【正文】 體。 (2)配送中心整體發(fā)展期20世紀70年代初期至80年代末期，經(jīng)濟全球化導致的市場競爭越來越激烈，企業(yè)自身成本節(jié)約已經(jīng)陷入瓶頸等各種因素的影響，企業(yè)和社會越來越重視物流產(chǎn)業(yè)這個“第三利潤源泉”，大量的人力物力投入到這個新興產(chǎn)業(yè)中，使得配送中心得到了更加快速的發(fā)展，配送中心的服務(wù)水平得到了明顯提高，它對于企業(yè)的影響也得到了社會的認可，這時配送中心進入了整體全面的發(fā)展階段。先進的管理思想與發(fā)達的基礎(chǔ)設(shè)施再加上同時引進的電腦網(wǎng)絡(luò)管理，美國將傳統(tǒng)的倉庫逐漸改造成現(xiàn)代化的配送中心，對一些物流作業(yè)實行標準化操作。而與此同時，美國從20世紀50年代開始，將很多資源用于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如：建高速公路、鐵路和港口?？v觀歐美等發(fā)達國家配送中心的發(fā)展歷程，將配送中心的發(fā)展分為三個階段。配送中心是社會分工進一步細化、社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的必然產(chǎn)物，它集物流、商流與信息流為一體，是物流供應(yīng)鏈中最重要的一環(huán)。綜上所述，配送中心是從上游供應(yīng)商手中接收貨物，然后根據(jù)下游客戶的需求對貨物進行儲存、分揀、流通加工以及配備的物流樞紐。配送中心的目的是降低運輸成本、減少銷售機會的損失,為此建立設(shè)施、設(shè)備并開展經(jīng)營、管理工作。然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行配送的設(shè)施。下面的幾個都是對配送中心的權(quán)威定義，基本包含了配送中心的所有特點。配送中心起源于20世紀的美國，是社會經(jīng)濟和生產(chǎn)力不斷發(fā)展的產(chǎn)物。配送中心是一個復雜、開放以及不斷運行的動態(tài)系統(tǒng)，在研究分析中單純的依靠“頭腦風暴法”、完全依靠企業(yè)領(lǐng)導或者專家學者的主觀經(jīng)驗,是很難成功的，必須通過計算機仿真的方法來對其進行改善與優(yōu)化。（26）配送是物流鏈上最重要的節(jié)點之一，它一頭連接著生產(chǎn)，一頭連接著消費，在物流系統(tǒng)中調(diào)節(jié)、控制和整合貨物與客戶，是鏈接生產(chǎn)者與消費者的中樞系統(tǒng)，客戶的滿意程度與配送中心的運行效果息息相關(guān)。雖然近幾年來我國物流業(yè)也在飛速發(fā)展，但是總體的物流水平還是偏低的，還是存在著許多問題，如：物流系統(tǒng)的運行效率低下，物流管理思想落后導致體制混亂，物流系統(tǒng)基本設(shè)施水平較低，（1）機構(gòu)多元化，導致規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復建設(shè)，資金浪費嚴重等。（肖江波）物流問題越來越受到企業(yè)的重視，如何有效的降低高額的物流成本，成為企業(yè)的難題，但同時物流成本問題也可以成為企業(yè)的機會，因為物流也被廣泛的認為是企業(yè)降低物料損耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。但是之前企業(yè)在原材料節(jié)約與開發(fā),改善生產(chǎn)工藝與流程提高生產(chǎn)率等方面來降低生產(chǎn)成本、提高利潤率,已做了很大的努力，這些方面的改善空間已經(jīng)很小很小，企業(yè)必須從別的地方來降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平。本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告題 目：基于Flexsim的配送中心作業(yè)仿真第一章 緒論隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，客戶對個性化的需求越來越多，對產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，這樣就造成企業(yè)間的競爭壓力越來越大。企業(yè)為了自身的生存，必須不斷降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量以及服務(wù)水平。有數(shù)據(jù)顯示：生產(chǎn)制造過程僅占整個供應(yīng)鏈的10％左右，過多的物流成本消耗在倉儲、運輸中，運輸?shù)馁M用占企業(yè)總的物流消耗的40％多。（26）在歐美等西方發(fā)達國家，物流問題越來越受到重視，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為了發(fā)展經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，而我國由于受到長時期的計劃經(jīng)濟的影響，物流發(fā)展緩慢。如何降低社會物流的總成本是中國經(jīng)濟發(fā)展的道路上的一個大難題，目前，發(fā)達國家的物流成本占GDP的比重一般在10%左右，而我國約占20%。因此，對于配送中心的研究具有十分重要的意義。配送是物流管理的基本職能，配送的優(yōu)劣程度決定了物流系統(tǒng)的好壞，而配送中心是進行配送活動的基礎(chǔ)。由于物流的興起時間不長，有關(guān)于物流的理論研究還在不斷的發(fā)展，所以國內(nèi)外對于配送中心定義也不盡相同，沒有一個統(tǒng)一的定義。《物流手冊》中配送中心的定義為：配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)。日本的《市場用語詞典》對配送中心的解釋是:“配送中心是一種物流結(jié)點,它不以貯藏倉庫這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫,也稱作基地、據(jù)點或流通中心?！薄冬F(xiàn)代物流學》對配送中心的定義是：配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨)和組織對用戶的送貨,實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。傳統(tǒng)倉庫僅僅需要存儲貨物，而配送中心除了儲存貨物之外，還要采取各種方法去收集貨物，按照客戶的要求及時分揀配備好貨物并及時將其交付到客戶手中，與之相比配送中心的職能跟性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了很大的不同。 國外配送中心的發(fā)展狀況二戰(zhàn)之后，世界處于和平發(fā)展的時期，社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，經(jīng)濟的發(fā)展帶來了貨物運輸量的急劇增加，歐美等西方發(fā)達國家為了滿足逐漸增加的貨物運輸需求，穩(wěn)中求變，打破了傳統(tǒng)倉庫的格局，逐步發(fā)展出了以配送中心為主體的物流配送體系。(1)配送中心的雛形期在二戰(zhàn)過后，美國將他們在戰(zhàn)爭中后勤供給管理的經(jīng)驗與思想應(yīng)用于工業(yè)管理領(lǐng)域，促進了一大批新興產(chǎn)業(yè)的誕生，物流產(chǎn)業(yè)就是在這個時期產(chǎn)生并不斷發(fā)展的。這些東西在整個國家形成了一個四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，運輸變得非常方便快捷。20世紀60年代末期，配送中心開始興起和發(fā)展。在這個時候，歐美日等發(fā)達國家的大公司已經(jīng)充分認識到了降低物流成本、加速商品周轉(zhuǎn)的重要性，紛紛建立了自己的大型配送中心，如美國的沃爾瑪商品公司建立了建筑面積為120000平方米，投資7000萬美元，有1200多名職工的配送中心。除此之外，各級政府為了擴大企業(yè)的服務(wù)范圍也紛紛開始建立物流基地。企業(yè)漸漸的意識到將配送中心分散化會帶來很大的不便，不僅帶來了高成本，而且效率低下，開始把部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向政府建設(shè)的物流基地。而大型企業(yè)也紛紛建立起大型配送中心，提供高效快捷的配送服務(wù)，以提高市場競爭力。 我國配送中心的發(fā)展狀況 配送中心是在市場經(jīng)濟的環(huán)境下誕生和成長的，它是市場充分競爭的產(chǎn)物?，F(xiàn)代意義上的物流配送中心無論是起步還是發(fā)展都遠遠落后于發(fā)達國家。近年來，隨著改革開放的深入，我國進一步對外開放，并且與2001年我國加入WTO。盡管由于各種因素我國的配送中心還存在很多不足之處，比如：現(xiàn)代化程度不夠，信息化程度不高，物流基礎(chǔ)設(shè)施不夠，管理思想落后等，但隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，企業(yè)、政府等各方面都很重視配送中心的發(fā)展，企業(yè)紛紛建立了自己的配送中心，政府在很多地方也有相應(yīng)的物流基地，專業(yè)化的配送中心也伴隨著大規(guī)模的連鎖經(jīng)營的崛起而迅速發(fā)展起來。（2