【正文】 ，碼頭運(yùn)營(yíng)走入正軌，此拆裝箱庫(kù)需擴(kuò)建。（二）集裝箱拆裝箱庫(kù)所需容量及面積經(jīng)計(jì)算，順聯(lián)集裝箱碼頭一期工程拆裝箱庫(kù)容量1633T，面積2722M2。根據(jù)場(chǎng)區(qū)實(shí)際布置容量可達(dá)4600TEU，如吞吐量達(dá)到50萬(wàn)TEU，則場(chǎng)區(qū)能力依然不足。根據(jù)場(chǎng)區(qū)實(shí)際布置容量可達(dá)到3054TEU，如吞吐量達(dá)到35萬(wàn)TEU，則場(chǎng)區(qū)能力不足，欠缺容量1554TEU，還需擴(kuò)建堆場(chǎng)。比順聯(lián)集裝箱碼頭期望年泊位通過(guò)勇力50萬(wàn)TEU略低一些。比順聯(lián)集裝箱碼頭期望年泊位通過(guò)能力35萬(wàn)TEU略高一些。據(jù)此外伸距取32M。另外集裝箱船艙蓋板最大重量為37T，綜合以上因素，兩個(gè)泊位吊具下額定起重量均取40T。（一）吊具下額定起重量的確定額定起重量一般按所起吊的集裝箱最大重量來(lái)決定?；谝陨显瓌t該設(shè)計(jì)考慮，前方裝卸船均為岸橋，集裝箱堆場(chǎng)選用輪胎式場(chǎng)橋方式，水平運(yùn)輸都是集裝箱牽引車拖半掛車。（四）方案比較 通過(guò)以上方式的組合，目前世界上形成的有代表性的裝卸工藝方式有：岸橋輪胎式場(chǎng)橋拖掛車、岸橋軌道式場(chǎng)橋（高架場(chǎng)橋）拖掛車、岸橋軌道式場(chǎng)橋（高架場(chǎng)橋）自動(dòng)導(dǎo)向車。其余大多數(shù)港口的水平運(yùn)輸是采用集裝箱牽引車拖半掛車，為了減少車流量，有些港口采用了成列拖掛車組或拖掛車上裝兩層箱的方式，近年來(lái)在鹿特丹港還采用了自動(dòng)導(dǎo)向車系統(tǒng)，可以達(dá)到全自動(dòng)運(yùn)行。高架場(chǎng)橋方式是近幾年出現(xiàn)的一種基于全自動(dòng)化作業(yè)的工藝方式，其優(yōu)點(diǎn)與軌道式場(chǎng)橋方式類似，把軌道架在空中，由柱子支持軌道，比軌道式場(chǎng)橋更容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。軌道式場(chǎng)橋方案是隨著箱量的增加和計(jì)算機(jī)管理水平的提高而出現(xiàn)的一種堆存方式，在國(guó)外有所應(yīng)用。輪胎式場(chǎng)橋方式是目前世界范圍內(nèi)應(yīng)用最多的一種模式，使用經(jīng)驗(yàn)成熟，無(wú)論大小港口使用效果都較為滿意。但在亞洲，這種方式一直沒(méi)有得到推廣，主要是因?yàn)槎褕?chǎng)能力較小，跨運(yùn)車的維護(hù)費(fèi)用比較高，還要求司機(jī)又較高的操作水平。 （二）堆場(chǎng)裝卸作業(yè)堆場(chǎng)作業(yè)的主要方式有跨運(yùn)車方式，輪胎場(chǎng)橋方式，軌道場(chǎng)橋方式和高架場(chǎng)橋方式等。 （一）裝卸船作業(yè)專用集裝箱碼頭的裝卸船作業(yè)大都采用岸邊集裝箱裝卸橋（簡(jiǎn)稱岸橋）。三、工藝方案及比較集裝箱碼頭的裝卸工藝主要由三部分組成，即裝卸船作業(yè)、堆場(chǎng)的裝卸作業(yè)及水平運(yùn)輸。由于受港口設(shè)施、吃水條件、腹地經(jīng)濟(jì)以及貿(mào)易量等多方面因素影響，該集裝箱碼頭在長(zhǎng)為430米的海岸線上，布置2個(gè)10000噸級(jí)集裝箱泊位，近期將以載箱量1000TEU以下的集裝箱船為主，遠(yuǎn)期將適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)泊位的情況，以增加港口吞吐量。第三部分 裝卸工藝一、設(shè)計(jì)條件 年吞吐量：35萬(wàn)TEU（一期），50萬(wàn)TEU（二期） 建設(shè)規(guī)模：1萬(wàn)噸集裝箱泊位2個(gè)。（三）、有利于資源的優(yōu)化配置。 （二）符合XX市“以港興市”“建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。三、項(xiàng)目提出意義 （一）適應(yīng)國(guó)家海洋局海調(diào)碼頭建設(shè)和發(fā)展的需要。流動(dòng)資金2000萬(wàn)元。隨后，北海分局做了大量的前期準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目得到XX市領(lǐng)導(dǎo)和政府有關(guān)部門的支持，XX市計(jì)委、市經(jīng)委、市口岸辦對(duì)北海碼頭的開放提出積極支持的意見(jiàn)，市規(guī)劃局對(duì)碼頭改造工程提出選址意見(jiàn)。第二部分 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目實(shí)施背景 XX是我國(guó)重要的沿海開放城市和經(jīng)濟(jì)中心城市之一，是我國(guó)沿海重要港口外貿(mào)口岸，為了更加適應(yīng)改革開放的新形勢(shì)，推動(dòng)XX市經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展，XX市提出了“以港興市”、“建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，港口產(chǎn)業(yè)集群大項(xiàng)目的帶動(dòng)作用日益顯現(xiàn)，已有越來(lái)越多的配套企業(yè)落戶在了西海岸周邊地區(qū)。港口優(yōu)勢(shì)的日益顯現(xiàn)，直接推動(dòng)了以XX開發(fā)區(qū)為核心的西海岸制造業(yè)的迅速推進(jìn)，據(jù)了解，僅今年1－10月，開發(fā)區(qū)引資即達(dá)到10億美元以上，同比增長(zhǎng)106％，列各區(qū)市首位。與此同時(shí)，中船重工海西灣修造船基地的建設(shè)正在進(jìn)行，一個(gè)世界級(jí)的修造船基地已見(jiàn)雛形；XX中集集裝箱制造有限公司、XX太平貨柜有限公司、XX運(yùn)通集裝箱配件有限公司等大項(xiàng)目陸續(xù)登陸西海岸，使這里成為中國(guó)最大的集裝箱制造基地之一；海爾、海信、澳柯瑪以三足鼎立的態(tài)勢(shì)形成的家電電子產(chǎn)業(yè)集群正對(duì)國(guó)內(nèi)外各家電企業(yè)形成巨大的吸引力，開發(fā)區(qū)向建設(shè)國(guó)際化家電電子制造基地邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。2004年11月18日，中國(guó)石化XX煉油化工有限責(zé)任公司正式成立，標(biāo)志著XX大煉油項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了加快發(fā)展的軌道。據(jù)市外經(jīng)貿(mào)局一份最新統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前在全市的外商投資企業(yè)中，總投資額超過(guò)1億美元的項(xiàng)目達(dá)到11個(gè)，其中有8個(gè)落戶XX開發(fā)區(qū)。在碼頭經(jīng)營(yíng)建設(shè)空前多元和繁榮、現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，一批國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)巨頭紛紛看好XX的發(fā)展前景，一批以港口為依托，以大煉油、汽車、造船、港口、集裝箱、特種鋼項(xiàng)目為核心，以培育臨港產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)物流加工產(chǎn)業(yè)、新材料產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為特征的港口產(chǎn)業(yè)集群正在形成。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測(cè)，西海岸將最終形成以大項(xiàng)目、大工業(yè)園、大物流園和現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流體系。他們的加入，為西海岸的現(xiàn)代物流業(yè)提供了樣板。目前，一大批的世界級(jí)船公司和外貿(mào)企業(yè)也紛紛從海上登陸，大大延伸了服務(wù)的鏈條。不僅如此，西海岸還將進(jìn)一步利用港口優(yōu)勢(shì)，拓展港口商貿(mào)加工、物流分撥、商品展示和貿(mào)易功能，最終在這里形成中國(guó)北方的貴金屬加工展示交易市場(chǎng)、汽車及零配件交易中心、橡膠加工分撥中心、建材展示交易中心和國(guó)際商品展示銷售中心。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前西海岸的各類物流企業(yè)已達(dá)896家，其中外資企業(yè)74家，一批專業(yè)化的物流園區(qū)已經(jīng)形成，未來(lái)幾年，在前灣港區(qū)周圍。目前圍繞前灣港周邊形成的物流項(xiàng)目已經(jīng)初步顯示出這個(gè)發(fā)展方向。伴隨著港口發(fā)展和西海岸經(jīng)濟(jì)重心的構(gòu)建，一批以港口為中心的現(xiàn)代物流業(yè)正在悄然萌生。這一重點(diǎn)項(xiàng)目，借鑒國(guó)外先進(jìn)自由港區(qū)模式，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了一套完整的合乎我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)與制度的“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”試點(diǎn)方案。由國(guó)際中轉(zhuǎn)及轉(zhuǎn)口區(qū)、綜合物流配送區(qū)、物流增值區(qū)、展示交易區(qū)四大功能區(qū)組成。目前，在西海岸已經(jīng)初步形成了外資和民資云集，競(jìng)相投資參與港口建設(shè)、經(jīng)營(yíng)的繁榮局面。從目前來(lái)看，無(wú)論是航線密度、掛港船舶的噸位，還是歐美干線比重，XX港在中國(guó)北方港口中已經(jīng)首屈一指，成為名副其實(shí)的中國(guó)北方集裝箱干線樞紐港。至2003年，前灣港集裝箱吞吐量超越430萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，在北方大港中遙居首位，XX港成為中國(guó)北方第一、中國(guó)大陸沿海第三、世界第十三大集裝箱港。至此，XX港煤、油、礦石、集裝箱四大骨干貨種已全部在西海岸吞吐，港口80％以上、約1億噸的吞吐量已由西海岸的新港區(qū)承擔(dān)。在這個(gè)戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，作為中國(guó)大陸第二大外貿(mào)口岸和第三大集裝箱大港的XX港，于2002年3月率先實(shí)施了港口重心西移，將XX港的外貿(mào)集裝箱航線全部由老港區(qū)轉(zhuǎn)移至位于黃島的前灣新港。加快實(shí)施以港興市戰(zhàn)略，發(fā)展港口、海洋、旅游三大特色經(jīng)濟(jì)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略，按照大項(xiàng)目－產(chǎn)業(yè)鏈－產(chǎn)業(yè)基地的方向，XX正在著力構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系。XX經(jīng)濟(jì)正處于新一輪高速增長(zhǎng)期，而港口產(chǎn)業(yè)集群崛起已經(jīng)成為大XX經(jīng)濟(jì)騰飛中最耀眼的一道風(fēng)景。公司的各級(jí)管理階層有著豐富的管理經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的工作能力，以頑強(qiáng)的拼搏精神、全新的經(jīng)營(yíng)理念、超前的經(jīng)營(yíng)意識(shí)、誠(chéng)實(shí)守信為宗旨，緊緊依靠當(dāng)?shù)卣透骷?jí)部門的大力支持，力爭(zhēng)把企業(yè)做強(qiáng)做大，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。第十部分 為了使項(xiàng)目順利實(shí)施，按照計(jì)劃完成，特制定了詳細(xì)的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，使項(xiàng)目按照預(yù)定目標(biāo)完成。第八部分根據(jù)估算，流動(dòng)資金2000萬(wàn)元。第二年需流動(dòng)資金2500萬(wàn)元，用于公司運(yùn)營(yíng)和服務(wù)工作的啟動(dòng)費(fèi)用。港口作為水運(yùn)與其他運(yùn)輸方式的過(guò)渡點(diǎn)的作用逐漸減弱，作為組織外貿(mào)要點(diǎn)是作用日益增強(qiáng)，成為外貿(mào)綜合物流鏈中的主要環(huán)節(jié)，對(duì)有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響，因此，港口碼頭行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著極其重要的作用。這樣的市場(chǎng)前提有助于項(xiàng)目的順利實(shí)施，為項(xiàng)目的市場(chǎng)開拓奠定了雄厚的基礎(chǔ)。第四部分 企業(yè)采取了一系列具體的環(huán)保和節(jié)能措施，按整個(gè)港區(qū)統(tǒng)一考慮，區(qū)內(nèi)各企業(yè)按比例交納綠化費(fèi)。建設(shè)投資中碼頭資產(chǎn)評(píng)估作價(jià)為54464萬(wàn)元。碼頭長(zhǎng)431米，擁有三個(gè)萬(wàn)噸以上的泊位，陸域面積100畝。.碼頭發(fā)展有限公司商業(yè)計(jì)劃書目 錄保密承諾 …………………………………………………………1目 錄 …………………………………………………………2摘 要 …………………………………………………………... 3第一部分 企業(yè)基本情況…………………………………………6第二部分 項(xiàng)目概況………………………………………………12第三部分 裝卸工藝………………………………………………14第四部分 環(huán)保與節(jié)能……………………………………………22第五部分 市場(chǎng)分析………………………………………………24第六部分 產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析…………………………………………27第七部分 財(cái)務(wù)分析………………………………………………49第八部分 融資說(shuō)明………………………………………………52第九部分 風(fēng)險(xiǎn)分析………………………………………………54第十部分 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃…………………………………………..63摘 要第一部分某碼頭發(fā)展有限公司成立于2002年4月，是一家以集裝箱堆放管理、貨物儲(chǔ)存為主的有限責(zé)任公司。第二部分 XX是我國(guó)重要的沿海開放城市和經(jīng)濟(jì)中心城市之一，是我國(guó)沿海重要港口外貿(mào)口岸，為了更加適應(yīng)改革開放的新形勢(shì)，推動(dòng)XX市經(jīng)濟(jì)更快的發(fā)展，XX市提出了“以港興市”、“建設(shè)北方國(guó)際航運(yùn)中心”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。流動(dòng)資金2000萬(wàn)元。第三部分 項(xiàng)目選用先進(jìn)的裝卸工藝，提高工作效率，集裝箱碼頭的改造建設(shè)，是為了進(jìn)一步增強(qiáng)XX沿海地區(qū)集裝箱運(yùn)輸實(shí)力的工程。第五部分XX市地處華北經(jīng)濟(jì)區(qū)和華東經(jīng)濟(jì)區(qū)的結(jié)合地帶，與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)跨海相連，并與朝鮮、韓國(guó)、日本隔海相望，是中國(guó)五大外貿(mào)口岸之一。第六部分隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，港口的功能也逐漸發(fā)生變化。第七部分，主要用于碼頭建設(shè)、設(shè)備投資、初步建立營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等。初步計(jì)劃在6年內(nèi)還清這兩項(xiàng)貸款。第九部分任何行業(yè)任何企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都無(wú)法避免風(fēng)險(xiǎn)的存在，該項(xiàng)目也不例外，企業(yè)針對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并做出合理的規(guī)避方案。第一部分 企業(yè)基本情況一、企業(yè)簡(jiǎn)介某碼頭發(fā)展有限公司成立于2002年4月，是一家以集裝箱堆放管理、貨物儲(chǔ)存為主的有限責(zé)任公司。二、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（一）XX港口產(chǎn)業(yè)集群正在崛起而在這新一輪經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整的框架中，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)無(wú)可辯駁地成為XX三大特色經(jīng)濟(jì)中的第一大特色經(jīng)濟(jì)，伴隨著港口經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，一批依托港口的大項(xiàng)目、大產(chǎn)業(yè)正在膠州灣畔破土、生根、發(fā)芽，一個(gè)龐大的港口產(chǎn)業(yè)集群正在蓬勃興起，她讓人們看到了XX主動(dòng)迎接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、建設(shè)膠東半島制造業(yè)基地的開放姿態(tài)，看到了XX的未來(lái)和活力?？梢赃@樣說(shuō)，市委、市政府挺進(jìn)西海岸戰(zhàn)略的實(shí)施為港口產(chǎn)業(yè)集群的形成敲響了前奏，并成為這一產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。2002年初，市委、市政府明確提出了挺進(jìn)西海岸戰(zhàn)略。這一震驚世界航運(yùn)市場(chǎng)的舉港遷移，不僅為XX港建設(shè)中國(guó)北方航運(yùn)中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為全市經(jīng)濟(jì)重心挺進(jìn)西海岸戰(zhàn)略打響了第一炮。這一戰(zhàn)略性舉措為港口的大發(fā)展和港口產(chǎn)業(yè)集群的形成，奠定了重要的先決條件。西移，盡快啟用世界一流的現(xiàn)代化碼頭，大大增強(qiáng)了XX港的核心競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)前灣港發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2010年，集裝箱吞吐量為1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上?？梢哉f(shuō)，以前灣港區(qū)為代表的現(xiàn)代化億噸大港的崛起成為XX港口產(chǎn)業(yè)的第一張王牌。更值得一提的是，為了進(jìn)一步提高XX港口的競(jìng)爭(zhēng)力，加快中國(guó)北方航運(yùn)中心的建設(shè)，市委、市政府確定了加快港口開放步伐，建設(shè)“萬(wàn)國(guó)碼頭”的思路，從而在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上提高港口建設(shè)和發(fā)展水平。繼XX港與鐵行、中遠(yuǎn)、馬士基三大世界級(jí)船公司三國(guó)四方合資經(jīng)營(yíng)前灣集裝箱碼頭以來(lái)，又有香港招商局、美國(guó)環(huán)球貨柜、海豐集團(tuán)等多家外資和民營(yíng)企業(yè)積極投資前灣港區(qū)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)。其中，香港招商局集團(tuán)投資5億美元與XX保稅區(qū)共同開發(fā)建設(shè)的“XX前灣招商局國(guó)際碼頭與保稅物流”項(xiàng)目，其“XX前灣保稅物流園區(qū)”規(guī)劃面積為1平方公里，建設(shè)規(guī)模為25萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)、15萬(wàn)平方米堆場(chǎng)以及相應(yīng)的配套措施，總投資13億元人民幣。這標(biāo)志著XX在港口經(jīng)營(yíng)上向著自由港區(qū)邁出了重要的一步。 （二）現(xiàn)代物流悄然萌生所謂現(xiàn)代物流，就是要求物流運(yùn)營(yíng)商最大限度地延伸服務(wù)鏈條，為客戶提供從原料采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售末梢的全方位物流服務(wù)。最典型的是前灣國(guó)際物流園區(qū)，該園區(qū)一下子吸引了馬士基、伊藤忠等世界500強(qiáng)企業(yè)同時(shí)來(lái)此落戶。到2005年，西海岸物流業(yè)增加值將達(dá)到近百億元。（三）產(chǎn)業(yè)集群正在形成由“三國(guó)四方”；，年產(chǎn)冷軋不銹鋼板將達(dá)18萬(wàn)噸，成為山東、華北、東北地區(qū)的不銹鋼供應(yīng)基地。依托西海岸迅速增加的原油吞吐量，國(guó)家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地項(xiàng)目已開始啟動(dòng)，投資百億、年加工能力1000萬(wàn)噸的大煉油項(xiàng)目終獲批復(fù)，一個(gè)以大煉油為龍頭的石化產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。而國(guó)內(nèi)外大項(xiàng)目扎堆西海岸，展示了市委、市政府挺進(jìn)西海岸戰(zhàn)略的成功，顯示了港口產(chǎn)業(yè)集群的良好前景。韓國(guó)高合化纖、SK化工、慶昕塑料、麗東化工等初步形成了石化產(chǎn)業(yè)鏈；中船重工對(duì)主機(jī)電站類、機(jī)艙輔機(jī)類、船用電器、通訊導(dǎo)航類造船配套項(xiàng)目形成強(qiáng)大的吸引力；五征汽車、輝門汽車、曉星鋼簾線、統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)等項(xiàng)目推進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)基地的形成；浦項(xiàng)不銹鋼項(xiàng)目與寶鋼鋼材配送、邯鋼、萊鋼、海威斯帝爾重鋼等項(xiàng)目在西海岸共同營(yíng)建了一個(gè)龐大的鋼鐵王國(guó)；馬士基、伊藤忠、韓進(jìn)海運(yùn)等世界500強(qiáng)及國(guó)內(nèi)外大公司搶灘西海岸，形成洋洋大觀的“物流王國(guó)”。北海分局海調(diào)碼頭于1979年建成并投入使用，位于XX大港港區(qū)，二十多年來(lái)，隨著XX海港口岸的不斷發(fā)展，該碼頭已不適應(yīng)于海洋科研的需要，2000年5月國(guó)家海洋局以國(guó)海計(jì)材字[2000]127號(hào)《關(guān)于同意北海分局東遷工程項(xiàng)目建設(shè)的批復(fù)》，同意