現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略-展示頁
2024-08-12 07:50本頁面
【正文】 通信、條碼和掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用。通過與外部組織共享信息、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成，從而以供應(yīng)鏈的核心競爭力贏得競爭優(yōu)勢。有的企業(yè)具有核心技術(shù)能力、核心制造能力，卻不具備核心營銷能力、核心企業(yè)組織協(xié)調(diào)管理能力和企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心能力。面臨“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的競爭環(huán)境下，美國的企業(yè)在與日本企業(yè)競爭時，尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰(zhàn)略—企業(yè)集中資源，培育其核心能力、大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，走集約化道路，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。隨著中國加入WTO，對外各種貿(mào)易堡壘的逐步取消，應(yīng)該說，企業(yè)更是面對著前所未有的挑戰(zhàn)。與美國近70%的物流外包存在巨大差異。根據(jù)2008年中國倉儲協(xié)會委托某咨詢機(jī)構(gòu)對450家大中型企業(yè)的調(diào)查，工業(yè)企業(yè)的物流全部自理的占被調(diào)查企業(yè)中的26%，%，%，其中，委托比例在30%%，在3060%%，60%%。在經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的背景下，中國企業(yè)的經(jīng)營依然是“大而全”、“小而全”，麻雀雖小五臟俱全。由于物流活動跨職、跨部門設(shè)置，各部門各自為政，且缺乏對物流成本的核算和物流財務(wù)分析，致使整個系統(tǒng)的運作效率非常低下。大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。與世界上發(fā)達(dá)國家或地區(qū)企業(yè)物流的運作模式相比，還存在著各種瓶頸?！拔锪鳂I(yè)是融合運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。從近年的發(fā)展來看，物流業(yè)受到國家高度重視并快速發(fā)展，國家明確了物流產(chǎn)業(yè)地位，發(fā)展加快，產(chǎn)業(yè)作用日益突出。關(guān)鍵詞：企業(yè) 現(xiàn)代物流 一體化 戰(zhàn)略現(xiàn)代物流在中國是一個新興產(chǎn)業(yè)，而隨著市場競爭的加劇，不同廠商的產(chǎn)品差異性越來越小，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。但是作為一個新興產(chǎn)業(yè),對現(xiàn)代物流的深刻內(nèi)涵,特別是如何把現(xiàn)代物流管理技術(shù)融人我國企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營中是一個巫待解決的問題。. . . .我國發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略選擇【論文摘要】現(xiàn)代物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)正日益受到廣泛關(guān)注。物流市場主體是企業(yè)。針對我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流所面臨的問題,完善相關(guān)宏觀環(huán)境的思路,加強對我國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的目標(biāo)模式及戰(zhàn)略步驟的研究是十分必要的。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。2009年3月國務(wù)院發(fā)布首個《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵與產(chǎn)業(yè)地位。2011年又出臺“物流業(yè)國九條”，它既是與《規(guī)劃》的有效銜接，更是把“十二五”期間國家支持物流業(yè)的政策措施系統(tǒng)化了，致力于改善物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境但從宏觀和外部環(huán)境來看，中國企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流尚處于起步階段。不同的企業(yè)，可能面臨的突出問題不一樣，但我國企業(yè)面臨的帶有共性的問題主要有以下方面：，運做效率低由于受宏觀環(huán)境的影響，企業(yè)沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關(guān)鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動的接受生產(chǎn)、銷售服務(wù)。從管理機(jī)構(gòu)設(shè)置上，中國的多數(shù)企業(yè)沒有專門的物流管理組織就是例證。以物流總成本為例，根據(jù)2007年IMF的資料，%；%，%，中國業(yè)內(nèi)人士估計可能在20%或以上。多數(shù)企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門或有自己專門的運輸公司、倉儲公司等，奉行肥水不流外人田，進(jìn)行物流自營。而中小企業(yè)委托第三方物流的比例更小且物流能力相對更低。由于企業(yè)所下設(shè)的部門或?qū)I(yè)公司大都圍繞著母體轉(zhuǎn)，飯來張口，衣來伸手，不去市場找生意，資源閑置和浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。然而，時下還有一些在國內(nèi)具有一定競爭力的企業(yè)，則不顧企業(yè)物流管理能力是否具備，寧愿不惜斥巨資在國內(nèi)建立自己的物流子公司，也不把物流交由具有比
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