外特大城市軌道交通系統(tǒng)情況分析-展示頁
2025-07-08 11:40本頁面
【正文】 ″11804：10—23：35芝加歌730美國地鐵189261731451435DC600第三軌4′00″786024小時運營（4條）輕軌199311881435DC750架空線1′30″城市鐵路6336143514600莫斯科880俄羅斯地鐵193592501501520DC825第三軌3162006：00—次日1：00有軌電車323861520DC600架空線4050024小時運營市郊鐵路160541520架空線圣彼得堡500俄羅斯地鐵1955492541542DC825第三軌623005：40—次日1：00有軌電車66678東京1200日本地鐵192712230217106713721435DC600DC1500第三軌架空線2721005：00—次日0：30有軌電車217291372DC600架空線44005：30—23：30獨軌196411911DC750兩側(cè)軌1680新交通系統(tǒng)1995112121314市郊鐵路565106713721435DC1500V架空線670000城市名人口（萬）國別系統(tǒng)類型開通年代線路條數(shù)里程（km）站數(shù)軌距（mm）電壓（V）受流方式最小行車間隔年運量（萬人次）營業(yè)時間大阪840日本地鐵19337106851435DC750DC1500第三軌架空線2′00″992005：00—24：00有軌電車2401435DC600架空線2′00″16705：16—23：32獨軌19902161435DC1500架空線5′00″840新交通系統(tǒng)198118DC15600第三軌架空線52′00″22505：17—24：00漢城1100韓國地鐵197482782611435DC1500架空線2′00″24000AC25000市郊鐵路1511435AC25000架空線3′00″墨西哥城2000墨西哥地鐵1969101951641435DC750兩側(cè)軌架空線2′00″1422005：00—次日0：30輕軌1986225171435DC600架空線4′00″10506：00—23：00瓜達拉哈拉600墨西哥輕軌1989224291435DC750架空線5′00″21706：00—23：00圣保羅1600巴西地鐵19743411600DC750第三軌架空線1′38″609005：00—24：006：00—23：00市郊鐵路42558516001000里約熱內(nèi)盧1060巴西地鐵19791181600DC750第三軌7′00″8700輕軌198119限時運營有軌電車2300市郊鐵路380116布宜諾斯艾利斯900阿根廷地鐵19135631435DC550第三軌3′00″19580DC1100DC1500架空線輕軌19871131435DC750280市郊鐵路19076164611435圣地亞哥540智利地鐵19752371435DC750兩側(cè)軌2′55″164206：30—22：30開羅830埃及地鐵198711435DC1500架空線2′30″15000有軌電車9541000馬尼拉800菲律賓輕軌1984115181435DC750架空線2′30″99004：00—23：00加爾各答1000印度地鐵19841171676DC750第三軌6′00″25008：00—21：00有軌電車266744714353′00″124504：15—24：00孟買823印度市郊鐵路DC1500V，有較完善的市郊鐵路，還在繼續(xù)擴建，日開行1000列以上，每列9～12節(jié)，日運送500萬人次以上新德里622印度計劃修建200km的地鐵和地面市郊鐵路，首期55km在最近10年內(nèi)完成，9條輕軌，卡拉奇1200巴基斯坦有26km的環(huán)線市郊鐵路，18km、15站的1線全高架輕軌地在建，、37站的環(huán)線電傳動內(nèi)燃輕軌在計劃中德黑蘭604伊朗共約50km、45站的2線地鐵預(yù)計1999年通車雅加達850印尼有8條共約160km的城市鐵路和市郊鐵路，第一條地鐵14km在建曼谷700泰國有8條共約714內(nèi)燃牽引的市郊鐵路，23km的城市高架鐵路在建，預(yù)計本世紀(jì)末通車；第一條20km的地鐵在建，預(yù)計2002年通車漢城和墨西哥城等城市的軌道交通系統(tǒng)雖起步較晚，但發(fā)展速度相當(dāng)快，尤其是這兩個城市的地鐵?？v橫交錯，四通八達，在各個城市及其周圍構(gòu)成一個又一個的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，在各自城市的客運交通中起主導(dǎo)作用。倫敦、紐約、巴黎、芝加歌、柏林、莫期斯科、東京、大阪等發(fā)達國家的這些城市因起步較早，大都地是在上世紀(jì)末和本世紀(jì)30年代以前就已開始規(guī)劃、建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，并投入運營，因此現(xiàn)在都有幾百公里到上千公里的強大軌道交通線路。鑒于此，我們介紹了國外特大城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展概況，對典型特大城市軌道交通系統(tǒng)的情況進行了分析，并在《我國特大城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展建議》一文中提出了我們的看法和建議。幾年前，國內(nèi)的有關(guān)人士還在大聲疾呼以發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)越性和必要性，但今天發(fā)展以公交系統(tǒng)為主，尤其是快速軌道交通系統(tǒng)為骨干的多方式多層次綜合交通系統(tǒng)，無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，幾乎成了世界上各大城市尤其是特大城市
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