【正文】 師檢查批準(zhǔn)，然后開(kāi)始清孔,清孔時(shí)保持孔內(nèi)水頭高度，以免塌孔。加接鉆桿時(shí)，先停止鉆進(jìn)，將鉆具提離孔底80100mm，維持漿液循環(huán)12分鐘，以清理孔底并將管道內(nèi)的鉆碴攜出排凈，然后停泵加接鉆桿，鉆桿連接擰緊上牢，防止螺栓、螺母、擰卸工具等掉入孔內(nèi)。打撈的鉆碴及時(shí)外運(yùn)。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭避免過(guò)猛或驟然加速，以免碰撞孔壁導(dǎo)致坍孔，并認(rèn)真觀察進(jìn)尺和砂石泵排水出碴的情況。鉆進(jìn)時(shí)，首先啟動(dòng)砂石泵，待循環(huán)正常后，下放鉆頭至孔底。②鉆孔施工過(guò)程中。（4）鉆孔灌注樁施工5墩直接在平整出的場(chǎng)地上擺放鉆機(jī)，8墩用鋼平臺(tái)作為鉆機(jī)的施工作業(yè)平臺(tái)施鉆。由于大型吊船體積大，吃水深，拋錨遠(yuǎn)，占用航道范圍較大，因此，在施工前需經(jīng)有關(guān)部門的同意，辦理相關(guān)手續(xù)，配合封鎖航道，以確保過(guò)往船只的安全。在打入過(guò)程中，在不同的兩個(gè)方向用經(jīng)緯儀全程觀測(cè)護(hù)筒的打入位置和垂直度，如果發(fā)現(xiàn)偏移，及時(shí)糾正。防撞設(shè)施只有呈半圓形分布的四根樁基，只利用樁基護(hù)筒無(wú)法滿足搭設(shè)水中平臺(tái)的需要，在適當(dāng)位置打入鋼管樁作為平臺(tái)的輔助基礎(chǔ)，～6m。7墩水位較深，鋼護(hù)筒無(wú)法一次打入到位，必須進(jìn)行接長(zhǎng)。護(hù)筒下沉?xí)r采用150噸（激震力）的震動(dòng)錘來(lái)震動(dòng)下沉。護(hù)筒的基本節(jié)根據(jù)鋼板的長(zhǎng)度在工廠加工。首先插打8根定位鋼管樁，然后將定位船定位于8根鋼管樁上，再依次交錯(cuò)對(duì)稱插打鋼護(hù)筒。詳見(jiàn)“水中鉆孔樁鋼護(hù)筒及平臺(tái)施工圖”。并與中間層工字鋼接觸面焊接，然后在上面鋪一層4mm厚鋼板，形成水上作業(yè)平臺(tái)。底層工字鋼順?biāo)鞣较蛟O(shè)置，支撐并焊接于鋼護(hù)筒的環(huán)形支承上，利用鋼護(hù)筒的自身承載能力支撐鋼平臺(tái)自重及其上的施工荷載。為了便于施工，盡量降低平臺(tái)高度。（3）施工作業(yè)平臺(tái) 該橋水中墩采用水上作業(yè)平臺(tái)施工鉆孔樁。該鉆機(jī)主要用于大口徑樁基礎(chǔ)的施工，能夠在各種土層和硬巖中施工，最大鉆深可達(dá)80m以上，使用嵌巖鉆頭可以在150Mpa的硬巖中成孔。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，若投入該橋施工，最低可保證日成孔一根樁，對(duì)保證大橋進(jìn)度十分有利。7墩由于嵌巖較深，采用普通旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工效率較差，擬采用我公司從德國(guó)進(jìn)口的PBA821/2500/300頂置式鉆機(jī)施工。7墩采用平行作業(yè)，施工準(zhǔn)備完成后，立即實(shí)施鉆孔樁施工。（2）總體施工方案及施工順序主墩鉆孔樁施工是控制工期的關(guān)鍵項(xiàng)目，施工時(shí)作重點(diǎn)安排。另外。常水位施工時(shí)6墩處水深4m，7墩處水深15m，8墩處水深7m。見(jiàn)“施工機(jī)具選擇表”。掛籃走行系統(tǒng)由走行吊帶、主桁架與主梁、走行輪與反扣輪、軌道梁及走行油缸組成，液壓系統(tǒng)分為走行、脫模和調(diào)模三個(gè)子系統(tǒng)。6)提高預(yù)應(yīng)力筋的耐疲勞能力。4)強(qiáng)度高，剛度大，不怕踩壓，不易被搗固棒搗破。2)不導(dǎo)電，可防止雜散電流腐蝕。聚丙烯酰胺摻入泥漿里能使鉆碴處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于被除去，從而保證泥漿的不分散低固相、低密度、低粘度的性能，能有效提高鉆進(jìn)速度、延長(zhǎng)機(jī)械壽命、保證孔徑順直、有效防止孔壁滲漏和坍孔，并降低鉆孔成本。M油田泥漿的基本原料是優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土。H 采用高效油田泥漿護(hù)壁，提高鉆進(jìn)效率和成孔質(zhì)量考慮到該橋地質(zhì)情況復(fù)雜，鉆孔樁周圍存在軟土和液化土，為確保安全，保證施工中不坍孔，鉆孔樁施工時(shí)擬采用高效油田泥漿護(hù)壁，以提高鉆進(jìn)效率和成孔質(zhì)量。使用嵌巖鉆頭可在150MPa的硬巖中成孔。若投入該橋施工，可確保日成樁一根，能有效保證該橋的工期目標(biāo)。該鉆機(jī)為全液壓動(dòng)力頭式鉆機(jī)，采用氣舉原理排碴。我公司擬投入兩臺(tái)大口徑進(jìn)口鉆機(jī)施工該橋鉆孔樁基礎(chǔ)。我們將采用下列的新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。8）后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工預(yù)制場(chǎng)布置→鋪設(shè)底?！拱邃摻罱壴?、安裝波紋管→立端模穿鋼絞線→立側(cè)?！敯邃摻罱壴鷿沧⒒炷痢鹉?、混凝土養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封端→移梁存放→梁片運(yùn)輸、安裝。6）引橋蓋梁施工 定位放線→模板加工→夯實(shí)支架基礎(chǔ)→搭設(shè)支架→鋪設(shè)底?！壴摻睢?cè)?！鷿仓炷痢B(yǎng)護(hù)→拆模→支架拆除。 工序之間的銜接工序之間的銜接主要為各個(gè)工序之間的工藝關(guān)系的銜接。2)下部構(gòu)造與上部構(gòu)造之間的銜接在主墩剛構(gòu)部分，在墩柱分界線以上與墩柱采用不同標(biāo)號(hào)的混凝土，以保證箱梁底板的強(qiáng)度；引橋部分蓋梁做好支座的標(biāo)高測(cè)量工作，嚴(yán)格控制誤差，保證梁體的架設(shè)順利就位。 各分部工程之間的銜接1)基礎(chǔ)與下部構(gòu)造之間的銜接在陸上樁基施工時(shí)，在鋼筋籠上預(yù)留足夠的長(zhǎng)度，保證墩柱鋼筋與樁基鋼筋的對(duì)接。第三施工段范圍為7墩和箱梁懸灌施工；第四施工段范圍為8～17墩下部構(gòu)造和橋面系；第五施工段范圍為1～5跨橋梁預(yù)制和架設(shè)；第六施工段范圍為8～17跨橋梁預(yù)制和架設(shè)。，各分部工程及工序之間的銜接 根據(jù)本標(biāo)段的結(jié)構(gòu)型式劃分為三個(gè)工區(qū)六個(gè)施工段，每個(gè)施工段設(shè)一個(gè)施工小分隊(duì)，負(fù)責(zé)該段的施工。并根據(jù)引橋的施工進(jìn)度采用邊制梁邊架梁方案，減少存梁數(shù)量和時(shí)間，做到引橋下部結(jié)構(gòu)施工、制梁、架梁相互協(xié)調(diào)，互不耽誤，保證各項(xiàng)施工的順利進(jìn)行。為加快主橋懸灌施工進(jìn)度，我公司擬投入4套8個(gè)掛籃同時(shí)在7墩上下游四個(gè)T構(gòu)同時(shí)施工、平行作業(yè)，確保主橋懸灌施工在6個(gè)半月內(nèi)完工，為橋面系施工創(chuàng)造條件。在主墩鉆孔樁施工完畢后，7墩承臺(tái)平行施工，分上下游流水作業(yè)。工程開(kāi)工后，立即進(jìn)行5～8墩基礎(chǔ)的施工、水上拌合站建設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)與加工，并重點(diǎn)安排7墩施工平臺(tái)的搭設(shè)，配備足夠的鉆機(jī)進(jìn)行施工，、7主墩的鉆孔樁施工作業(yè)。制約工期的關(guān)鍵在于水中鉆孔樁施工和梁體懸灌的進(jìn)度。本工程具有工期緊、技術(shù)含量高、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大的特點(diǎn)?；炷劣没炷帘没虻踯嚨醵啡肽Ｊ┕?。 混凝土工程該橋混凝土由三座拌合站供應(yīng)。架梁均從起、終點(diǎn)處向主橋方向架設(shè)（相應(yīng)下部工程亦按此順序施工）。工程開(kāi)工后先施工制梁場(chǎng)范圍內(nèi)的鉆孔樁基礎(chǔ)，然后平整場(chǎng)地建設(shè)制梁場(chǎng)。每個(gè)預(yù)制場(chǎng)設(shè)兩臺(tái)跨越梁場(chǎng)的龍門吊機(jī)承擔(dān)制梁過(guò)程中的起重以及倒運(yùn)梁、移梁等作業(yè)。 箱梁、T梁預(yù)制及架設(shè)本標(biāo)段預(yù)制梁有30m箱型梁、40mT梁、在兩岸各設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制。中跨合攏段亦采用掛籃施工。尾端23段采用導(dǎo)梁懸吊底模施工。墩柱模板、蓋梁模板由汽車倒運(yùn)，施工承重支架隨施工逐節(jié)拼裝。模板用浮吊運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 墩柱及蓋梁主墩墩柱施工利用承臺(tái)作施工平臺(tái)，翻板模施工。7主墩承臺(tái)底面與河床相距10m左右，采用有底鋼吊箱施工。鉆孔成孔清孔后，吊放鋼筋籠及聲測(cè)管，下導(dǎo)管，用垂直導(dǎo)管法進(jìn)行水下混凝土灌注，混凝土灌注完畢并經(jīng)檢測(cè)合格后，進(jìn)行下一步施工。鉆碴和廢棄的泥漿利用浮吊運(yùn)至岸邊，再用汽車外運(yùn)到指定地點(diǎn)處理。水上特大橋建設(shè)施工計(jì)劃書(shū)、施工方法的關(guān)系 基礎(chǔ)施工1)水中基礎(chǔ)：根據(jù)該橋的水文、地質(zhì)及周圍環(huán)境情況，本工程水中基礎(chǔ)鉆孔樁施工擬采用在水上工作平臺(tái)上用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工。施工時(shí)在平臺(tái)附近停放泥漿船，船上用鋼箱設(shè)立泥漿池和沉淀池。2)陸上基礎(chǔ)：為加快進(jìn)度、減少環(huán)境污染，陸上鉆孔樁施工采用德國(guó)進(jìn)口BG25型旋挖鉆機(jī)施工，鉆碴用汽車外運(yùn)。 承臺(tái)（系梁）施工6主墩處河床基本和承臺(tái)底面高度一致，擬采用無(wú)底鋼套箱施工。8墩承臺(tái)處河床較淺，承臺(tái)厚度2m，采用鋼板樁圍堰進(jìn)行施工，其余承臺(tái)（系梁）施工采用明挖放坡法施工。模板為3m一節(jié)大塊定型鋼模板，利用墩旁萬(wàn)能桿件塔架搖頭扒桿進(jìn)行提升。邊墩和引橋墩柱及蓋梁采用常規(guī)支架模板法施工，墩柱盡量一次立模一次澆注完成，其模板均采用整體無(wú)拉桿大塊定型鋼模板。 現(xiàn)澆連續(xù)剛構(gòu)施工箱梁0段采用托架現(xiàn)澆，其余各梁段采用液壓整體走行三角式掛籃施工。全橋共4個(gè)T構(gòu)，施工時(shí)每個(gè)T構(gòu)各配備一套掛籃平行施工。合攏段施工時(shí)先進(jìn)行中跨合攏，然后兩邊跨同時(shí)合攏，完成體系轉(zhuǎn)換。北岸預(yù)制場(chǎng)設(shè)40mT梁制梁臺(tái)座和存梁臺(tái)座。由于施工場(chǎng)地沒(méi)有架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地且架梁順序和方向經(jīng)常改變，本標(biāo)南北兩岸架梁分別由一臺(tái)跨半幅橋龍門吊完成。待橋梁預(yù)制完成后，再開(kāi)挖基坑施工系梁、墩身，架設(shè)剩余梁體。待主橋合攏預(yù)應(yīng)力張拉完成后，再架設(shè)主橋過(guò)渡孔梁體。其中北岸（倉(cāng)頭方向）設(shè)1座陸上拌合站，供北岸引橋與橋梁預(yù)制廠使用；南岸（龍穴島方向）設(shè)1座陸上拌合站，供南岸引橋和橋梁預(yù)制廠使用；水中7墩處設(shè)水上攪拌站。本工程招標(biāo)文件要求的工期為610個(gè)日歷天，通過(guò)認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件和考察現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合我公司的資源實(shí)力，我公司安排擬用560個(gè)日歷天完成本工程的施工，開(kāi)工日期為2003年1月18日，竣工日期為2004年7月30日。工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于水中基礎(chǔ)、承臺(tái)和梁體懸灌施工。為了確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我們一旦中標(biāo)，將在中標(biāo)后3天內(nèi)組織一支不少于10人的先遣隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行駐地建設(shè)、辦理交接手續(xù)及復(fù)測(cè)、租地等，落實(shí)并簽訂有關(guān)的地材、購(gòu)銷合同，同時(shí)進(jìn)行原材料取樣試驗(yàn)等工作。其它墩基礎(chǔ)、墩臺(tái)，根據(jù)資源條件，施工條件合理安排，確保均衡生產(chǎn)。如果鉆孔樁施工因地質(zhì)情況變化工期延長(zhǎng)，將采用上下游同時(shí)作業(yè)，以加快施工進(jìn)度。開(kāi)工后，在進(jìn)行橋梁樁基和下部結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)，進(jìn)行兩個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)，及早形成生產(chǎn)能力。具體施工安排見(jiàn)“官洲河特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”和“官洲河特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖”。第一施工段范圍為0～5墩下部構(gòu)造和橋面系；第二施工段為6墩和箱梁懸灌施工。各施工段劃分及施工隊(duì)伍安排詳見(jiàn)“”。在水中群樁基礎(chǔ)承臺(tái)施工的同時(shí)，預(yù)埋好墩柱鋼筋，使墩柱與承臺(tái)之間銜接良好。3)上部構(gòu)造與橋面系之間的銜接現(xiàn)澆箱梁在頂面做好拉毛處理，保證橋面鋪裝層與箱梁頂面的銜接，預(yù)制梁控制好梁體起拱度，嚴(yán)禁超限，以免侵占鋪裝層厚度。1)鉆孔樁施工樁位放樣→埋設(shè)鋼護(hù)筒→搭設(shè)施工平臺(tái)→泥漿船就位→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)→換漿清孔→安裝鋼筋籠及聲測(cè)管→二次清孔→灌注水下混凝土2)承臺(tái)施工樁頂鑿毛→安裝鋼立柱→安裝套箱→側(cè)模配重→低潮水位抽水綁扎鋼筋→分三次灌注混凝土→拆除配重→拆除吊箱3)主墩施工承臺(tái)放樣→綁扎鋼筋→支?！嘧⒌谝还?jié)墩柱混凝土→在第一節(jié)模板上拼上層模板4)主橋懸灌施工掛籃就位→綁扎底腹板鋼筋、安裝管道→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻?、安裝管道→澆注混凝土→清孔穿束→張拉→落?！鷫簼{、移動(dòng)掛籃5)引橋墩柱施工開(kāi)挖及清理樁頭→測(cè)量放線→鋼筋綁扎→支?！钤O(shè)灌注支架→澆筑墩柱混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模。7）后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工預(yù)制場(chǎng)布置→鋪設(shè)底?！壴装?、腹板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道→安裝外模→綁扎翼緣鋼筋→澆注底板混凝土→安裝內(nèi)?！鷿沧⒏拱寮绊敯寤炷痢B(yǎng)護(hù)、拆?！A(yù)應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封端→移梁存放→梁片運(yùn)輸、安裝。9）現(xiàn)澆混凝土橋面的施工清理橋面→橋面澆注前復(fù)測(cè)→綁扎橋面鋼筋→伸縮縫預(yù)埋件安裝→測(cè)標(biāo)高→現(xiàn)澆橋面混凝土→養(yǎng)護(hù)、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)情況為了能快速、優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段工程的施工。 采用高效率鉆機(jī)施工鉆孔樁基礎(chǔ)針對(duì)該橋鉆孔樁基礎(chǔ)孔徑大、入巖深、工期緊的特點(diǎn)，采用普通旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆進(jìn)效率較低，難以滿足緊張的工期要求。1)7墩擬采用一臺(tái)德國(guó)產(chǎn)維爾特PBA821/2500/300型頂置式鉆機(jī)施工。是目前我國(guó)最先進(jìn)的大口徑（2～）、深進(jìn)尺（鉆深≥100米）、高效率（能在200MPa以上硬巖和粘土中鉆進(jìn)，）、噪音?。ㄔ?米范圍內(nèi)聽(tīng)覺(jué)壓力小于70分貝）的鉆機(jī)，是橋梁基礎(chǔ)施工最佳設(shè)備之一。2)引橋基礎(chǔ)擬采用我公司從德國(guó)進(jìn)口的寶峨BG25型旋挖鉆機(jī)施工，該鉆機(jī)主要用于大口徑基礎(chǔ)的鉆孔施工，能夠在各種土層和硬巖中施工，深度80m以上。同時(shí)該鉆機(jī)在施工工藝上采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，所產(chǎn)生的泥漿量少，具有工效高、施工場(chǎng)地泥漿污染小的特點(diǎn)，特別適合于城市橋梁基礎(chǔ)的施工。油田泥漿全稱是聚丙烯酰胺不分散低固相泥漿（PP）。其配制比例是水100%，膨潤(rùn)土6%～8%，泥粉質(zhì)量5%的Na2CO3，%的羥基纖維素（CC），泥漿量30PPm的聚丙烯酰胺水溶液。 箱梁預(yù)應(yīng)力采用SBG塑料波紋管成孔真空灌漿技術(shù)SBG塑料波紋管作為預(yù)應(yīng)力筋的成孔管道具有以下優(yōu)點(diǎn)：1)提高預(yù)應(yīng)力筋的防腐保護(hù)，可防止氯離子入侵而產(chǎn)生的電腐蝕。3)密封性好，不生銹。5)減少?gòu)埨^(guò)程中預(yù)應(yīng)力的摩阻損失。 箱梁懸灌采用液壓整體走行三角主梁垂直式掛籃該掛籃有兩個(gè)獨(dú)特之處，一是整體走行一步到位，二是液壓機(jī)構(gòu)用于掛籃的走行、脫模和調(diào)模，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，提高了機(jī)械化施工水平，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，安全性能亦優(yōu)于普通掛籃。該套掛籃具有重量輕、掛籃剛度大、走行速度平穩(wěn)，采用液壓系統(tǒng)使施工操作更加穩(wěn)定安全、勞動(dòng)強(qiáng)度低的特點(diǎn)，能確保箱梁優(yōu)質(zhì)、按期、高效完成。、分項(xiàng)工程及關(guān)鍵工序施工方案、方法 主橋施工 主橋基礎(chǔ)施工1）鉆孔樁施工（1）工程概況官洲河特大橋主橋基礎(chǔ)為8墩，其中7墩為主墩，8為邊墩，5墩位于陸地上，其余三墩均位于水中。7，樁長(zhǎng)分別為65m、62m。8。其中8墩水中基礎(chǔ)均搭設(shè)水中工作平臺(tái)，在工作平臺(tái)上實(shí)施鉆孔樁作業(yè)。6墩采用兩臺(tái)GPS25A型鉆機(jī)施工，施工時(shí)，采用間隔跳孔施工，確保施工的樁間距，避免坍孔。該鉆機(jī)是目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的大口徑（2～）、深進(jìn)尺（鉆深≥100m）、高效率（能鉆200Mpa以上硬巖及粘土，～）、噪音?。ㄔ?m范圍內(nèi)聽(tīng)覺(jué)壓力小于70分貝）的鉆機(jī)。8墩采用流水作業(yè)，擬采用我公司從德國(guó)進(jìn)口的寶峨BG25型旋挖鉆機(jī)施工。同時(shí)由于該鉆機(jī)在施工工藝上采用靜態(tài)泥漿護(hù)壁，產(chǎn)生的泥漿量少，特別適合于城市施工。設(shè)計(jì)平臺(tái)頂面標(biāo)高為+，7墩水上平臺(tái)平面尺寸為3616m，8墩平臺(tái)為兩個(gè)獨(dú)立式平臺(tái)，每個(gè)平臺(tái)的平面尺寸為149m。平臺(tái)由三層工字鋼組成，底層及中間層為Ⅰ45工字鋼，上層為Ⅰ10工字鋼。中間工字鋼順橋向設(shè)置，上下兩層工字鋼采用螺栓連接，樁位以外的空格內(nèi)設(shè)平面聯(lián)結(jié)系，以形成穩(wěn)定的平面結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性。8墩施工時(shí)采用水上定位船和水上浮吊在墩位定位后聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)行鋼管樁及鋼護(hù)筒的插打作業(yè)。樁位采用全站儀精確定位。鋼護(hù)筒采用δ=14mm的鋼板卷制而成。將基本節(jié)運(yùn)至工地后，設(shè)