【正文】 位置傳感器的 IDL 電路（3 ）空檔起動開關電路（4 ）油門踏板拉線(5) ECU52發(fā)動機轉速在 16005200r/min 時，6 轉內(nèi)無爆震傳感器信號輸入ECU（1）爆震傳感器線路開路或短路（2 ）爆震傳感器（3 ） ECU53發(fā)動機轉速在 6505000r/min 時，發(fā)動機爆震控制部分故障（1）ECU55發(fā)動機轉速在 16005200r/min 時，6 轉速內(nèi)無爆震傳感器信號輸入 ECU(KNK2)（1）爆震傳感器線路開路或短路（2 ）爆震傳感器（3 ） ECU78發(fā)動機轉速低于 1000r/min，油泵線路開路或短路達 1s 以上 ；發(fā)動機轉速低于 1000r/min，油泵 ECU(FPC)輸入線路開路；發(fā)動（1）油泵 ECU 線路開路或短路（2 ）油泵 ECU（3 ） ECU 電源線路（4 ）油泵 機轉速低于 1000r/min，油泵 EC診斷信號線 D1 開路或短路(5) ECU 儀器診斷下面以國產(chǎn) 431ME 電眼睛為例，對豐田皇冠車的測試，介紹其儀器診斷工藝流程。 隨車診斷當發(fā)動機電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，ECU 會自動記錄故障代碼，故障燈會亮。將故障測試儀故障診斷連接器相連，按故障測試儀上的提示操作，即可清除故障碼。汽車故障通常是由一些簡單原因引起的，在推測故障原因時，要先從簡單入手。圖23 安裝跨接線（SCS）至維修檢查連接器 圖24故障碼讀?。?）讀取故障后應先外后內(nèi)，在電控發(fā)動機機當中，絕大多數(shù)的故障是由于傳感器、執(zhí)行器與發(fā)動機控制模塊之間的線路發(fā)生故障，不要輕易對發(fā)動機部件進行拆檢。如果有故障將以圖24的規(guī)律閃爍儲存的二位數(shù)故障碼。接通點火開頭，則儀表板上的MIL指示燈會閃爍故障碼。方法如下：點火開關置OFF位置，安裝跨接線（SCS）至維修檢查連接器，如圖23所示。（3）維修皇冠電控發(fā)動機應代碼優(yōu)先，無論是發(fā)動機什么故障，如果故障指示燈亮，都要遵循代碼優(yōu)先的原則，因為故障自診斷是一種最直接反應故障的方法。例如接入的一輛車怠速不穩(wěn)且發(fā)動機故障指示燈亮，就要準備解碼器和該車相關的技術資料，而且要確保配件充足，這樣才能保證工作效率。 6) 對微機及與之連接的傳感器、執(zhí)行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統(tǒng)的損壞。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產(chǎn)生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞后，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。 3) 電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內(nèi)的開關控制。應根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設備讀取故障碼。發(fā)動機正常起動后，警告燈應熄滅，如果熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測到故障或異?，F(xiàn)象。 7) 發(fā)動機要遠離能發(fā)射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統(tǒng)的干擾。發(fā)動機存放地點環(huán)境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。 4) 在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發(fā)動機。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。8) 可與 PC 機相連，進行資料的更新與升級。6) 有的具有示波器功能、萬用表功能或打印功能。4) 能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行器發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行器的工作狀況。2) 可直接清除故障碼，使發(fā)動機故障報警燈熄滅。當進行傳感器模擬測試時，用傳感器測試的紅線插入輸出端，黑線插入接地端。6) 傳感器模擬/測試儀有輸出、輸入、接地三個測試端口，上端的9PIN 接口與測試主線連接。4) 測試輔線包括雙鉗電源線、點煙器線、萬用1線、萬用2線和飛線。其中，A01~A05為亞洲車系測試卡，可測豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等車；B01~ B04為歐洲車系測試卡，可測大眾、奧迪、奔馳、寶馬等車系；C01為美洲車系測試卡，可測通用、福特、克萊斯特等車；D01OBDII 為 OBDII 數(shù)據(jù)流測試卡，并具有字典功能；F01為傳感器模擬/測試卡，用于模擬和測試傳感器。上端兩個9PIN 接口，左側的接口與測試主線連接，右則的接口與 PC 相連。431ME 電眼睛由主機、測試卡、測試主線、測試輔線和測試接頭組成，并符帶一個傳感器/測試儀。目前常用的車用數(shù)字萬用表有 EDA 系列、OTC 系列、VC400 型和 KM300 型等。車用數(shù)字萬用表是現(xiàn)代電控汽車診斷專用工具，除了具有一般萬用表的功能外，還具有一些汽車專用測試功能。該發(fā)動機使用了多層復合塑料燃油箱如圖 15 所示： 圖 15 多層復合塑料燃油箱2 皇冠發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修工藝 車用數(shù)字萬用表萬用表分為模擬式(指針式)和數(shù)字式兩種，可用來檢測電阻、電流和電壓。利用機油壓力和彈簧彈力保持氣門間隙恒定為“0”,消除了配氣機構的間隙,減小了各零件的沖擊載荷和噪聲,從而提高了發(fā)動機的高速性能。在進、排氣凸輪軸上均裝有 VVTi 控制器,可連續(xù)調(diào)節(jié)進、排氣門的開啟與關閉時刻,此技術即為雙 VVTi 技術。 缸套為多刺狀,增大了與冷卻液的接觸面積,從而提高了冷卻性能。此款發(fā)動機是豐田汽車公司的旗艦之作，體現(xiàn)了豐田最高規(guī)格的先進技術。 3GRFE型發(fā)動機的結構特點新皇冠配備 L V 型六缸，雙頂置凸輪軸，每缸配置四個氣門，電噴 24 氣門（雙 VVTi) 3GRFE 發(fā)動機，其最大功率為 170kW、6200 r/min, 最大扭矩為 300 N關鍵詞：皇冠，發(fā)動機，故障診斷工藝，檢修 Abstract Along with the automobile electronic technology development and the consummation, the electronic control technology of automotive engine has reached a very high level, which makes the industry of vehicle maintenance and repair and repair personnel face new challenges. The engine as the core ponents of motor vehicles, car integral performance is of important influence. This paper mainly studies the crown electronic engine control system mon fault, analyze and solve. Fault diagnosis technology is introduced in detail and the electric control system of the main ponents of the maintenance, the use and maintenance of the vehicle has a very practical significance.Keywords: Royal；engine ；Fault diagnosis technology ；overhaul 目 錄1 皇冠發(fā)動機的簡介 ...........................................................1 皇冠發(fā)動機的概述 .........................................................1 皇冠 3GRFE 型發(fā)動機的結構特點 ............................................1 皇冠 3GRFE 型發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點及工作原理 ..............................32 故障診斷的常用儀器及診斷工藝 ...............................................5 車用數(shù)字萬用表 ...........................................................5 解碼器 ...................................................................6 診斷與檢修時的注意事項 ...................................................7 皇冠發(fā)動機故障診斷方法. .................................................14 隨車診斷. .............................................................16 儀器診斷. .............................................................18 皇冠發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件的檢修 ........................................24 節(jié)氣門位置傳感器的檢測 ................................................24 爆震傳感器的檢測 ......................................................25 氧傳感器的檢測 ........................................................26 發(fā)動機電子控制器 ECU、主繼電器及其電路的檢測 ..........................27 噴油器的檢測 ..........................................................27 電動燃油泵和油壓調(diào)節(jié)器的檢測 ..........................................283 皇冠發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障 .................................................8 發(fā)動機不能發(fā)動 ...........................................................8 發(fā)動機失速 ..............................................................10 發(fā)動機怠速不良 ..........................................................11 混合氣過稀 ..............................................................12 加速不良 ................................................................134 案例分析 ..................................................................29 豐田皇冠發(fā)動機著火的故障與排除 ..........................................29 皇冠轎車高轉速動力不足 ..................................................29 結論 .......................................................................32參考文獻 ...................................................................33致謝 .......................................................................34 皇冠發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修1 皇冠發(fā)動機的簡介豐田皇冠于 1955 年 1 月 1 日在日本下線，到現(xiàn)在已經(jīng)是第 13 代車型，在這 50 年