春，氣溫回升很快，最高氣溫可以到達 20 多度，但是低溫還是比較低，三月到四月一定要小心倒春寒 常常一夜之間氣溫下降1520 度，大雪紛飛。 4）、 事故事件現(xiàn)場處理 ?、最早發(fā)現(xiàn)者 因立即通知處于危險狀態(tài)下的其他人員撤離危險區(qū)域，并盡可能切斷危險源。改善勞動組織，減少窩工浪費 ，實行合理的獎勵制度；加強勞動紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)性用工與輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的比例。 （ 3）項目經(jīng)理作為對施工項目全面負責(zé)人，其素質(zhì)、能力往往是項目目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。 、現(xiàn)場宣傳 為工程能取得良好的社會效益，努力做好社會宣傳和廣告工作。 、現(xiàn)場臨時生活設(shè)施的布置 根據(jù)實際情況擬計劃設(shè)置工具間、廁所、辦公室等生活設(shè)施，搭設(shè)保證美觀整齊。車輛進出和人行道路安全順暢。 ?吊裝過程中，無關(guān)人員應(yīng)退至安全范圍之外，吊車臂架下和工作半徑 37 范圍內(nèi)不得站人。結(jié)合我公司和本工程施工的特點，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)技術(shù)措施及預(yù)防措施，消除生產(chǎn)中的不安全因素，防止重大安全事故和突發(fā)事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)順利進行。具有豐富施工經(jīng)驗的施工員和專職質(zhì)量員，應(yīng)深入現(xiàn)場，對照施工圖紙和施工規(guī)范，安排施工任務(wù)，有針對性的質(zhì)量技術(shù)交底，進行落實實施，并進行工序質(zhì)量的監(jiān)督檢查。 (2)構(gòu)件的連接： 支撐體系的節(jié)點均采用平接方式進行焊接，構(gòu)件連接處采用接觸邊滿焊，焊縫高度不小于 8mm。 插打過程中，須遵守“插樁正直，分散即糾，調(diào)整合攏”的施工要點。 20 尺量：每孔 3~5處 3 橋長 (mm) +500,200 全站儀或經(jīng)緯儀、鋼尺檢查 4 引道中心線與橋梁中 心線的銜接 (mm) 30 尺量；分別將引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置 5 橋頭高程銜接 (mm) 177。若鋼管樁已打入預(yù)計長度，貫入度仍較大，說明該處土質(zhì)較差，承載能力不滿足要求，需要繼續(xù)打入，直至貫入度滿足要求，即實際承載能力達到要求為止。 ?科學(xué)編制和下達的作業(yè)計劃，在確定工期總目標(biāo)的前提下，分項目、工種、班組編制作業(yè)計劃書，制訂月度，周計劃表。 施工平臺采用 φ 529 10mm 或 φ 630 8mm 鋼管樁基礎(chǔ)，鋼管樁上鋪放雙拼 I45b 作為蓋梁，主梁采用十三排單層貝雷梁，貝雷梁上鋪設(shè) 橫向分配梁由 8槽鋼進行連接固定，橫向分配梁上滿鋪 8mm厚花紋鋼板。 1 武漢天河機場第二公路通道 沿線 3 公里長鋼棧橋 、 鋼平臺 及拉森鋼板樁圍堰 工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編 制 : 復(fù) 核 : 審 核 : 二 0 一 六 年 四 月 2 目 錄 一、工程概況及編制依據(jù) ...................................3 二、方案設(shè)計依據(jù) .........................................4 三、 施工項目 結(jié)構(gòu)型式 .....................................5 四、工期 計劃 及保證措施 ...................................8 五、施工組織機構(gòu) 及規(guī)劃 ..................................13 六、施工 作業(yè)方法 ........................................15 七、 拆除作業(yè)方法 .......................................30 八、 投入人員及機械設(shè)備 .................................31 九 、施工質(zhì)量保證措施 ...................................33 十、 安全生產(chǎn)、文明施工 管理體系及 保證措施 ...............35 十一、 環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 .............39 十二、 項目風(fēng)險預(yù)測與防范、事故應(yīng)急預(yù)案 .................44 十三 、雨季、冬季施工措施 ...............................49 十 四 、工程技術(shù)資料管理措施 .............................50 十五、結(jié)構(gòu)荷載驗算 .....................................50 3 一、 工程概況及編制依據(jù) 工程概況 本項目工程為 武漢天河機場 快速路（馬家湖互通 機場東環(huán)線） 合同段 基礎(chǔ)施工，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體地質(zhì)情況、水紋情況和氣候情況，擬建 鋼棧橋 及鋼平臺 ，頂面標(biāo)高為 ； 鋼棧橋橋主要分主線延伸段 780 米長， E 匝道處 840 米長， F 匝道處 1398 米，另外根據(jù)現(xiàn)場施工條件每隔 150 米設(shè)置一個 24 米長 4 米寬錯車平臺，施工鉆孔鋼 平臺共計為 99 個，頂面標(biāo)高 與 相應(yīng)段落的鋼棧橋一致。共需搭設(shè) 99 個施工平臺，每個施工平臺平面尺寸 長度按 6 主橋?qū)挾茸?，寬度除橋?20 米跨徑處兩個平臺做成一個整體外其余寬度均為 米 寬，鉆孔部分 米寬當(dāng)鉆孔施工完畢后考慮先拆除 米寬部分平臺。對完成情況進行考核。當(dāng)樁底遇到硬物時，樁位易打偏或不垂直，應(yīng)及時清理后再施打。 5 水準(zhǔn)儀：在橋頭搭板范圍內(nèi)順延橋 面縱坡，每米 1點測量標(biāo)高 6 平整度 (mm) 177。 待封底混凝土達到 80%強度后，抽水至第一層圍檁下 標(biāo)高處，安裝第一道支撐。 (3)圍檁安裝時應(yīng)使圍檁與板樁之間接觸緊密，傳力均勻。 認真檢查各型材的進場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進行，并由工程組把關(guān)，保證焊接的質(zhì)量。 ?成立本項目安全生產(chǎn)工作小組，項目經(jīng)理為組長，設(shè)專職安全員。吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求，且要具有一定的安全系數(shù)；鋼絲繩使用前一定要經(jīng)過檢查，合格后方可投入使用 。 ?工程材料和制品構(gòu)件分門別類地、有條理地堆碼整齊。并采取必要的管理手段，現(xiàn)場的男女廁所及化糞池按照環(huán)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，工地辦公室的設(shè)置則根據(jù)工程的需要，布置成具有現(xiàn)代化管理氣息的辦公場所。我們擬考慮利用四周的圍墻，介紹本工程的概況與實際功能，大門兩側(cè)墻則用標(biāo)語的形式，親切地表達出主題。如果項目經(jīng)理的管理與指揮組織能力不足或缺乏職業(yè)道德，那么項目的順利實施及贏利就可能會大打折扣，從而給項目管理帶來風(fēng)險。正確選配和合理利用機械設(shè)備，盡量減少施工中所消耗的機械臺班量，通過全面施工組織、機械調(diào)配，提高機械設(shè)備的利用率和完好率。 ?、救援小組及救援專業(yè)隊伍到達現(xiàn)場后，由救援小組組長暫時接替指揮長行使指揮職權(quán)，組織各專業(yè)搶險隊進行援救。 因此要做好相關(guān)的防寒保暖措施。 ②、橫梁重量 6 4 ③、橋面板重量 17 3/6=合計 q1=++=，按 L=9m 簡支梁計算： M 跨中、恒 =1/8q1L1178。 25b 工字鋼分析的最大跨徑為 米。 （ 三） 、鋼棧橋 ZR360旋挖鉆機 荷載分析計算 、 貝雷梁段彎矩、剪力、繞度的驗算 根據(jù)方案對上承式便橋最大跨徑 米行車道寬 6 米處進行內(nèi)力分析