【正文】 定相應(yīng)的配送計(jì)劃，提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。⑤ 仿真結(jié)果分析:再仿真運(yùn)行之后,就可以分析仿真結(jié)果了。處理器2：，%。優(yōu)化良好。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě)2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 基于Flexsim軟件建立的配送中心作業(yè)系統(tǒng)的仿真模型，消除了配送中心暫存區(qū)的系統(tǒng)瓶頸問(wèn)題，使配送中心系統(tǒng)得到了高效的運(yùn)行，但是在很多地方還是需要進(jìn)一步完善: (1)首先自己對(duì)Flexsim軟件的學(xué)習(xí)還不夠深入，用的所有對(duì)象都是軟件自帶的對(duì)象庫(kù)中的模型，自定義對(duì)象開(kāi)發(fā)方面還有待于繼續(xù)學(xué)習(xí)和研究。改進(jìn)后模型運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)報(bào)表如圖所示：圖55 改進(jìn)后模型運(yùn)行的統(tǒng)計(jì)報(bào)表圖從圖中可以得出：暫存區(qū)1：當(dāng)前容量為0，輸入662，輸出662，堵塞消失，這從模型運(yùn)行后的圖片中也可以直觀得看出。至此，模型的參數(shù)已經(jīng)設(shè)置完畢。Flexsim支持在模型運(yùn)行中動(dòng)態(tài)的修改模型中的參數(shù),并將系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)記錄到Excel或者數(shù)據(jù)庫(kù)中。(4)裝卸搬運(yùn)作業(yè)裝卸搬運(yùn)作業(yè)通過(guò)改變貨物的物理狀態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物在配送中心內(nèi)不同地點(diǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。 (2)需求預(yù)測(cè)功能。 (6)裝卸、搬運(yùn)功能。因此，在書(shū)籍產(chǎn)品的配送中心規(guī)劃時(shí)，就不能與食品與日用品的配送中心一樣；服飾產(chǎn)品的配送中心，也有淡旺季及流行性等的特性，而且，較高級(jí)的服飾必須使用衣架懸掛，其配送中心的規(guī)劃也有其特殊性。這種配送中心的特點(diǎn)是會(huì)大量的吞吐貨物，大量貨物從卡車上卸下后直接通過(guò)大型的分揀機(jī)到達(dá)分貨機(jī)的傳送帶，然后進(jìn)過(guò)分貨機(jī)的傳送帶到達(dá)目的貨位或者直接到達(dá)配送車上，貨物在配送中心里只是短暫的停留。早在十九世紀(jì)六十年代，Richard ，并先后為亨氏和雀巢公司解決配送問(wèn)題。 我國(guó)配送中心的發(fā)展?fàn)顩r 配送中心是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下誕生和成長(zhǎng)的，它是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。 國(guó)外配送中心的發(fā)展?fàn)顩r二戰(zhàn)之后，世界處于和平發(fā)展的時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了貨物運(yùn)輸量的急劇增加，歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家為了滿足逐漸增加的貨物運(yùn)輸需求，穩(wěn)中求變，打破了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的格局，逐步發(fā)展出了以配送中心為主體的物流配送體系。如何降低社會(huì)物流的總成本是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路上的一個(gè)大難題，目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占GDP的比重一般在10%左右，而我國(guó)約占20%。（26）配送是物流鏈上最重要的節(jié)點(diǎn)之一，它一頭連接著生產(chǎn)，一頭連接著消費(fèi)，在物流系統(tǒng)中調(diào)節(jié)、控制和整合貨物與客戶，是鏈接生產(chǎn)者與消費(fèi)者的中樞系統(tǒng)，客戶的滿意程度與配送中心的運(yùn)行效果息息相關(guān)。縱觀歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家配送中心的發(fā)展歷程，將配送中心的發(fā)展分為三個(gè)階段。而我們都知道我國(guó)以前是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)根本就不存在競(jìng)爭(zhēng)，一切都是國(guó)家進(jìn)行調(diào)度，受到這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，物流對(duì)于社會(huì)的重要意義根本沒(méi)有人意識(shí)到，因而物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展緩慢。1994年，Johnson等人為HewlettPackard公司的北美新配送中心建模，建立了訂單采集子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、自動(dòng)分揀子系統(tǒng)和訂單出貨子系統(tǒng)，使得配送中心得到很大程度的優(yōu)化，這些指導(dǎo)和加速了北美新配送中心的建設(shè)。 ②倉(cāng)儲(chǔ)型配送中心。 配送中心的功能配送中心是一個(gè)集收集貨物、分揀貨物、流通加工、配送貨物等諸多功能于一體的物流節(jié)點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)，配送中心具有一般功能與增值功能。裝卸是指將貨物從運(yùn)輸工具上裝上或者卸下，它改變的是貨物的存放狀態(tài)。由于配送中心每天都要接受大量貨物，并將這些貨物配送出去，所以它有詳備的進(jìn)出貨信息，根據(jù)這些信息，它能夠預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間進(jìn)出貨的數(shù)量，進(jìn)而推測(cè)出市場(chǎng)對(duì)于這種貨物的需求關(guān)系。從貨物的入庫(kù)開(kāi)始到配送出庫(kù)，裝卸搬運(yùn)始終貫穿于整個(gè)配送中心的作業(yè)流程，它是物流各個(gè)環(huán)節(jié)連成一體的接口，是流通加工、配送、出入庫(kù)等作業(yè)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。由此可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的存儲(chǔ)或者讀取數(shù)據(jù),完成對(duì)運(yùn)行中模型參數(shù)的修改。（4） 模型的運(yùn)行模型運(yùn)行后如下圖所示：圖410 模型運(yùn)行結(jié)果圖模型運(yùn)行后的統(tǒng)計(jì)報(bào)表如下圖所示：圖411 運(yùn)行后各模塊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)第五章 仿真結(jié)果分析 分析模型運(yùn)行后的統(tǒng)計(jì)圖表從第四章的統(tǒng)計(jì)圖中可以得出：暫存區(qū)1：當(dāng)前容量為100，輸入662，輸出562，堵塞嚴(yán)重，這從模型運(yùn)行后的圖片中也可以直觀得看出，這說(shuō)明3個(gè)操作員完全不能滿足需求。輸出量變大，最大停留時(shí)間與平均停留時(shí)間顯著降低，這說(shuō)明優(yōu)化后的模型在此處運(yùn)行良好。 (2)出于簡(jiǎn)化模型的考慮，很多情況沒(méi)有模擬出最真實(shí)的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，比如貨物的裝卸、搬運(yùn)在模型中沒(méi)有反映出來(lái)，若是將這些也考慮進(jìn)去，模型勢(shì)必會(huì)更貼近現(xiàn)實(shí)，那么所建立的仿真模型的意義也就越大。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà)3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。處理器1：%%。處理器1：，%。在模型運(yùn)行時(shí),只要點(diǎn)擊“運(yùn)行”按鈕即可運(yùn)行Flexsim。(5)配送作業(yè)配送作業(yè)就是使用配送車輛將客戶訂購(gòu)的貨物從配送中心送到客戶手中的作業(yè)流程。配送中心有著豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)客戶需求，它可以利用這些經(jīng)驗(yàn)為客戶進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，對(duì)客戶現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)估、改善或者重組，為客戶進(jìn)行運(yùn)輸商、倉(cāng)儲(chǔ)商與其他服務(wù)供應(yīng)商的選擇及評(píng)價(jià)。裝卸搬運(yùn)不會(huì)產(chǎn)生效用與價(jià)值，在配送過(guò)程中要盡量減少這類活動(dòng)。配送中心憑借著它在物流系統(tǒng)中的樞紐地位和擁有的完善的物流作業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施以及先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，能夠?qū)⒎稚⒃诟鞯厣唐坟浳锛械揭黄?，?jīng)過(guò)分揀、加工、包裝、配送等環(huán)節(jié)將貨物送達(dá)客戶手中，也可以根據(jù)各個(gè)用戶的需求，將他們所需要的多種貨物有效的配合包裝在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的批量，降低商品流通的成本，提高商品流通的效率。它的特點(diǎn)是用于存儲(chǔ)的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，倉(cāng)儲(chǔ)類型多，存儲(chǔ)量大。1