現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略-文庫吧資料
2024-08-10 07:50本頁面
【正文】 和發(fā)展物流系統(tǒng)的方式將在大、中型企業(yè)采用。這些新技術(shù)包括：信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、光電編碼技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、GPS技術(shù)、動(dòng)態(tài)仿真技術(shù)等。同時(shí)在成產(chǎn)物流管理上，力求維持最低的庫存水平，甚至“零庫存”；材料、部件達(dá)到某一生產(chǎn)工序的時(shí)刻，正是該工序要生產(chǎn)的時(shí)刻。建立企業(yè)物流組織，保證企業(yè)的管理水平不斷提高。建立企業(yè)物流的信息管理和控制系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化水平。積極引進(jìn)JIT、MRPII等管理技術(shù)，按供應(yīng)鏈理論對(duì)企業(yè)內(nèi)的生產(chǎn)管理進(jìn)行整合；還應(yīng)按物流管理思想對(duì)銷售系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置。明確企業(yè)物流服務(wù)的主體。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，從成本核算和工位作業(yè)環(huán)節(jié)的最小單元開始，以降低成本和系統(tǒng)優(yōu)化為原則，對(duì)企業(yè)從采購(gòu)到銷售的全過程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。通過積極引進(jìn)和吸收國(guó)際先進(jìn)物流管理技術(shù)，在國(guó)家有關(guān)政策和規(guī)劃指導(dǎo)下，普遍推廣普及物流管理技術(shù)，使物流逐步成為企業(yè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要戰(zhàn)略資源。將物流作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略資源。信息化時(shí)代的大規(guī)模定制生產(chǎn)使社會(huì)生產(chǎn)力要素結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品制造模式、組織管理方式發(fā)生了巨變，信息生產(chǎn)取代了傳統(tǒng)的庫存生產(chǎn)，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)取代了獨(dú)立競(jìng)爭(zhēng)，需求驅(qū)動(dòng)取代預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)代物流也取代了傳統(tǒng)的企業(yè)物流。這一時(shí)期企業(yè)必須按客戶需求以銷定產(chǎn)，使企業(yè)物資管理和配送管理工作復(fù)雜性，而要處理好協(xié)調(diào)好企業(yè)物流各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的工作，共同保證企業(yè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，則要通過徹底改變企業(yè)管理財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售、生產(chǎn)、研發(fā)、促銷等分解式思維的方式，從系統(tǒng)整體出發(fā)，互相協(xié)調(diào)，對(duì)用戶和對(duì)本企業(yè)內(nèi)部提供最佳服務(wù)，最大限度的降低物流費(fèi)用，并且把物流管理的層次，從一般作業(yè)提升到經(jīng)營(yíng)分析的高度。這一時(shí)期企業(yè)在實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)及大批量消費(fèi)的同時(shí)出現(xiàn)了大批量配送，為準(zhǔn)球個(gè)人消費(fèi)的便利、更好的為用戶服務(wù) ，經(jīng)營(yíng)者開始重視企業(yè)內(nèi)物料的流動(dòng)物資的物理性運(yùn)動(dòng)，即如何有效地利用物資資源。為此，企業(yè)物資管理研究的重點(diǎn)是探索企業(yè)物資消耗規(guī)律，企業(yè)物資供應(yīng)工作的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，探討如何運(yùn)用先進(jìn)的管理方法和管理技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合理的組織供應(yīng)，保證生產(chǎn)建設(shè)正常進(jìn)行。我國(guó)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流大致經(jīng)歷了以下階段：“大量生產(chǎn)”時(shí)期。中國(guó)現(xiàn)有的會(huì)計(jì)項(xiàng)目對(duì)物流費(fèi)用的核算和管理，不能揭示物流費(fèi)用的分布，掩蓋了物流費(fèi)用的真面目，無法喚起企業(yè)對(duì)物流的重視。其中利息是當(dāng)年美國(guó)商業(yè)利率乘以庫存總金額。尤其是花費(fèi)在保存貨物的庫存費(fèi)用也沒有單獨(dú)的科目。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際上這些費(fèi)用僅如冰山的一角。物流研究機(jī)構(gòu)也比較少，且還存在著與實(shí)際結(jié)合不緊密的問題。目前在國(guó)內(nèi)高校開設(shè)物流專業(yè)課程的僅有10所左右，進(jìn)占全國(guó)高等院?？偝龅?%，研究生教育也剛剛起步。中國(guó)從1993年開始將物流管理專業(yè)列入本科專業(yè)目錄，到1998年全國(guó)共有15所高校開設(shè)過物流管理專業(yè)，成為中國(guó)歷史上物流專業(yè)培養(yǎng)最鼎盛的時(shí)期。根據(jù)歐盟的調(diào)查結(jié)果，在歐洲工友87所大學(xué)開展了物流高等教育，其中54所大學(xué)培養(yǎng)物流或供應(yīng)鏈管理碩士（約占三分之二）和學(xué)士（約占三分之一），另有33所大學(xué)在其他專業(yè)培養(yǎng)中設(shè)有物流或供應(yīng)鏈管理課程。直到2001年4月，我國(guó)物流的第一個(gè)基礎(chǔ)性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》才正式發(fā)布。長(zhǎng)期以來，我國(guó)物流研究缺乏綜合性。許多企業(yè)的物流不但沒有形成利潤(rùn)源泉，反而成為虧損源，是無底洞，是企業(yè)的負(fù)擔(dān)。Dell的物流管理成為了支撐企業(yè)發(fā)展壯大的核心競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)入80年代，對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)來說，提高經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力人們開始把競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務(wù)等物資流通活動(dòng)以及有關(guān)的信息活動(dòng)，即物流管理。20世紀(jì)6070年代,發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)大都把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)放在生產(chǎn)領(lǐng)域，千方百計(jì)地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤(rùn)源泉”，千方百計(jì)提高勞動(dòng)成產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤(rùn)源泉”。在物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì)EDI、個(gè)人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、
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